Olivier MASSINON

En résumé

Entreprises

• LGM Ingénierie pour PSA - Référent PLM

  2009 - maintenant • Gestion du chantier LEAN ((UEC, 5S, productivité) du domaine CPPC (Composants Connectique, Periconnectique, Protection et Commutation) : suivi de planning, gestion humaine.
  • Réalisation d'officialisation de pièce proto et série du service connectique.
  • Gestion suivi des officialisations du service connectique : suivi de planning, gestion humaine.
  • Suivi de l'évolution dans le temps de l'effort d'accouplement des connecteurs sur le segment moyen supérieur.
  • Rationalisation des produits connectique.
  • Pilotage du projet : "Création d'une banque de donnée d'embase".
  • Création et mise à jour de document interne.
  • Pilotage de la productivité du service : suivi de planning, gestion humaine.
  
  Logiciels utilisés : SAP, VPM, 3DCOM

• ELLYTE Ingénierie pour PSA - Pilote PLM

  2008 - 2009 • Support auprès du métier électronique/électrique :
  o prise en compte du problème de l’utilisateur.
  o analyse du problème de l’utilisateur :
   quel outil ?
   quelle fonctionnalité pose problème ?
   quelle méthodologie appliquée ?
  o résolution du problème de l’utilisateurs :
   prise en main sur poste ou à distance.
   application de la méthodologie appropriée.
   résolution du problème.
  o mise en place d’un document RETEX
  o remontée des bugs informatiques à équipe support niveau 2 de l’outil concerné.
  • Pilotage de restructuration de maquette numérique :
  o suivi de planning
  o gestion humaine
  • Création de documents :
  o supports méthodologiques
  o processus
  o formation des utilisateurs.
  • Accompagnement au passage de CATIA V4 à CATIAV5 et de l’électrification de chaque modèle des pièces du service Conception Matériel Electricité Electronique.
  • Formation de différentes populations d'utilisateurs du processus d'officialisation DiL "mécanique" (environ 100 personnes) : concepteur, chargé de développement, valideurs finaux.
  
  Outils informatiques utilisés : SAP, VPM, 3DCOM

• AS&I en prestation chez PSA - Support niveau 2 PLM

  2005 - 2008 • Assistance maîtrise d’ouvrage :
  o prise en compte du problème de l’utilisateur.
  o analyse du problème de l’utilisateur :
   quel outil ?
   quelle fonctionnalité pose problème ?
   quelle méthodologie appliquée ?
  o résolution du problème de l’utilisateurs :
   prise en main sur poste ou à distance.
   application de la méthodologie appropriée.
   résolution du problème.
  o mise en place d’un document RETEX
  o remontée des bugs informatiques à équipe de développement de l’outil concerné.
  • Test des améliorations apportées aux outils informatiques :
  o tests unitaires.
  o tests fonctionnels.
  • Construction de base de donnée :
  o méthodologie sur les processus d'officialisation DiL "mécanique" "électronique" "faisceau".
  o fiche de test sur le processus d'officialisation DiL "mécanique" "électronique" "faisceau".
  • Construction du processus d'officialisation appliqué aux besoins des services électroniques.
  
  Outils informatiques utilisés : SAP, VPM, 3DCOM

• STA en prestation chez AIRBUS - Préparateur méthodes

  2004 - 2004 Au sein de l’équipe Préparation, préparation sur les tronçons 11 et 12 de l’A340 :
  · Découpage de gamme de production
  
  · Transfert de la peinture des tronçons 11 et 12 de l’A340 de Méaulte à St Nazaire
  
  · Suivi T11 et T12 de l’A340
  Le logiciel utilisé était SAP

• LAMIH-LGM - Ingénieur calcul

  2001 - 2002 Le LAMIH-LGM est le laboratoire CNRS de l'Université du Hainaut Cambrésis de Valenciennes (UVHC).
  Voici ce qui j'y ai fait lors de mon stage de dernière année d'étude pour mon DEA génie mécanique :
  
  Mise en place d’un abaque pour la mise en forme de pièces en acier classique à mi-chaud :
  · Prise de connaissance bibliographique du sujet et analyse des travaux déjà effectués
  · Découverte du logiciel MARC-Autoforge v3.1
  · Détermination des coefficients de transferts de chaleur de l'acier XC38 pour le logiciel MARC-Autoforge v3.1 dans le but de les utiliser pour le test du W.U.S.T. (Warm Upsetting Sliding Test : test de compression-translation à mi-chaud) de l'acier XC38
  · Détermination de la température à laquelle il faut amener le lopin d’acier pour arriver à la température de travail
  · Recherche bibliographique et résolution des problèmes de métallurgie en fonction de la température trouvée précédemment
  · Mise en place d’un premier modèle numérique sous MARC Autoforge v3.1. et résolution de problèmes inhérents à l’élaboration d’un modèle numérique
  · Etablissement d’une marche à suivre selon les paramètres à étudier
  · Pré-calculs et premières tendances trouvées
  · Série de calcul
  · Dépouillement des résultats et identification des problèmes numériques
  · Mise en corrélation du modèle d’UST et d’un modèle de process de mise en forme standard (ici un filage standard) en adéquation avec notre process théorique
  · Mise en place d’un cahier des charges pour un bâti de WUST et installation et 1er essais de fonctionnement du bâti.
  Le logiciel utilisé a été : Autoforge (Marc)

• RENAULT - Ingénieur d'études

  Boulogne-Billancourt 2001 - 2001 Chez Renault, au sein du Département Emboutissage, on m'a demandé de concevoir et de réaliser un basculeur de pièces embouties en bout de ligne de presse selon un cahier des charges :
  · Analyse des besoins et des contraintes techniques (présentes et futures) et de sécurité avec les opérateurs et les techniciens
  · Recherche de solutions techniques
  · Schématisation de la sécurité du basculeur dans ses modes de fonctionnement
  · Elaboration des plans d’ensembles des protections latérales
  · Elaboration du principe de fonctionnement de l’ensemble « basculeur » en fonction de la mobilité des tapis
  · Elaboration des plans d’ensembles du basculeur seul et de son futur environnement (changement d’outil, de gamme, etc…)
  · Conception des principaux éléments du basculeur et de son environnement sous le logiciel AutoCAD 2000
  · Validation par le calcul sous le logiciel Ansys 5.6 des éléments dits « à problèmes mécaniques
  Les logiciels utilisés ont été : Ansys, RDM Le Mans et Autocad

• ECO MARATHON SHELL - Ingénieur d'études

  2000 - 2001 Lors du concours ECO MARATHON SHELL, avec 2 collègues nous avons fait la Conception du système de freinage et des roues du véhicule :
  · Analyse des besoins avec l’équipe entière du projet
  · Recherche bibliographique et prise de position sur le type de freinage
  · Elaboration d’un schéma de principe de freinage
  · Recherche des efforts maximums subis par la roue en fonctionnement
  · Conception des roues en composites sous Ansys 5.6 et CATIA v5
  Les logiciels utilisés ont été : Ansys et Catia V5

• RENAULT - Technicien Qualité peinture

  Boulogne-Billancourt 1999 - 1999 Chez Renault, au sein du Service Qualité, on m'a demandé de faire l'étude statistique de cartes de contrôle en peinture :
  · Récapitulatif des cartes de contrôle terminées
  · Traitement des cartes selon les lois statistiques imposées par Renault (distribution normale ou non), méthode MSP et indice de capabilité cpk
  · Elaboration du pourcentage de non conformité/exigence et/objectif
  · Suivi des cartes déjà traitées

Formations

• UVHC

  Valenciennes 1997 - 2002

• Lycée Fenelon

  Cambrai 1990 - 1997

Réseau

• Franck MASSA

• Gilles GUILLAUME

• Julie MEHEUST

• Mohamed BELLATI

• Pierre MAHELLE

• Sébastien PARDE

• Ziyaad DARGAYE