Rueil Malmaison2009 - 2014• Mission : développer les systèmes de pilotage des Groupes Moto-Propulseur (Diesel, Essence, Hybrides, Boîtes de Vitesses) du Groupe PSA
• Budget annuel moyen > 30M€
• Effectif encadré 180 personnes
Autoliv
- Chef de Projet, détaché au Japon
Cergy2008 - 2009• Responsable de compte (projets électroniques) pour un constructeur asiatique majeur
• Réalisation du transfert de production vers la Chine (usine de Shanghaï) de plusieurs calculateurs airbag (SOP Juin 2009 – 170k unités/an)
Autoliv
- Chef de Projet Electronique
Cergy2006 - 2008• Responsable du développement et de l’industrialisation des calculateurs airbag pour le compte d’un constructeur asiatique majeur
• Chiffres-clé : 3 plateformes hardware – 7 lancements véhicule (1er SOP 10/07) – double site de production dont une nouvelle ligne en LCC (Chine) – 500k unités/an
• Budget total > 7 M€ – core team : 27 personnes (2007)
PSA Peugeot Citroën
- Responsable adaptation GMP
Rueil Malmaison2005 - 2006• Responsable de l’adaptation de 3 GMP (essence/diesel, boîte mécanique/pilotée) dans le cadre du partenariat PSA/FIAT sur les véhicules utilitaires
• Principaux enjeux : atteinte des niveaux de dépollution €4 sur motorisation diesel et adaptation de l’architecture électronique GMP à la plateforme véhicule
PSA Peugeot Citroën
- Chef de Projet Stop & Start
Rueil Malmaison2004 - 2005• Responsable du développement sur motorisation Diesel et des lancements dérivés pour les motorisations Essence
• Innovation technique : fort couplage des fonctions GMP et LAS (liaison au sol) au travers du « hill-assist » (aide au démarrage en côte)
• Budget pluriannuel (2004-2006) : ~13M€
PSA Peugeot Citroën
- Chef de service « Validation Fonctionnelle Contrôle-Commande »
Rueil Malmaison2003 - 2003• Mise en place d’un nouveau métier de validation des équipements électroniques moteur et boîte : définition des axes stratégiques, de la politique de recrutement et construction du PMT 2004 (effectifs prévus : 20 ingénieurs et techniciens)
PSA Peugeot Citroën
- Responsable Système - Projet Hybride
Rueil Malmaison2001 - 2003• Définition de l’architecture (7 calculateurs) du système de pilotage d’une motorisation hybride Essence
• Maîtrise d’oeuvre et réalisation du contrôle hybride
• Effectif opérationnel rattaché : 15 ingénieurs et techniciens – Budget pluriannuel : ~4 M€
Peugeot Sport
- Responsable Stratégies & Logiciel
1998 - 2000• Spécification et validation des logiciels embarqués – mise au point au banc moteur, au banc GMP dynamique, en essais et Grands Prix
• Développement d’un atelier de conception des lois de commande et des modèles temps-réel du moteur V10, de la boîte de vitesses pilotée et du châssis – couplage de l’atelier de conception au banc de validation logiciel
• Encadrement de l’équipe de développement logiciel (6 personnes)
PSA Peugeot Citroën
- Ingénieur mécatronique
Rueil Malmaison1995 - 1998Dans le cadre des projets d’avance de phase, conception et maquettage des lois de commande d’organes mécatroniques innovants : suspension hydraulique active, boîte de vitesses manuelle pilotée, alterno-démarreur
• Développement du 1er banc modulaire de validation HIL des calculateurs organe à base de configurations dSPACE
• Spécification des équipements électroniques et suivi des fournisseurs