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Pierrick PUCHOIS

Rueil Malmaison

En résumé

Mes compétences :
Électronique
Temps réel
Gestion de projet
Management d'équipes
Mécatronique
Systèmes embarqués

Entreprises

  • PSA Peugeot Citroën - Directeur de la Conduite d'Ingénierie Electronique

    Rueil Malmaison 2015 - maintenant Responsable de l'exécution de l'ingénierie Electronique pour l'ensemble des projets (véhicules, modules, powertrains)

  • PSA Peugeot Citroën - Responsable Métier « Contrôle-Commande Chaîne de Traction »

    Rueil Malmaison 2009 - 2014 • Mission : développer les systèmes de pilotage des Groupes Moto-Propulseur (Diesel, Essence, Hybrides, Boîtes de Vitesses) du Groupe PSA
    • Budget annuel moyen > 30M€
    • Effectif encadré 180 personnes

  • Autoliv - Chef de Projet, détaché au Japon

    Cergy 2008 - 2009 • Responsable de compte (projets électroniques) pour un constructeur asiatique majeur
    • Réalisation du transfert de production vers la Chine (usine de Shanghaï) de plusieurs calculateurs airbag (SOP Juin 2009 – 170k unités/an)

  • Autoliv - Chef de Projet Electronique

    Cergy 2006 - 2008 • Responsable du développement et de l’industrialisation des calculateurs airbag pour le compte d’un constructeur asiatique majeur
    • Chiffres-clé : 3 plateformes hardware – 7 lancements véhicule (1er SOP 10/07) – double site de production dont une nouvelle ligne en LCC (Chine) – 500k unités/an
    • Budget total > 7 M€ – core team : 27 personnes (2007)

  • PSA Peugeot Citroën - Responsable adaptation GMP

    Rueil Malmaison 2005 - 2006 • Responsable de l’adaptation de 3 GMP (essence/diesel, boîte mécanique/pilotée) dans le cadre du partenariat PSA/FIAT sur les véhicules utilitaires
    • Principaux enjeux : atteinte des niveaux de dépollution €4 sur motorisation diesel et adaptation de l’architecture électronique GMP à la plateforme véhicule

  • PSA Peugeot Citroën - Chef de Projet Stop & Start

    Rueil Malmaison 2004 - 2005 • Responsable du développement sur motorisation Diesel et des lancements dérivés pour les motorisations Essence
    • Innovation technique : fort couplage des fonctions GMP et LAS (liaison au sol) au travers du « hill-assist » (aide au démarrage en côte)
    • Budget pluriannuel (2004-2006) : ~13M€

  • PSA Peugeot Citroën - Chef de service « Validation Fonctionnelle Contrôle-Commande »

    Rueil Malmaison 2003 - 2003 • Mise en place d’un nouveau métier de validation des équipements électroniques moteur et boîte : définition des axes stratégiques, de la politique de recrutement et construction du PMT 2004 (effectifs prévus : 20 ingénieurs et techniciens)

  • PSA Peugeot Citroën - Responsable Système - Projet Hybride

    Rueil Malmaison 2001 - 2003 • Définition de l’architecture (7 calculateurs) du système de pilotage d’une motorisation hybride Essence
    • Maîtrise d’oeuvre et réalisation du contrôle hybride
    • Effectif opérationnel rattaché : 15 ingénieurs et techniciens – Budget pluriannuel : ~4 M€

  • Peugeot Sport - Responsable Stratégies & Logiciel

    1998 - 2000 • Spécification et validation des logiciels embarqués – mise au point au banc moteur, au banc GMP dynamique, en essais et Grands Prix
    • Développement d’un atelier de conception des lois de commande et des modèles temps-réel du moteur V10, de la boîte de vitesses pilotée et du châssis – couplage de l’atelier de conception au banc de validation logiciel
    • Encadrement de l’équipe de développement logiciel (6 personnes)

  • PSA Peugeot Citroën - Ingénieur mécatronique

    Rueil Malmaison 1995 - 1998 Dans le cadre des projets d’avance de phase, conception et maquettage des lois de commande d’organes mécatroniques innovants : suspension hydraulique active, boîte de vitesses manuelle pilotée, alterno-démarreur
    • Développement du 1er banc modulaire de validation HIL des calculateurs organe à base de configurations dSPACE
    • Spécification des équipements électroniques et suivi des fournisseurs

Formations

Réseau

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