Mes compétences :
Electronique
MATLAB
Gestion de projet
Automobile
Entreprises
IntevaProducts
- Algorithm Design Leader
2007 - 2011• Conception et développement des algorithmes Anti-pincement pour Lève vitre, toit ouvrant, occulteur de toit panoramique et porte latérale coulissante
• Mise en place d’une plateforme de prototypage rapide avec les outils dSpace
• Développement sur cible (micro freescale 8bits)
• Développement des modèles physiques des ouvrants sous simulink
• Développement basé sur l’approche Model based design
• Optimisation de code pour micro 8 bits
• Prise en compte des contraintes environnementales (Gestion de position, mauvaise route, fluctuation de tension, auto adaptation…..)
• Boucle d’asservissement (Régulation de vitesse, de position…)
• Gestion des projets
NSI SERVICES
- Ingénieur système embarqué
2004 - 2007• Janv. 2007 – Juillet 2007 : CLAAS (Service MétaDiag)
- Développement d’une IHM pour le Diagnostic du Calculateur Moteur de Tracteur AXION
- Développement des composants logiciels pour une communication CAN J1939
- Des fonctions pour la calibration et le paramétrage des actionneurs
- Des fonctions pour le test actionneur (Turbo, EGR,…..)
- Environnement technique: C#, Visual Studio .NET, Framework 2.0, J1939.
• Janv. 2005 –Déc 2006 : PSA (Calculateur Contrôle Moteur)
Au sein de l’entité DPTA\DPMO\CCEE\MPVI\SVVV puis SVCI
- Responsable des Anomalies du côté Contrôle Moteur
- Responsabilité sur la fonction logicielle du CMM
-Validation avec les moyens suivants : Véhicules, Banc LABCAR, INCA, CANALYZER, Script CAPL, TRAMINATOR, Outils spécifiques PSA : SCANDIAG, DIAMUX, SCANTOOL
-Suivi et Traitement des fiches anomalies en interne et en externe avec le fournisseur (Réunion hebdomadaire avec SIEMENS VDO)
Outil « CAN CLIP » d’analyse
Réseau SANS CONTACT (utilisé en mode Espion) :
- Mise en place d’une architecture CAN HS à 2,3 et 4 nœuds, mise en œuvre des nœuds sous CAPL, transfert sur CAN HS comme defini dans ISO 11898.
- Mesure et analyse des différents signaux CANH/CANL sur le bus, en entrée et sortie de l’outil CAN CLIP.
- Analyse critique de la solution technique proposée et définition du périmètre d’utilisation de l’outil CAN CLIP
Modélisation de l’architecture TOUTCAN PSA :
- Modélisation de la BSI, de l’EMF, de l’ABS, du combiné et du TPMS (CANoe)
- Déroulement de scripts en CAPL pour le diagnostic et la communication inter-organes.
- Ecriture de scénarios de diagnostic sur ligne K et sur le Diag-on-CAN à partir du DTS
- Implémentation des couches Osek_NW, Osek_TP, Application CANOe Com Server.
