Mes compétences :
Aéronautique
Anglais
Automatique
Avionique
Control System
Défense
Linux
Matlab simulink
Suite office
Systèmes Embarqués
C
Gestion de projet
Electronique
Microsoft Office
Espagnol
Entreprises
Europrop International
- Coordination Manager CMS (Control and Monitoring System)
2017 - maintenantEn expatriation à Madrid, sur le projet TP400 (turbo-propulseur à hélice) motorisant l'A400M (avion de transport militaire d'Airbus) et en lien avec l'avionneur, le fournisseur de l'hélice (Collins Aerospace), les autorités de certification (EASA) et les "design suppliers" (ITP, MTU Aero Engines, Rolls-Royce, Safran Aircraft Engines, GE Avio, Umbra), j'ai eu pour mission de:
- Piloter la feuille de route de développement des logiciels embarqués dans le CMS pour le contrôle moteur et hélice (management transverse d'une équipe d'une quinzaine d'ingénieurs système),
- Mener transversalement des équipes à horizons variés (intégration chambre de combustion, intégration systèmes électriques, développement équipements, performances moteur, système logiciel),
- Accompagner la fermeture au niveau CMS, entre Airbus, Collins Aerospace et EPI, de sujets avec impacts sur la sécurité des vols,
- Assurer l'interface pour le CMS avec les autres départements d'EPI (performances moteur, conception, sûreté de fonctionnement, support en service, essais en vol, programme, commerce).
Safran Aircraft Engines
- Ingénieur systèmes
Courcouronnes2011 - 2017En lien avec les différents secteurs de Safran Aircraft Engines (après-vente, sûreté de fonctionnement, performances, opérabilité, équipements, thermique, bureaux d'études module), j'ai eu pour mission de:
1. Participer au développement de 3 versions logiciel pour le contrôle du M88 motorisant le Rafale (avion de combat de Dassault Aviation) en ayant en charge de:
- Concevoir des logiques de contrôle moteur. 4 d'entre elles ont abouti à des dépôts de brevets et 2 d'entre elles sont particulièrement reconnues sur base opérationnelle Rafale,
- Piloter les activité système sur la totalité du cycle en V (management transverse d'une équipe de 7 ingénieurs système) en assurant la disponibilité des livrables conformément aux plannings agréés avec les clients internes et externes (notamment l'avionneur et la Direction Générale de l'Armement).
2. Mener des activités système avec pour but de:
- Contribuer aux travaux de développement et de certification des moteurs LEAP-1A et LEAP-1B équipant respectivement la famille Airbus A320 NEO et la famille Boeing 737 MAX,
- Fournir un support technique aux équipes système sur le moteur SaM146 (équipant le Sukhoi SSJ100) et le projet Kaveri (moteur militaire développé par le GTRE en Inde).
Environnement :
Matlab / Simulink
Change Synergy
Protectic Ingénierie
- Ingénieur aéronautique en mission pour Thales
Ardentes2010 - 2011Pour Thales Training et Simulation, j'ai pris en charge le développement et l'intégration des logiciels pour un simulateur de vol d'hélicoptère :
- moteur : interfaces avec les systèmes de gestion de carburant et de gestion de l'alimentation électrique
- pilote automatique : interfaces entre les équipements barométriques et l'avionique
- flight director coupler (modes supérieurs du pilote automatique) : interfaces entre les équipements réels et le pilote automatique
- vol de l'hélicoptère : établissement du Qualification Test Guide
J'ai eu la responsabilité du suivi et de la résolution des faits techniques d'intégration suite au passage des procédures de tests pour les systèmes vol, commandes de vol et pilote automatique.
Enfin, j'ai participé aux séances de validation sur le simulateur avec Eurocopter pour l'obtention de la certification JAR-FSTD (H) (Helicopter Flight Simulation Training Devices).
Saint-Cloud2010 - 2010Stagiaire pour le développement d'un module de pilotage automatique de précision permettant le vol en formation.
Réalisation:
- lois de contrôle de trajectoire pour un leader
- lois de contrôle pour le vol relatif de précision pour un ailier
- lois de contrôle pour assurer l'anti-collision
