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Inergy automotive systems
lyon
maintenant
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Brp
- Technicien Concepteur Senior
2018 - maintenant
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Flex|N|GATE EUROPE
- Design Team Leader
2017 - 2017
Faurecia "Bloc Avant" devient Flex|N|Gate Europe
En tant que team leader au bureau d'étude, je manage fonctionnellement une équipe de Pilote Etude. J'apporte mon support au Responsable du bureau du d'étude et je diffuse les informations aux équipes. Je vérifie les délivrables projets et je suis les indicateurs (heures, avancement et robustesse projet).
En plus de cette fonction, je suis toujours Pilote Etude et je suis toujours en charge de la conception de certains projets.
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Faurecia Automotive Exteriors
- Pilote Etudes
2011 - 2017
Responsable de la conception de pare-chocs et pièces d’habillage extérieures automobiles en accord avec les plannings projet, la qualité, les procédés de fabrication et les couts. En tant que membre de « l’extended core team », je créer les CAD définitions des pare-chocs assemble en intégrant les préconisations des autres membres de l’équipe projet (peinture, injection, assemblage, logistique, qualité). Je suis en charge de toute la documentation liée au produit pour passer les jalons fonctionnels du projet (AMDEC, Revues de conceptions, Plans 2D, Nomenclatures, PLM, chaines de cotes). Je dirige fonctionnellement une équipe de CAD designer implantée en Inde et assure que les guides de conception, les retours d’expériences ainsi que les heures dépensées soient respectés.
Faits marquant chez Faurecia:
Depuis 03/2016, En charge du projet D34 (nouvelle DS3 SUV pour PSA). Le périmètre sous ma responsabilité est composé des enjoliveurs de montant de baie, enjoliveurs de custode, protecteurs de porte, enjoliveurs d’aile et becquet.
06/2015 – 02/2016, Responsable de la conception des pare-chocs avant et arrière pour le projet C84 Chine (nouveau C4 Aircross pour la Joint-Venture Dongfeng/PSA). En charge du respect des bonnes pratiques et de la robustesse du produit. Pour mener à terme ce projet, j’ai passé 3 semaines en Chine pour former l’équipe chinoise locale à nos procédures de développement et rencontrer Dongfeng/PSA.
Depuis 2015, Référent/support pour les sujets Tolérancements Géométriques et Dimensionnels (GD&T) et responsable de la validation des plans du bureau d’étude.
09/2013 – 06/2015, Responsable de la conception des pare-chocs avant et arrière du projet K0 (nouveaux Peugeot Traveller, Citroen Spacetourer et Toyota Proace pour PSA). Ce projet représente 6 pare-chocs avant différents et 2 pare-chocs arrière (version châssis court et long).
04/2014 – Trois semaines passées en Inde (Pune, Maharashtra) pour diriger la livraison des CAD définitions du projet K0 et former l’équipe locale à nos procédures. Mise en place d’une relation de confiance pour améliorer la qualité de la communication entre la France et l’Inde.
12/2011 - 08/2013, Responsable de la conception du pare-chocs avant du projet EDISON (nouvelle Smart Fortwo pour RSA/DAIMLER). Ce pare-chocs utilise un procédé d’injection appelé « Mold in color », permettant au pare-chocs d’être injecté dans sa couleur définitive, puis vernis.
03/2013 – En charge d’écrire et de formaliser une méthodologie pour réaliser et standardiser nos plans 2D pour les pièces fournisseur. Formation des équipes Française et Indiennes à la cotation fonctionnelle ISO (GD&T) et rappel des bases et des prérequis.
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Inergy Automotive Systems
- Projeteur innovation et avance de phase
lyon
2009 - 2011
-Réponse aux dossiers de consultations des clients PSA et RSA.
-Développement de l’innovation « ADDIN », réservoir d’additif pour le filtre à particule (FAP) PSA
-Suivi des composants avec les différents fournisseurs
-Réalisation des définitions numériques et des dossiers de plans
Utilisation des logiciels Catia V4/V5 surfacique(GSD), volumique, mise en plan
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Inergy Automotive Systems
- Pilote Etude
lyon
2008 - 2009
Pilote étude circuit à carburant sur le programme X90 (Logan DACIA):
-Réalisations des définitions techniques et des dossiers de plans,
-Suivi des composants avec les différents fournisseurs,
-Suivi des budgets de développements,
-Interlocuteur produit pour le client RSA/DACIA et pour les usines INERGY (Roumanie, Russie et Afrique du Sud)
-Gestion de plusieurs Dessinateurs
Utilisation des logiciels Catia V4/V5 surfacique(GSD), volumique, mise en plan
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Inergy Automotive Systems
- CAD Engineer
lyon
2006 - 2007
Conception de réservoirs à carburant
- Numérisations (Catia V4/V5)
- Réalisation des dossiers de plans
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Plast Concept
- Dessinateur Etude 2
2003 - 2005
Missions de prestations:
-> Faurecia Méru:
- Conception (numérisation et mise en plan) de planches de bord pour les projets Land Rover et A7
-> Faurecia Audincourt:
- Reprise de numérisation en surfacique sur Catia V4 d'une façade technique avant du véhicule A7.
- Elaboration des cahiers de sections du bouclier AR B58 (5 et 7 places)
- Numérisation des pièces et réalisation des plans série.
-> Sur site à Nantes:
- Etude et numérisation des boucliers B85 et L90
- Etude et numérisation de la boite à gant X91
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Renault Sandouville (76)
- Stage au service Methode Emboutissage
2002 - 2002
Réduire le taux de rebut de l'étape de raboutage Laser des flans de tôle (soudure laser de deux flans de tôle d'épaisseurs différentes sans apport de matière)
- Recherche et analyse des causes possibles des rebuts en utilisant les outils tels que diagramme ishikawa et pieuvre, Pareto (méthode ABC).
- Information/formation des opérateurs sur leur impact sur la qualité de leur production (encourager les bonnes pratiques, s'impliquer dans la qualité, ne pas rejeter le problème sur les autres services...)
- Mise en place d'un plan de surveillance :
-> mesure de la rectitude des flans avant l'envoi au raboutage
-> mise en place d'une fréquence de mesure (chaque démarrage de gamme)
-> formation des opérateurs sur le système de contrôle de la rectitude (mesure par caméra numérique)
