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Simon BERNARD

Strasbourg

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En résumé

Actuellement chez Synerject, acteur du contrôle moteur dans le secteur non automobile (loisirs récréatifs - ATVs, motos, motoneiges, Jet ski - ou véhicules utilitaires), j'ai en charge le développement de composants mécatroniques, dans le cadre de projets plateformes ou pour des applications client.

Auparavant chez Bosch pendant 10 ans, j'ai mené le développement d'une nouvelle génération de frein de parking automatique, après avoir successivement été ingénieur design sur des projets de freins à disque pour Daimler, Proton, Honda, puis responsable de l'évolution du design générique du frein à disque actuellement en série.

J'ai précédemment occupé deux postes liés aux études mécaniques dans les sociétés General Trailers (1999-2002) et Studia (mission chez Renault Véhicules Industriels) (1998-1999).

Je parle anglais couramment (pratique quotidienne dans mon milieu professionnel), et j'ai des notions d'allemand.

Je suis passionné de moto (j'ai une Buell XB12R et une Triumph Speed Triple de '96), de bandes dessinées, de musique, et à l'occasion je pratique le jeu de rôles. Je pratique également régulièrement la course à pied et la natation, ainsi que le VTT.

Mes compétences :
Automobile
Automotive
Engineering
Innovation
Mécanique
Mécanique automobile
Mechanical
Mechanical Engineering
Moto

Entreprises

  • Synerject SAS - Responsable développement mécatronique

    Strasbourg 2012 - maintenant En charge de l'activité développement de composants mécatroniques (boîtiers papillons mécaniques et électriques) de systèmes de contrôle moteur pour des applications de type moto ou appareils utilitaires. Responsable d'une équipe de 5 personnes.

  • Bosch - Responsable développement produit

    2002 - 2012 Automated Parking Brake Design Group Leader - Robert Bosch France
    April 2011 – current position

    Responsible of a group in charge of the development of the next generation of automated parking brakes, monitored by the Electronic Stability Control module ECU.


    Disc brake development team leader - Robert Bosch France
    October 2006 - March 2011

    Responsible of a developement team (up to 6 engineers and technicians), in charge of the development of the next generation of disc brake (Colette-type), to improve:
    - dynamic stability in order to reduce noise propensity dispersion in production.
    - dynamic residual drag (linked to CO2 emissions).
    - product cost.


    Disc brake design engineer - Bosch braking systems
    May 2002 – September 2006

    Disc brake design engineer for customer projects:
    - Daimler Vito 2 (front and rear brakes): serial launch and production follow-up.
    - Proton Gen-2 (front and rear brakes): full project from acquisition to start of production.
    - Opel Corsa (front brake): prototype phase.
    - Honda CR-V (front and rear brakes): full project from acquisition to start of production.
    - Daimler GLK (front brake): prototype phase.
    In charge of product design, prototypes launch, design validations and relationships with buyers / suppliers / quality / plant.

  • General Trailers - Design engineer

    1999 - 2002 1999 - 2002 :
    1 of the 4 design engineers of the central design office of GT group, in charge of the standard specifications for axles and suspensions to support customer projects and new development projects.
    Interface between axle suppliers and GT group units, in France, England, Netherland.
    From july 2001, located in Henin Beaumont (Benalu), as resident engineer representing central design office.

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