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Safran Landing Systems
- Ingénieur Méthodes d’Analyse
Vélizy-Villacoublay
2014 - maintenant
Ingénieur Méthodes d’Analyse au sein de la division Landing Gear de Messier-Bugatti-Dowty (Vélizy, FR).
Développement et consolidation des méthodes existantes:
▪ Validation de la base de données matériaux pour les calculs de fatigue E-N (Excel VBA, nCode).
▪ Développement d’un outil de calcul de fatigue E-N (Matlab).
▪ Développement de modèles EF paramétrés et support sur des sujets méthodes (Abaqus).
Supports aux équipes:
▪ A350XWB Main Landing Gear, analyse en Fatigue pour la certification (Excel VBA, nCode).
▪ A300/A310, analyse en statique et fatigue dans le cadre du suivi en vie des programmes certifiés.
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Safran Engineering Services
- Front Office Maroc
Paris
2013 - 2013
Front Office au sein de la BU Maroc de Safran Engineering Services (Casablanca, MA), www.safran-engineering.com.
Dans le cadre du développement de nos activités Offshore ma mission au sein dela BU Maroc consiste à:
- Assurer le suivi technique et budgétaire de l’ensemble des activités sous-traitées (calcul EF et Conception)
- Mise en place et développement d’outils de suivi et de partage intersites (SharePoint)
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Messier-Bugatti-Dowty (FR) (en mission pour Safran Engineering Services)
- Chef de projet calcul de structure aéronautique
2011 - 2012
Au sein de l'équipe A320 Néo Nose Landing Gear (NLG) de Messier-Bugatti-Dowty à Vélizy (FR) pour le compte de Safran Engineering Services:
Développement du Global Load Model du train d'atterrissage avant de l'A320 Néo et mise en place d'une démarche de corrélation calcul/essai:
- Création d'un modèle complet du train, automatisation du pré et post traitement (Abaqus, Python, Excel VBA, DOS)
- Post traitement des résultats d'essais (Excel VBA, MathCad)
- Rapport de corrélation RDM, déplacement et load path.
Objectif: Création d'un modèle global du train d'atterrissage avant en vue du développement et du dimensionnement de l'A320 Néo.
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Safran Engineering Services
- Ingénieur calcul de structure aéronautique
Paris
2011 - 2011
Ingénieur calcul au sein de la BU Équipement Aéronautique et Transport Terrestre de Safran Engineering Services, www.safran-engineering.com.
Responsable technique de l'activité Fatigue sur le train d'atterrissage principal de l'A350 :
- Réceptions des cahiers des charges
- Mise en place des propositions techniques et commerciales avec le chef de projet
- Planification des ressources
- Échanges techniques avec le client
- Contrôles des livrables et rapports
Objectif: Maintenir le niveau de qualité mise en place en assistance technique, dans un format d'activité au forfait, grâce à des échanges techniques réguliers avec le client Messier-Dowty UK.
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Messier-Dowty UK (en mission pour Safran Engineering Services)
- Front Office, Ingénieur calcul de structure aéronautique
2010 - 2011
Au sein du bureau d'étude Messier-Dowty à Gloucester (UK) pour le compte de Safran Engineering Services,
Dimensionnement en fatigue du train d'atterrissage principal de l'A350XWB:
- Dimensionnement en fatigue (RDM et éléments finis) de chaque pièce structurale du train principal (Abaqus, NCode)
- Validation des résultats par des modèles simplifiés, rédaction de rapports.
Objectifs: Travailler en étroite collaboration avec les ingénieurs design afin de réduire la masse du train principal tout en augmentant sa durée de vie.
Mise en place d'une activité de sous-traitance avec le bureau d'étude de Safran Engineering Services en France:
- Identification de la charge pouvant être traitée en Offshore
- Rédaction de cahiers des charges
- Suivi de l'activité réalisée en France
- Contrôle des résultats et livraisons au client
Objectifs: Mise en place d'une relation de "confiance technique" avec le client afin de répondre rapidement à de forts pics de charge en externalisant de l'activité.
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Safran Engineering Services (ex Teuchos), Groupe Safran
- Ingénieur calcul de structure aéronautique
2009 - 2010
Ingénieur calcul au sein de la BU Équipement Aéronautique et Transport Terrestre de Safran Engineering Services, www.safran-engineering.com.
Etude du scénario de rupture du train d’atterrissage principal de l’A400M lors de différents cas de crash :
- modélisation et mise en donnée (Ansa, mise en place de propriétés fusibles...)
- calcul dynamique (Abaqus Explicit)
- Automatisation du Post traitement (scripts Python)
Objectif: Certification et validation du comportement du train d’atterrissage principal lors d'un "crash"
Développement du modèle global du train d'atterrissage avant de l'A400M:
- Implementation de pièces 3D dans le modèle poutre existant
- calcul statique (Abaqus Standard)
- Automatisation du Post traitement (scripts Python)
Objectif: Validation de la corrélation déplacement du modèle global, définition des efforts transitant dans chacun des composants du train d'atterrissage en vue de l'étude en détails de chaque pièce structurale
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Renault SA
- Ingénieur Calcul Chaine Cinématique
2009 - 2009
Stage de fin d’étude au sein de l’UET Calcul Chaine Cinématique de Renault SA (Centre Technique de Rueil), www.renault.com. Corrélation calcul essai d’un choc dynamique sur un boitier de commande externe de Boite de Vitesse Automatique :
- réalisation d’essais (banc d’essai Mouton de Charpy, caméra Haute Vitesse)
- modélisation et mise en donnée (HyperMesh, maillages 1D, 2D et 3D)
- calcul dynamique (Abaqus Explicit) et Post traitement (MetaPost)
- identification des paramètres d’ordre 1 (lois matériaux des pièces plastiques (gain précision/temps), prise en compte de leur anisotropie (Moldflow Fiber, Digimat))
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MG Consulting (Maroc)
- Stagiaire ingénieur
Abidjan
2007 - 2008
Année d’immersion au sein du bureau d’étude de MG Consulting (Maroc), www.m-gamma.com, réalisation et gestion de projets (automobile, ferroviaire, BTP) :
- modélisation éléments finis (HyperMesh, pour calcul mécanique, crash, rhéologie)
- conception 3D (SolidWorks, conception, assemblage, mise en plan 2D)
- calcul statique (OptiStruct, vérification analytique et rapports).
Rédaction de procédures et formation du personnel aux logiciels HyperMesh et SolidWorks.
