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Thomas WASSELIN

BOULOGNE-BILLANCOURT

En résumé

Mes compétences :
Matlab/Simulink
AMESim

Entreprises

  • SMA (groupe SAFRAN) - Advanced engines engineer

    2014 - maintenant Développement d'un moteur Diesel aéronautique

  • IFP Energies nouvelles - R&D Engineer

    RUEIL MALMAISON 2012 - 2014 Modélisation et simulation 0D
    - AMESim (simulateurs multiphysiques)
    - Matlab/Simulink (contrôles moteur et véhicule)

    Applications automobiles :
    - Moteurs à Allumage commandé et Diesel (combustion, boucle d'air, turbo, émissions polluantes)
    - Comportement véhicule (1D & 2D)
    - Systèmes de propulsion hybrides

    Applications aéronautiques :
    - Moteurs à piston pour avions/hélicoptères

  • D2T - Virtual Powertrain Engineering BU - Simulation / Control Engineer

    2011 - 2012 Modélisation et simulation système (au sein de la BU Ingénierie GMP virtuel)

    Domaines:
    - moteurs (allumage commandé, Diesel, boucle d'air, turbo...)
    - transmissions (BV, trains épicycloïdaux...)
    - véhicule (dynamique véhicule, agrément moteur)

  • IFP Energies nouvelles - R&D engineer

    RUEIL MALMAISON 2009 - 2011 Modélisation et simulation 0D (AMESim, Matlab & Simulink)

    Domaines:
    - moteur essence (combustion, boucle d'air, turbo)
    - transmissions (système de transmission à un ou plusieurs trains épicycloïdaux pour véhicules hybrides notamment)
    - véhicule (dynamique véhicule pour comportement 1D et 2D)

    Simulateurs AMESim complets ou en cosimulation avec Matlab/Simulink pour liaison avec un contrôle moteur (contrôle standard moteur, gestion énergétique pour système hybride...)

  • Matis Technologies - R&D engineer

    2007 - 2009 Mission chez PSA (Industrie Automobile)

    Modélisation et simulation de systèmes mécaniques et de lubrification en moteur diesel (AMESim)
    Domaines: Paliers attelage mobile, Distribution, Vilebrequin et paliers associés...

  • Siemens VDO - Diplomand (Travail de Fin d'Etude)

    Saint-Denis 2007 - 2007 "Modélisation du comportement de la pression dans le système d'injection Common Rail Diesel"

    Mécanique des fluides, modélisation 0D (AMESim)
    Amélioration du modèle d'injecteur Common Rail Diesel, et du comportement de la pression du carburant dans celui-ci, vis à vis d'essais réalisés sur banc mono-injecteur

  • Snecma - Engineer internship

    Courcouronnes 2006 - 2006 "Analyse des contacts rotor/stator dans les compresseurs axiaux"

    Mécanique vibratoire, Modélisation 3D (Patran, Samcef)
    Analyse du contact entre roues mobiles et carter, sur les compresseurs axiaux de turboréacteurs

Formations

Réseau

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