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Vincent BAZIN

TRAPPES

En résumé

Passionné par la mécanique, je suis depuis décembre 2008 diplômé de l'École Supérieure des Techniques Aéronautique et de Construction Automobile (ESTACA). Même si je porte un intérêt particulier au monde de l'automobile et des machines roulantes (matériel agricole, engin de TP, ...), c'est dans l'industrie (tous secteurs confondus) que je souhaite évoluer.

Mon parcours m’a conduit vers des postes assez variés qui m’ont permit d’acquérir de l’expérience, tant dans le domaine de la mise au point, que dans la gestion de projet. Ces expériences me sont très utiles aujourd’hui pour percevoir l’ensemble du processus de développement d’un projet tout en gardant à l’esprit les contraintes liées au management de celui-ci.

Très motivé par les challenges que relève l’industrie, je suis ouvert sur ses différents secteurs tels que la défense, l’aéronautique, l'énergie, la défense, sans oublier l'automobile.

Mes objectifs sont simples : acquérir de l'expérience dans la construction de ces système mécanique complexe puis devenir chef de projet, responsable d'entités techniques, voir plus si des opportunités se présentent.

Spécialités : Analyse Fonctionnelle, Developpement et Mise au point de système mécanique.

Mes compétences :
Conception
Automobile
Mécanique
Ingénieur
Matériaux

Entreprises

  • Valeo System Control Moteur - Ingénieur R&D

    2014 - maintenant Au sein du bureau d'étude Mechanical actuator de Valeo (Division PTS/PCE), je conçois et coordonne le développement des actionneur à volet pour les moteurs automobile. Mon rôle est de garantir le bon fonctionnement de ces composants et de m'assurer de la bonne tenue des exigences client.
    • Analyse fonctionnelle, AMDEC (DFMEA)
    • Planification et rédaction des spécifications techniques
    • Conception et Développement de composants Mécaniques
    • Suivi et analyse des essais de validation
    • Co-développement, revue de faisabilité et suivi des fournisseurs jusqu'à la vie série.
    • Analyse PDCA.

  • Zodiac Hydraulics - Ingénieur Produit

    2013 - 2014 Pour le compte de TRUBOMECA, j’étais en charge du développement d’un électro-clapet de sécurité sur le circuit de carburant.
    Au cours de cette étude, j’ai travaillé les points suivants :
    • La réalisation d’une AMDEC produit se basant sur l’expérience de ZHC et la norme NPRD95 dans la mesure du possible.
    • La réalisation des essais de développements et en particulier l’analyse du comportement des ressorts de type « Belleville » ayant deux positions stables.
    • La réalisation de la matrice de conformité aux exigences du client
    • La rédaction des procédures des essais de qualification et des essais aggravés.
    • La rédaction de divers documents de justification de la définition du produit.
    • Consultations fournisseurs
    Cette mission m’a également permis de travailler sur les normes aéronautique : EUROCAE DO 160 G, CSE, etc… afin de garantir l’intégration des moyens aux bancs d’essai (spécification fonctionnelles, limites d’utilisation).J’ai également été sensibilisé à la directive REACH

  • PSA Peugeot Citroën, via ALTEN - Ingénieur gestion de configuration

    Rueil Malmaison 2011 - 2013 Dans le cadre du lancement EURO 6 du moteur à essence co-développer entre PSA et BMW, j’étais en charge de :
    • Recenser les besoins des clients métier (Conception mécanique, calibration, intégration chaine de traction) en fonction de la phase d’avancement du projet.
    • Définir les exigences pour chaque moteur en fonction des différents types d’essai
    • Spécifier les besoins en instrumentation et/ou en métrologie nécessaires au bon déroulement des essais.
    • Faire faire les plans des pièces spécifiques en accords avec les méthodes et spécifications en vigueurs chez PSA.
    • Piloter la fabrication des moyens d’essais et assurer le suivi de leur réalisation en accord avec les différents jalons du projet
    • Gérer les modifications/modernisation des moyens d’essais en fonction des décisions du projet (modification de définition de pièce, panne/casse répété d’un composant)
    • Garantir l’intégration des moyens aux bancs d’essai (spécification fonctionnelles, limites d’utilisation)
    • Valider la conformité des moyens d’essai en accords avec les exigences des métiers.

    Dans le cadre des partenariats fait en Chine :
    • Pilotage de l’amélioration des prototypes Chinois, par retour d’expérience, dans le but d’atteindre les mêmes standards de réalisation des moyens d’essais que ceux utilisé en Europe.
    • Formation et Support technique d’un collaborateur Chinois (en Anglais).

  • Renault, via MEDYSYS - Ingénieur Liaisons au sol

    Boulogne-Billancourt 2010 - 2011 Dans le cadre de projet Vie Série et suite à des retours client se plaignant de vibration dans certaines phases d’utilisation de leur véhicule (vitesse stabilisé, freinage), j’ai réalisé :
    • L’analyse des causes du problème et l’identification des phénomènes physiques identifiés par retour d’expérience.
    • L’analyse des modèles numériques existant et des calculs vibratoire basse fréquence sur train AV de reproduire les phénomènes de balourd de roue (déséquilibre de la roue) et de broutement de frein (irrégularité des disques de frein).
    • L’étude des paramètres d’influences des problématiques de balourd et de broutement (topologie des points d’ancrages des éléments de suspension, modification des éléments élasto-cinématique) dans le but de proposer des solutions de modernisation des véhicules.
    • Des calculs d’efforts aux points d’ancrage caisse pour de définir la chaine de transmission des efforts et leur impact du point de vue vibratoire.
    • La rédaction de rapport de calcul faisant état des observations et des propositions d’amélioration des systèmes afin de réduire ou supprimer les phénomènes vibratoire.
    • Mise à jour et rédaction des méthodes de calculs pour les problèmes spécifique de balourd et de broutement.

  • Renault iDVU - Ingénieur Métier Prestation Fiabilité Durabilité

    Boulogne-Billancourt 2010 - 2010 Dans le cadre du développement du nouveau Master, j’étais en charge :
    • De l’analyse des incidents survenus lors des essais de fiabilité sur le nouveau Master (Rupture du câble du treuil roue de secours, rupture d’une pâte de fixation de la façade de refroidissement)
    • De mettre en place des essais afin de reproduire les défaillances sur banc 4 vérins et mesurer les sollicitations (accélérations, déplacements et/ou contraintes) subies par les organes mis en cause
    • De post traiter des mesures réalisées sur véhicules et proposer des solutions d’évolution en accord avec le Bureau d’étude.

  • MICROCAR, via SEGULA Technologies Ouest - Ingénieur Liaisons au sol

    Nanterre 2010 - 2010 Dans le cadre du développement d’un nouveau véhicule utilitaire sans permis, j’ai réalisé :
    • La définition topologique du système de Liaisons au sol.
    • L’optimisation l’architecture du train avant en cinématique et en élasto-cinématique, avec comme contrainte la réutilisation d’un maximum de pièce existante (Carry-Over) ()
    • Les calculs d’épure du train avant de type pseudo McPherson. Pince, Carrossage.
    • L’étude dynamique du véhicule afin de garantir un comportement routier sein (prise de roulis, anti plongé, stabilité au freinage)
    • L’étude de sensibilité des différents paramètres (topologie, élasto-cinématique)

  • Ets JOCQUIN, Carrossier/Constructeur - Ingénieur Mécanique

    2009 - 2009 Dans le cadre d’une affaire d’expertise automobile, j’ai réalisé :
    • L’analyse de la conception d’une benne basculante équipant un véhicule de type Châssis-Cabine
    • L’étude de résistance des matériaux du système complet et l’analyse des zones sensibles.
    • Le calcul des charges admissibles par l’ensemble du véhicule en statique et en dynamique.
    • La rédaction d’un rapport d’étude avec des propositions d’amélioration de la conception.

  • Amicale Automobile Historique des Travaux Publics (AAHTP) - Consultant

    2009 - 2009 Dans le cadre du projet Seine Nord Europe, dont le principal chantier est la construction d’un canal a grand gabarit, j’ai :
    • Organisé un évènement afin de mettre en avant les métiers liés au transport fluvial
    • Recherché des partenaires afin de mettre en place un périple à travers le Nord-Pas-de-Calais et la Picardie (Visite du port de Dunkerque, découverte des métiers autours du canal, randonnée VTT, Mini-rallye automobile à travers la campagne picarde)
    • Rédigé la documentation de communication

  • SEGULA Technologies Sud - Ingénieur Stagiaire R&I

    Nanterre 2008 - 2008 En charge de la conception d'un véhicule hybride de loisir.

    Partie d'une idée, je dois définir le concept, rédiger le cahier des charges et définir des solutions techniques concernant les ouvrant et l'architecture générale du véhicule. Mon travail dois déboucher sur la création de différents stages de conception et développement.

  • SIKA Automotive Belgium S.A. - Ingénieur Stagiaire

    2007 - 2007 De Mai 2007 à Septembre 2007, j'ai intégré l'équipe SikaReinforcer afin de poursuivre l'étude de mousse structurelle et notament leur comportement et caractéristiques mécaniques en compression.
    A la suite de cette étude, il m'a été confié la recherche de solutions techniques dans le cadre du développement d'une nouvelle technologie de renfort de la structure automobile.

  • Club de Voile de Saint Quentin - Moniteur - Entraîneur

    2002 - 2003 A la suite d'une longue expérience en tant que compétiteur dans ce club, j'ai passé mon monitorat fédéral de voile afin de pouvoir associé plaisir et rémunération.
    Dans un premier temps, j'ai encadré plusieurs groupe de débutant pour finallement me voir proposer le poste d'entraîneur pour la saison 2002-2003. A la fin de cette saison, j'ai intégré l'équipe d'entraîneur Iles de France afin de participer aux Championat de France Espoir.

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