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Yann OLLIVIER

GAMBAIS

En résumé

Secteur Automobile :

-Expertise dans le domaine des ouvrants et de la découvrabilité.
-Développement produit process, tôlerie, étanchéité, mécanismes, vitrage.
-Développement de solutions techniques compatibles avec les contraintes de la définition produit et le design (intérieur et extérieur),
-Intégrer les objectifs économiques, qualitatifs, process internes / externes , la réglementation en vigueur et le cahier des charges sécurité.
-Etudier l’étanchéité complète d’un système. Sections et water-management.
-Définir ou expertiser un système d’ouvrant : toit, malle, porte, axe pivot, multi-bras ou coulissant en architecture, définition, process.
-- Pas d’attirance pour : la Gestion, le pilotage, les actions de suivi, le Faire-Faire
++Forte attirance : La créativité, la recherche de solution en rupture, le « contact » avec la matière

Entreprises

  • MATRA Segula - Concepteur Système pour RENAULT 65410

    2011 - maintenant SMART A453 pour Daimler
    Expertise sur la fonction Cabriolet (Capote et son mécanisme + porte sans cadre+lunette mobile) de la Nouvelle Smart
    -Conception d’un système pour annuler les validations protos
    -Expertise des solutions Mercedes / Webasto

  • MATRA Segula - Concepteur Expert AVP pour RENAULT 65410

    2010 - 2011 Proposition de concepts decouvrabilité

    -Etude de nouveaux concepts pour Cabriolet afin de réduire les TE
    -Définition des grands volumes et des cinématiques (4axes, 7axes ou pivot simple)
    -Dépôt de brevets sur des cinématiques combinées
    -Illustration et vidéos pour le produit

  • MATRA Automobile PININFARINA -  Concepteur + Co-GFE pour RENAULT 65410

    2005 - 2010 E95 : de la phase Explo au Plan ECO
    Périmetre : mécanismes, étanchéité vitrage Toit Cabriolet

    -Analyse et critique des 3 concepts retenus, mise en place des principes d’étanchéité en fonction des cinématiques de malle et des cinématiques de toit.
    -Analyse des conséquences des choix architecturaux pour chacun des concepts.
    -Documenter les dossiers QCDP , Création de règles métier
    -Définition du produit Process, pour porte Lat sans cadre, cinématique vitre de custode descendante et ensemble Toit-malle avec Karmann
    -Analyse des problèmes résiduels dans les centres d’essais et à l’usine
    -Elaboration puis mise en place des modifications chez les fournisseurs
    -Retour d’expérience du développement de la E95

  • MATRA Automobile PININFARINA - Concepteur AVP pour RENAULT 65410

    2004 - 2005 D91 (Laguna Coupé) : Phase AVP
    LDJM 1
    -Mise en place du cahier des sections d’étanchéité pour le Latéral
    -Etude de la faisabilité du Hayon « glissant » sur la malle grâce à un gros parallélogramme
    -Implantation des Mécanismes Lève vitre , COE, COI, et ADP
    -Etude d'un Découvrabilité "Basculante"

  • MATRA Automobile PININFARINA -  Concepteur pour RENAULT 65410

    2003 - 2004 E84 (Megane2 C-C) : phase lancement

    -Analyse des derniers points durs portes sans cadre (cinématique LV contrainte et étanchéité du coin de Baie)
    -Création du Dossier retour d’expérience de la E84

  • MATRA -D3 -Concept-Cars - Concepteur Avants projets Matra (site D3)

    2001 - 2003 -Citroën Aérospace : étude et réalisation d’une maquette pour le salon de frankfurt 2002, 4 portes sans cadre, sans pied B (problématique de cinématique des 2 vitres en contact et passage des fibres optiques dans l’articulation de porte
    -Renault DJM1 : étude d’une découvrabilité partielle avec vitre de porte qui s’escamote dans le pavillon ou Toit en H avec les 2 panneaux de toit qui coulissent dans la traverse centrale
    -P75 Etude exploratoire sur la fonction cabriolet : cinématique de panneaux pour conversion Berline/Pick-up et étude avec dépose de brevet sur un toit découvrable à lamelles
    -AVANTIME phase 2 : Etude d’une cinématique parallélogramme de porte beaucoup plus dégageante avec suppression de la 2eme serrure, et réalisation d’un proto présenté à Renault (Louis Schweitzer)
    -M72 : Etude d'une porte légère sur environnement existant pour la « moto à 4 roues » Alu et plexiglass

  • MATRA Bureau d’études Carrosserie - Concepteur AVP + resp. développement

    1997 - 2001 Avantime (D66)
    -Responsable Développement porte sans cadre avec articulation à cinématique « 4 barres » et custode descendante sur les fonctions : étanchéité, structure, vitrage, mécanismes, et équipements extérieurs.
    Co-développement avec Edscha pour la charnière, Brose pour les Lève-vitres, Hutchinson pour les étanchéités et Heuliez pour la structure
    -Responsable Transversal étanchéité : collage des peaux sur la caisse et mastics sur la caisse

  • MATRA Avants projets -  Concepteur

    1996 - 1997 Projets P75, P71, A42
    -Concours CITROEN sur le concept de toit "Grand AIR" pour la future C3 Pluriel. Cabriolet , découvrable avec toit de type 2Cv mais pas de toile. Proposition d’un système à panneaux.
    -Etude d’un concept de porte basique sans doublure en matériaux composite, pour le projet P71 Matra. Très faible cout
    -Etude d’une cinématique louvoyante-coulissante pour 2 demi-hayons sur P75 avec un « 4-barres » qui permet aux ouvrants Ar de se glisser sur le coté du véhicule : pas d’encombrement en hauteur ni en longueur .

  • MATRA bureau d'études Carrosserie - Concepteur

    1992 - 1996
    Mission Espace 3 : phase AVP + développement
    -Responsable du développement pavillon, ailes AR, trappe carburant, brancard, bavolet, vitre de custode et son mécanisme, articulations.
    -Responsable Transversal étanchéité pour les joints, les enjoliveurs, les collages et l’étanchéité de la structure. On me demande de mettre en place une nouvelle Logique de développement pour être en rupture totale sur l’étanchéité à l’air et à l’eau de la voiture
    -Plan ECO : Reconcevoir ou éliminer des pièces afin d’atteindre l’objectif coût demandé par Renault sur tout le périmètre précédent avec en plus la porte AV et AR.

  • MATRA Aprés Vente - Inspecteur technique dans le Réseau

    1989 - 1992 1989 – 1992 Matra Après-vente
    Mission Espace 1 : Inspecteur Technique dans le réseau Renault
    -Déplacements dans le réseau Renault (France, Belgique, Suisse, Allemagne) afin de résoudre les problèmes Matra non élucidés ; les analyser et remonter l'éventuelle solution au B.E.
    -Lancement de J11 Phase 2
    -OLV X57 = 8 mois chez Renault pour lancement de la Clio afin de comprendre et d’intégrer chez Matra le concept de l‘ O.L.V. Renault. (OLV = Opération Lancement Véhicule)
    -Retour chez Matra pour lancement du J63 (Espace 2) en y installant le principe de l’OLV.

  • 7 eme Bataillon de chasseurs Alpins - Section de renseignements

    1986 - 1987

Formations

  • ECOLE SUP DE LA CONSTRUCTION ET REPARATION AUTOMOBILE ESCRA (Le Mans)

    Le Mans 1987 - 1989

  • Université Orléans

    Orleans 1984 - 1986 motheur thermique

Réseau

Annuaire des membres :