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Abdelaziz KABBAJ

LAVAL

En résumé

Actuellement, je gère la société de conseil, support maintenance et de formation IARALE Services.

- Expériences professionnelles dans des postes de management dans des groupes internationaux (Airbus, Boeing, Safran, EADS Sogerma) et dans lacompagnie d'aviation d'affaire Dalia Air Private Jets, en France et au Maroc.

Formation:
- Ingénieur Aéronautique de l'ISAE-ESTACA (France).
- Certifié Lean Six Sigma Black Belt;.
- Certifié Lean Six Sigma Green Belt.
- Certifié Lean & Design for Six Sigma.
- Certification Inspection en Sécurité de l'aviation civile de la DGAC.

- Spécialités: Maintenance d'avions (Part 145), Aérostructure, Lean, Six Sigma, Production d'avions (Part 21G), Gestion de projets et d'équipes, Suivi de Navigabilité (Part M), Management de la qualité, Gestion de contrats, gestion financière, développement des affaires, engineering, formation technique.

- Langues parlées: Anglais, Français, Arabe.

Pour plus d'informations, je vous invite à consulter notre site web : www.iarale.com ou à nous contacter par email: contact@iarale.com

Mes compétences :
SAP
Six Sigma
Abaqus
Patran/Nastran
Minitab
Matériaux composites
FMEA
CATIA V5
Solidworks
Lean manufacturing

Entreprises

  • IARALE Services - General Manager

    2017 - maintenant Our company is a training and services provider specialized in Lean Six Sigma, Aircraft Maintenance Support, Engineering and Consulting.
    We provide training, engineering and consulting solutionson the following fields:
    - Lean Manufacturing / Six Sigma.
    - Manufacturing Engineering / Industrialization.
    - Airworthiness Management / Aircraft Maintenance Support & Cabin Interior Cleaning.
    - Quality Management / Special Processes.
    - Logistics Management.
    - Training (Aeronautics, Lean Six Sigma, Quality management, Project management, etc...)..

    For more information, visit our website: www.iarale.com or contact us by email: contact@iarale.com
  • Safran - Activity Manager

    Paris 2016 - 2017
  • Dalia Air - Technical Manager

    Casablanca 2014 - 2016 Dalia Air Private Jets est une compagnie d’aviation d'affaire spécialisée dans les voyages professionnels ou d’agrément au service d’une clientèle VIP internationale.

    Rattaché à la Direction Générale de la compagnie, j'assume les responsabilités suivantes:
    - Gestion de l'activité des services de la Direction Technique (7 personnes au total) : Engineering, Bureau Technique, Maintenance et Entretien Avion, Logistique industrielle.
    - Gestion des contrats de maintenance et de support technique avec Embraer, General Electric, Rolls Royce, les centres de maintenance partenaires en Europe.
    - Gestion financière de la Direction Technique.
    - Responsable Désigné Entretien auprès de la Direction de l'Aviation Civile.
  • AIRBUS - Project Leader

    Blagnac 2012 - 2013 Gestion du projet "Route to Minimum Shim" de la Keel Beam & Aft Lower Shell A350XWB-V900 (70% de pièces en matériaux composites et 30% de pièces métalliques, 2000 pièces composant l'assemblage final) dans le cadre du développement, de l'industrialisation et le Ramp Up du programme A350XWB-V900.

    Projet Black Belt très orienté vers le Lean Six Sigma, le Statistical Process Control et l'Analyse de Capabilité de Process.

    L'équipe projet multi-métiers est composée des services Engineering, Manufacturing Engineering, Quality Line Side, Quality Conformance Management et Production.

    Objectifs :

    - Réduction significative du Lead Time du Work Package Keel Beam & Aft Lower Shell A350XWB-V900 en optimisant le processus de contrôles de jeux d'assemblages "No Shim" appliqué aux assemblages hybrides et composite/composite.
    - Permettre des gains de masse à travers l'élimination des différentes sources de variabilités de jeux d'assemblage et ainsi optimiser le calage liquide/solide des différentes jonctions de la Keel Beam & Aft Lower Shell.
    - Réduction des coûts récurrents : utilisation de résine de calage, impression de papier, etc...
    - Avoir un retour d'expérience sur le transfert des efforts et les contraintes installées dans les assemblages structuraux du Work Package pour le développement de l'A350XWB-V1000.

    Résultats :

    - Développement d'une méthodologie d'analyse technique et statistique (SPC et Process Capability) actuellement utilisée sur d'autres unités d'assemblage à AIRBUS.
    - Allégement des contrôles "No Shim" appliqués à plus de 500 assemblages structuraux.
    - Gains de temps : 700 Heures de production / Avion (-> 63 K€ / Avion)
    - Suppression de 70 documents de contrôles.
    - Gestion de plusieurs analyses de capabilité et de tolérancement transverses permettant de résoudre des problèmes techniques découverts en phase d'industrialisation et d'alléger les contrôles géométriques en production.
  • EADS Sogerma - KAIZEN / Lean Coach

    Colomiers 2012 - 2012 Stage Ingénieur d'une durée de 5 mois effectué sur deux sites industriels à Bordeaux (Assemblage des voilures ATR 72&42) et à Rochefort (Sous-ensembles d'avions AIRBUS, Cabines et Sièges Techniques d'avions), en France.

    Rattaché au Directeur Industriel / Directeur EADS Sogerma Bordeaux, ma mission a été de proposer et de gérer des projets Lean Six Sigma ayants pour objectifs l'amélioration de la productivité et la diminution des Coûts de Non Qualité :

    - Projet N°1 : Mise en place de KPI automatisés permettant à la Direction Industrielle de suivre les dérogations Internes et Externes émises, ainsi que les Litiges et Propositions d'Améliorations émis par le Bureau Technique à destination du BE Airbus / ATR,

    - Projet N°2 : Mise en place d'un système de fiches de suggestions permettant de capter, de traiter, d'implémenter et de suivre les idées d'amélioration et d'innovation proposées par les salariés permettant des gains de qualité et de productivité.
    - Résultats :
    ---> 40K€/An de gains liés à des idées d'innovation et d'amélioration.
    ---> Traitement et implémentation d'une trentaine de suggestions ayants pour but de diminuer les CNQ, récurrents et non récurrents.
    ---> Animation d'une formation 5S dédiée aux compagnons de Bordeaux (150 compagnons).
    ---> Généralisation du projet à toute l'entreprise suite aux résultats du projet pilote.

    Projet N°3 : Mise en place d'une organisation globale aux deux usines permettant la pérennisation des 5S.
    --> Préparation et animation d'un séminaire 5S d'une journée (Brainstorming, Ishikawa Diagram, 5 Whys Analysis, SIPOC) avec l'équipe KAIZEN (7 Ingénieurs) pour mesurer, analyser et solutionner les problèmes.
    - Construction d'un processus de pérennisation 5S et formations 5S par niveaux.
    - Mise en place d'outils de suivi et de mesure (Grille d'Audit 5S Globale, KPI automatisés pour le reporting, Tableaux 5S pour les différents postes, Définition d'Objectifs 5S annuels et responsabilisation des Agents de Maitrise)
  • Boeing -  Ingénieur Lean Manufacturing

    2011 - 2011 Stage Technique d'une durée de deux mois effectué à l'usine MATIS Aerospace SAS à l'Aéropôle de Nouaceur à Casablanca - MAROC.
    L'entreprise est détenue à parts égales par BOEING et SAFRAN.
    L'usine est spécialisée dans la fabrication des systèmes de câblage et des harnais pour avions civils et travaille pour différents donneurs d'ordres et équipementiers du 1er rang tels que : Boeing, Airbus, Dassault Aviation, SAFRAN et General Electric Aircraft Engines.

    Intégré au Service Lean Manufacturing, j'ai travaillé conjointement avec différents services ( Méthodes, Qualité, etc...)pour mener à bien les différents projets qui m'ont été confiés, et qui sont les suivants :

    - Projet Lean Six Sigma : Etude d'implantation du TAKT TIME et d'optimisation d'une chaine d'assemblage d'un harnais destiné au Turboréacteur CFM56-7B suivant la méthodologie DMAIC.
    Gains estimés liés au projet : 25 K€. / an.


    - Porjet Lean : Optimisation du processus d'assemblage de deux harnais destinés au Turboréacteur CFM56-7B. L'objectif était d'éliminer les gaspillages de temps, d'outillages modulaires et d'outils en proposant une méthode de fabrication plus efficiente, mais aussi d'améliorer la sécurité et l'ergonomie en faisant la conception d'un nouveau poste de travail sous SolidWorks et fabrication d'un prototype pour tests.
    Gains estimés liés au projet : 60 K€ / an.
  • Airbus - Ajusteur Monteur Pylon

    Blagnac 2010 - 2010 Stage d'Exécution d'une durée de quatre semaines effectué en Ligne d'Equipement à l'usine AIRBUS St-Eloi à Toulouse - FRANCE. L'usine fabrique et assemble tous les mâts-réacteur de la famille AIRBUS et ATR.

    Les tâches qui m'ont été confiés sont :

    - Montage et Ajustage des carénages et capots des mâts-réacteur avant livraison finale à la FAL (Final Assembly Line).
    - Mesure des mâts-réacteur avec un système de Tracker Laser.
    - Essais hydrauliques pour validation du mât-réacteur.
    - Assemblage de Sous-Ensembles destinés aux mâts-réacteur.

Formations

  • Institut Américain (USA)

    USA 2013 - 2013 Lean six sigma black belt

    Lean Six Sigma Black Belt Certification
  • Institu Américain (Boardman, Ohio)

    Boardman, Ohio 2011 - 2012 Lean / DFSS : Six Sigma Green Belt & Lean Manufacturing
  • Ecole Supérieure Des Techniques Aéronautiques Et De Construction Automobile

    Levallois Perret 2008 - 2013 Ingénieur Aéronautique

    Exploitation et Maintenance des Aéronefs

Réseau