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Benjamin NOCQUET-THIBAULT

Guyancourt

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

De formation génie électrique et automatique, je suis actuellement Pilote Développement Electronique dans le domaine de l'automobile. Les différents projets auxquels j’ai participé m’ont permis de travailler pour de grandes entreprises automobile et aéronautique. La diversité des réalisations m’a fait découvrir des métiers différents de ma formation initiale auxquels j’ai su m’adapter.

Mes compétences :
Simulink
Essais Hardware et fonctionnel
Validation fonctionnelle
CANoe
Matlab

Entreprises

  • SERMA INGENIERIE - Pilote Développement Electronique

    Guyancourt 2015 - maintenant Pilotage du développement du calculateur de freinage

    Contexte : Au sein du service freinage, un nouveau type de pièce doit être mis en place sur les nouveau véhicule hybrides et électriques afin d’améliorer les performances de freinage. La mission consiste à piloter le développement de cette pièce en assurant le planning de la pièce, le suivi fournisseur et le suivi des activités pour respecter les différents jalons du projet.

    Actions menées :

    - Pilotage du développement du système (mise en place des plannings pour le respect des jalons, suivi d’activité, gestion de projet).
    - Responsable des spécifications et des plans de validation.
    - Suivi des validations.
    - Suivi fournisseur.
    - Interface entre les différents intervenants du projet.

  • SERMA INGENIERIE - Ingénieur validation

    Guyancourt 2013 - 2015 Validation sur banc HIL du système Camera/Radar pour l’aide à la conduite.

    Contexte : Le client développe une nouvelle génération de caméra et radar pour l’aide à la conduite. La mission consiste à réaliser la validation HIL de ce système. Pour cela il est nécessaire de mettre en place le banc d’essais HIL et d'effectuer les campagnes d'essais.

    Actions menées :

    - Etudier les moyens d’essais existants pour répondre au mieux aux besoins de la validation du système sur banc HIL.
    - Mettre en place un banc HIL à l’aide des outils mis à disposition.
    - Réalisation d'une partie du banc sous CANoe.
    - Recette du banc.
    - Codage des tests pour l'automatisation.

  • SERMA INGENIERIE - Ingénieur Validation

    Guyancourt 2012 - 2012 Validation sur banc CANoe du système de supervision de plusieurs batteries.

    Contexte : Le client développe le Software d’un module permettant de superviser plusieurs systèmes de supervision de batterie. La mission consiste à valider le bon fonctionnement du software de ce module. Cette validation ce fait en trois étapes, la première est la validation du modèle Simulink utilisé dans le système (validation Model In the Loop), la deuxième est la validation du software intégré dans le module sur banc (validation Hardware In the Loop), la troisième est la validation de l’Interface Homme Machine qui permet de contrôler et superviser le module.

    Actions menées :

    - Rédiger à partir des spécifications système un plan de test et mise en place d’une matrice de validation permettant de s’assurer de la couverture totale des exigences Software.
    - Développer et exécuter les tests (tests fonctionnels et dysfonctionnels, tests de diagnostique).
    - Analyser les résultats obtenus, remonter les défauts et les écarts à la spécification constatés.
    - Fournir au client des rapports d’essais qui justifient le bon fonctionnement de l’organe ou qui permettent de souligner les anomalies repérées.

  • SERMA INGENIERIE - Ingénieur Validation

    Guyancourt 2012 - 2012 Validation sur banc CANoe du système de supervision d’une batterie.

    Contexte : Le client développe les Softwares des différents organes qui composent le système de supervision d’une batterie pour véhicule électrique (Cartes modules, Power Distribution Unit et Battery Management Controler). La mission consiste à valider sur un banc d’intégration logiciel la communication entre les différents organes et le bon fonctionnement du système.

    Actions menées :

    - Rédiger à partir des spécifications système un plan de test et mettre en place d’une matrice de validation permettant de s’assurer de la couverture totale des exigences Software.
    - Développer et exécuter les tests (tests fonctionnels et dysfonctionnels).
    - Analyser les résultats obtenus, remonter les défauts et les écarts à la spécification constatés.
    - Fournir au client des rapports d’essais qui justifient le bon fonctionnement de l’organe ou qui permettent de souligner les anomalies repérées.
    - Faire évoluer le banc CANoe pour pouvoir exécuter tous les tests.

  • Sherpa engineering - Ingénieur Validation

    2009 - 2012 Pilote de validation:

    Validation sur banc d’essai de l’organe « Bloc Chargeur de Batterie » du véhicule électrique.
    Rédaction du plan de validation, pilotage d’un banc d’essai « System Electronique de Puissance » et réalisation du plan de validation, analyse des résultats obtenus. Investigations et mise en place de nouveaux essais pour déterminer la source d’un problème rencontré

  • Sherpa engineering - Ingénieur d'études

    2009 - 2009 Etude de traçabilité d'exigences et résolution de rapports d'anomalie de moteurs d'avions :

    Résolution de PR « Problem Report » de moteur d’avion:
    Analyse des causes et des impacts du PR et proposition d’une solution. Evaluation des impacts de la solution proposée sur le système.
    Réalisation de la traçabilité des exigences du Contrôle Moteur d’avion:
    Etude de la cohérence entre les documents systèmes et logiciels du moteur, ainsi qu’avec les planches Simulink du modèle moteur. Proposition de correction des écarts constatés.

  • Sherpa engineering - Ingénieur d'études

    2008 - 2008 Estimation de la consommation et des performances d’un véhicule hybride pneumatique :

    Modélisation de la partie pneumatique du moteur.
    Mise en œuvre de la loi de gestion d’énergie.
    Estimation de la consommation et des performances du véhicule sur différents cycles.

  • Sherpa engineering - Ingénieur d'études

    2007 - 2008 Modélisation et pilotage d’une biellette active (Attache moteur véhicule) :

    Etude physique de la biellette.
    Réalisation et validation du modèle hydropneumatique.
    Etude du pilotage en boucle ouverte et boucle fermée.

  • Magneti Marelli - Stage Ingénieur

    Nanterre Cedex 2007 - 2007 Etude des moteurs électriques de lève vitre et mise en œuvre de ripple counting, qui consiste à mesurer les bruits de commutation du moteur pour déterminer la vitesse de rotation de ce dernier.

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