-
VALEO
- Ingénieur
Paris
2010 - 2012
Re-conception d'un module de toit. Schémas, calculs, dossiers , E-fmea, validation et mise au point d'un banc de
test, spécififcation CEM, prototypes, choix de composants.
Outils : Eplm, Cadence , Spice.
-
MICROTURBO
- Ingénieur
Toulouse Cedex 2
2010 - 2010
Conception des alimentations et d'une commande d'électrovanne en courant pour le calculateur d'APU.
-
AIRBUS
- Ingénieur
Blagnac
2008 - 2010
Conception ou adaptation des interfaces capteur puis des alimentations basse tension (TBT) pour le calculateur
PRIM A350. P0. Calculs, Simulation, Saisie de schéma, Rédaction des documents de conception , manuel de
validation. Validation, et mise au point du prototype P0. Rédaction des documents manuels de résultat de
validation. Méthodologie Airbus. Norme DO160/E14 et ABD1001.G.
-
Delphi, innovation for the real world
- Ingénieur
2007 - 2008
Conception d'une interface Climatisation/Radio pour la C4 de PSA.
-
ALTREL
- Ingénieur
2007 - 2007
Conception d'un d'une carte de calculateur pour le mirage F1.
-
R2M Technologie
- Responsable du design
2007 - 2007
Je suis responsable du design puis de l'industrialisation du système WYP, détection, identification, de véhicules.
Je développe de l'électronique pour le capteur et de la liaison Radio Fréquence pour la transmission de
données. Cet un réseaux de capteurs basse consommation (RFID).
-
Falgayras
- Responsable de la validation d'un équipement
2007 - 2007
Au sein du bureau d'études, je suis responsable de la validation d'un équipement aéronautique pour l'A400M et
de sa conformité avec la norme AMD24 C, spécification générale d'Airbus A400M.
-
Siemens VDO
- Ingénieur développement
Saint-Denis
1999 - 2006
Au sien du groupe développement avancé, comme ingénieur développement, j'ai développé de l'électronique
pour divers capteurs intelligents pour l'automobile.
J'ai développé en collaboration avec un fournisseur, un ASIC pour un capteur de déplacement sans contact en
technologie IMS, pour Magneti Marelli. Cet ASIC permettait de transformer une mesure d'inductance en signal
analogique compensé en température. Le principe était basé sur une mesure synchrone, une amplification, une
conversion analogique/numérique, un traitement numérique du signal puis une conversion digitale/analogique
pour restituer le signal de sortie. J'ai participé à la spécification, puis à la caractérisation et « debug » du circuit
dans l'application.
J'ai développé des capteurs de courant boucle ouverte ou boucle fermée pour des applications de gestion de
batterie, notamment en technologie FluxGate et Zentron, pour GM et Cummins. Les principes de mesure sont
basées sur des capteur a effet Hall ou de Flux Gate. J'ai réalisé des prototypes que j'ai caractérisés.
J'ai développé un capteur de vitesse de roue à liaison radio fréquence dans le cadre d'une étude sur le
regroupement de plusieurs capteurs autour de la roue. Le principe était de convertir la vitesse de roue en signal
numérique introduit dans une trame de transmission à 425Mhz. J'ai encadré un stagiaire pour réaliser des
prototypes que nous avons présentés comme perspective au management.
J'ai développé l'électronique des capteurs de pression cylindre type GPPS ou APPS. J'ai utilisé des
amplificateurs de charge. Des prototypes ont permit la caractérisation du capteur sur véhicule.
J'ai développé en collaboration avec un centre de recherche Canadien, une interface électronique pour un capteur
optique de protection piétons. J'ai utilisé des amplificateurs de courant connectés à un microcontrôleur. J'ai
réalisé du schéma et un PCB.
En tant que chef de projet, j'ai développé un concept de capteur de proximité capacitif pour des applications de
contrôle d'accès sans clefs. Ensuite j'en ai fais l'industrialisation et la mise en série, pour MAZDA Corp. J'ai
notamment résolu des problèmes ardus de CEM sur ce capteur et déposé un brevet fondamental. Le principe est
basé sur le transfert de charge à 38Hkz, puis une détection de valeur moyenne du signal. J'ai bâti le planning,
écrit les spécifications adéquates et fait la DFMEA.
J'ai déposé 6 brevets dans des domaines aussi variés que les capteurs magnétiques, piézo électrique ou
l'électronique.
Je connais bien les problèmes coût, qualité, conception et planning de l'industrie automobile.
-
CEA LETI
- Stagiaire
PARIS
1998 - 1999
Mon probatoire pour le CNAM a porté sur la CEM des circuits intégrés, Emission et Susceptibilité.
J'ai développé un modèle haut niveau de l'électronique d'un gyroscope micro usiné sur silicium en VHDLA et
ELDO. Notamment je me suis formé à la mesure de faibles capacités et l'électronique associée.
-
Siemens VDO
- Technicien supérieur
Saint-Denis
1989 - 1998
en électronique dans un service chargé du développement des ASIC pour le contrôle
moteur ou l'électronique habitacle. J'ai participé à l'étude, aux simulations, au lay-out et à la caractérisation
des circuits intégrés.
J'ai notamment travaillé sur les modules faibles puissances de microcontrôleur spécifique, notamment des
interfaces capteur intégré. Par exemple le module de traitement du signal cliquetis ou le convertisseur
analogique/numérique intégré.
J'ai travaillé ensuite sur les circuits de puissance de commande d'injecteur notamment la résolution des
problèmes liés aux structures parasites en substrat de silicium. J'ai aussi travaillé sur les protections thermiques
et en court circuit du Smart Power.
J'ai travaillé sur des circuits d'alarme ultra son et les convertisseurs sigma delta pour le traitement de signal
capteur.
J'ai travaillé sur un circuit de commande de clignotant, en technologie Smart Power de ST.
J'ai développé un banc de caractérisation pour l'étude de tous ces circuits autour de bus IEEE et logiciel VEE.
Enfin comme chef de projet j'étais responsable d'un circuit associant un driver KL et une commande de relais,
pour les calculateurs habitacles. J'ai écris la spécification, fait le planning, reçu les circuits que j'ai caractérisés
et dont j'ai vérifiés le fonctionnement.
-
Siemens
- Ingénieur
Saint-Denis
1989 - maintenant
Electronique Automobile
-
SINTERS
- Technicien
1988 - 1989
J'ai développé des bancs de test pour Airbus et ATR. Notamment un banc de test pour le bus numérique ARINC.
-
FRANCE TELECOM
- Stagiaire
1987 - 1987
Stage sur les réseaux de transmission inter cités. Codage, Décodage numérique.
-
ARMEE DE
- Service
1987 - 1988
, BA 114, AIX EN PROVENCE
téléphonique de re-transmission.
