Mes compétences :
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PAM-CRASH
Pamcrash
Radioss
Gestion de projet
Entreprises
Altair Engineering France
- Ingénieur Commercial
Antony2017 - maintenant
ALTAIR ENGINEERING FRANCE
- Responsable technique HyperWorks
Antony2010 - 20162011 - BU HyperWorks - ANTONY
- Gestion d'une équipe d'une quinzaine d'ingénieurs (aspects technique, administratif, recrutements, animation...)
- Activités techniques diverses ; formation, réalisation de benchs, assistance et expertise crash
- Membre de la Section Technique Simulation (ST12) de la SIA (Société des Ingénieurs de l'Automobile)
MAGNA STEYR FRANCE
- Chef de Projet Simulation
2007 - 20102010 - BIEVRES : 9 mois
- Mise en place de methodologies LSDYNA pour PROTON
- Etudes en Crash sur divers projets clients ; PSA, ARCELOR
fin 2009 - PSA - VELIZY : 3 mois
- Etudes en Crash Frontal sur vehicule hybride PF3
2008/2009 - MAGNA STEYR ECG - AUTRICHE - GRAZ : 1,5 an
- Mise en place de methodologies Radioss pour EC Graz
- Suivi des maillages et remontages modeles Crash
- Etudes en Crash sur Projet PSA coupé RCZ
2007 - MAGNA STEYR FRANCE - BIEVRES : 1 an
- Suivi et Etudes en ACV, SFT et Crash sur Projets PSA
- Suivi des externalisations LCC et Suivi Client ; prestations maillage et etudes
CG POLAND pour EUROSIM CTA
- Chef de projet Simulation
2006 - 20062006 - CG Engineering - BIELSKO BIALA - POLOGNE
- Mise en place d un plateau de travail commun EUROSIM CTA / CG POLAND ; validation des chaînes de calculs et des procédures de transferts de données
- Etudes en ACV, SFT et Crash sur Projets PSA (véhicule C5 tourer et PFA) avec 1 ingénieur polonais
- Suivi des prestations maillage sur projets PSA, IRISBUS, FAURECIA et IDVU
EUROSIM CTA MECALOG
- Ingénieur chargé d'etudes
2002 - 20052005 - BE ANTONY - Projet IDVU Kangoo2 : 1 an
- Mise en place des méthodologies PamCrash en BE Exterieur
– Chocs Grande vitesse Avant et Arriere (AMS, BMR et BFD) et ECE14 en r1+2
2004 - PSA - VELIZY : 1 an
– Caractérisation de sous-systèmes poutres-absorbeurs en choc réparabilité 0 et 10 degrés, avec mise en place du CDC essai pour benchmarking des solutions technologiques
– Caractérisation de la tenue mécanique des brancards PF3 avec détermination des paramètres influents
– Retour d’expériences en choc Tête Multi-Plateformes
– Evaluation d’un longeron profilé alu/acier en Choc Latéral sur vehicule PF3
– Dimensionnement en Avance de phase pour le Choc Arrière sévérisé (norme US) sur vehicule PF3
2003 - ALSTOM DDF - RIECHSHOFFEN : 1 an
– Dimensionnement de structures ferroviaires lors des chocs de référence (Projets B6-REVCO, NSR puis X60 et R&D projet AGV)
– Corrélation et recalage d’essais pour des sous ensembles absorbeurs
fin 2002 - BE SOCHAUX : 3 mois
– Etude Eco Tech sur l’optimisation des cordons de soudures, pour SEGULA
– Etude du comportement du bloc avant, pour FAURECIA
– Etude d’agressivité lors de la rupture de la vis de fixation moteur sur 206, pour PSA (CESS/SX)
– Transfert et paramétrage d’un modèle de colonne de direction, de PAM-CRASH vers RADIOSS
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTERIOR
- ELEVE INGENIEUR
LEVALLOIS PERRET2002 - 200204.02/09.02 - Oyonnax puis Centre SIGMATECH : 6 mois
– Etude du comportement de la face avant technique Renault Mégane 2 lors d’un choc piéton de type hanche
– Préconisations pour amélioration des critères biomécaniques avec élaboration d’un absorbeur spécifique au choc hanche
DGA
- ELEVE INGENIEUR
2002 - 200202.02/03.02 - Centre Technique d'Arceuil : 2 mois
– Etude d’influence du rapport longueur/diamètre lors de l’interaction projectile/cible sous PAM-Shock
CNRS
- ELEVE INGENIEUR
Paris2001 - 200105.01/08.01 - Labotoire Physique de la Matiere Condensée - Ecole Polytechnique PALAISEAU : 4 mois
- Etude du protocole de charge des batteries lithium à électrolyte polymère, en collaboration avec EDF Les Renardieres
