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Boubeker BELABBAS

MUNICH

En résumé

Après les classes préparatoires, j'ai intégré L'ENSEM (Ecole Nationale d'Electricité et de Mécanique de Nancy) en 1992. En 1995 J'ai obtenu mon diplôme d'Ingénieur ENSEM ainsi qu'un DEA de Mécanique et Energétique à l'Université Henri Poincaré de Nancy. J'ai commencé ma carrière dans l'entreprise Industelec-Sud Ouest (filiale d'EDF) en tant que responsable des contrats de service. Après 3 ans et demi dans cette entreprise, j'ai décidé de réorienter ma carrière dans le domaine spatial en effectuant une formation (Mastère spécialisé) de Mécanique Aérospatiale à l'ENSAE (Ecole Nationale Supérieure de l'Aéronautique et de l'Espace à Toulouse). Suite à cette formation et notament à un stage dans le domaine de la navigation par satellite chez Alcatel Space Industries (Thales Alenia Space mainteant), j'ai rejoint le centre aérospatial Allemand en Decembre 2001 pour pouvoir poursuivre ma carrière dans ce domaine. Cette expérience internationale m'a permis d'apprendre à travailler dans un environement multiculturel et peu à peu à prendre des responsabilités au sein de cette entreprise grâce à une grande capacité d'adaptation liée à mon expérience personnelle et une recherche continue de solutions innovantes.

Mes compétences :
Management de projets internationaux
leadership
Coordination d'équipes
ouverture d'esprit

Entreprises

  • DLR- German Aerospace Center - Head of GNSS integrity team

    maintenant Coordination of satellite based navigation systems for safety critical applications (Aviation, Maritime, Rail). Developpement of robust integrated navigation solutions.
    Head of international and national projects in the field of navigation for aviation using Ground Based Augmentation Systems, Space Based Augmentation Systems, Airborne Based Augmentation Systems.
    Development of a GBAS CAT I Demonstrator to be upgraded to CAT III operations (Automatic Landing)(One of 3 worldwide prototypes and one of the 3 highlights of the Institute of Communications and Navigation of DLR in 2009). This system was validated through lab and flight tests using an experimental aircraft (VFW 614)
    Inertial hybridization of GNSS (Global Navigation Satellite System) to improve robustness. Emphasize on low cost MEMS based inertial sensors.
    Advanced concepts on Navigation for future applications. DLR-Project leader of Total performance concept for GBAS based automatic landings for civil aviation. This project involves 5 DLR Institutes (Institute of Communications and Navigation, Institute of Flight Guidance, Institute of Flight Systems, Institute of Robotics and Mechatronics, Institute of Atmospheric Physics) and the DLR Flight Operations. For demonstration, it is foreseen to use 3 different aircrafts: VFW 614, DO 228 and an A320.

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