Menu

Cédric DUVAL

Courcouronnes

En résumé

De formation ingénieur généraliste orienté architecture système, complétée d’une expérience d’enseignant chercheur et d’architecte système en développement de systèmes électrotechniques embarqués, aéronautique et automobile; je pense qu’un ingénieur doit toujours chercher à progresser aussi bien en théorie et technique que dans des compétences métiers industriels nécessaires à tout développement : ingénierie système, gestion projet, gestion des risques, sureté de fonctionnement, évaluation des coûts (RC, NRC), contrainte d’industrialisation, management de l’humain... Cette approche méthodologique de mon parcours professionnel m’autorise une meilleure appréhension des problématiques de développement système ainsi que des difficultés rencontrées par mes collaborateurs.

Mes compétences :
MATLAB
Ingénierie système
Ingéniérie
Électrotechnique
Aéronautique
Architecture système
Gestion de projet
Automatique

Entreprises

  • Snecma - Responsable Service Avant Projet Open Rotor

    Courcouronnes 2013 - maintenant

  • Hispano-Suiza - Architecte système électrotechnique automatique

    Colombes Cedex 2011 - 2013 HISPANO-SUIZA – SAFRAN POWER - Département Système :
    Responsable Système « FCS3 » sur le nouveau software « FCS3 » en développement de l’ETRAS A380: Responsable de la base FRACAS (Failure Reporting, Analysis and Corrective Action). Organisateur des FRB (Failure Review Board) et des COMOD avec Honeywell. Validation et proposition des corrections, Revues de documents, Analyses de traçabilité (et vérification), Allocation des tests système avec Honeywell. Activités de test système (test banc, plans, procédures, résultats, revues). Activités système pour la certification (participer au SyDAS Honeywell, relectures, revues). Activités de SdF. Management Fonctionnel : 1 prestataire. Responsable du lot : Gestion financière.
    Responsable Système et Technique « Open Rotor » de l’étude de l’électrification du système d’orientation et d’électrification des pâles du futur turbo propeller à soufflante non carénée « Open Rotor » développé conjointement par Snecma et GE. (9 demandes de brevets en cours). Management Fonctionnel : 3 ingénieurs.
    Responsable système « ETRAS » (1er système de reverse de poussée électrique) A380 support à l’analyse des événements en services en partenariat avec Honeywell, aux investigations techniques. Management Fonctionnel : 1 prestataire. Responsable du lot : Gestion financière.
    Fonctions transverses :
    · Référent control commande : Support principalement en automatique et architecture de control.
    · Référent Ingénierie Système Safran Power : Support déploiement de l’ingénierie système à Safran Power (Data model DOORS, rédaction documentaire, Séminaire AFIS, ARP 4754 …)
    · Support aux activités R&T SPEC : Safran Power Electronique Center.

  • HISPANO-SUIZA - Architecte Système Electrotechnique Automatique

    Colombes Cedex 2009 - 2011 HISPANO-SUIZA – SAFRAN POWER - Département Système :
    Responsable Système « ETRAS » cf. 10/2011-01/2012
    Responsable Système « Open Rotor » (2 Brevets déposés). Présentation devant la Joint Undertaking Clean Skye. Management Fonctionnel : 3 ingénieurs.
    Fonctions transverses :
    · cf. 01/2011-01/2012
    · Garant délégué du macro-processus « développé un système électrique » (restructuration de celui-ci). Support à la préparation de l’audit EN9100. Organisation du plan de révision des processus et documentaire.

  • HISPANO-SUIZA - Architecte Système Electrotechnique Automatique

    Colombes Cedex 2009 - 2009 HISPANO-SUIZA – SAFRAN POWER- Département Système :
    Technical Leader sur la Réponse à Appel d’Offre de Safran Power pour le futur Falcon Dassault SMS (Responsable des choix techniques) sur la distribution électrique, spécification des organes pour évaluation des coûts RC (Recurrent Cost) et étude des NRC (Non Recurrent Cost) dans le cadre de la Best And Final Offer. Responsable de : Risk Analyse and Mitigation Plan, Key Design Cost, Compliance Matrix, Power Distribution Control Strategy, System Document… Management Fonctionnel : 3 ingénieurs
    Fonctions transverses : · Cf. 10/2009-01/2011

  • HISPANO-SUIZA - Architecte système électrotechnique

    Colombes Cedex 2008 - 2009 HISPANO-SUIZA- Division Système - Service préparation du futur :
    Architecte Système Electrotechnique: Développement de nouvelles architectures de distribution électrique avion en accord avec les exigences sécuritaires et normes. Etude de ces architectures en terme de masse et de contraintes sur les organes (actionneur électrique).
    Ingénieur système sur des Réponses à Appel d’Offre, une de niveau RFI (Request For Information) pour EMBRAER et l’autre de niveau RFP (Request For Proposal) pour le Falcon SMS de DASSAULT.

  • SHERPA ENGINEERING - Responsable Système Electrotechnique

    2007 - 2008 SHERPA ENGINEERING – RENAULT TECHNOCENTRE (DIESE) –
    Responsable Système ETS (Electrotechnical System): Responsable conception des fonctionnalités et des stratégies de la charge et du contrôle de la batterie lithium-ion de puissance sur le prochain véhicule électrique RENAULT-NISSAN. Participation au développement de la méthodologie d’ingénierie système en collaboration avec Télélogique pour la restructuration du Data Model sous DOORS. Spécifications textuelles des fonctions systèmes. Étude et mise en place de loi de commande pour le véhicule électrique. Support au développement d’un plateau projet de 5 personnes d’ingénierie systèmes Sherpa sur le projet véhicule électrique de RSA.

  • SHERPA ENGINEERING - Ingénieur expert électrotechnique automatique

    2007 - 2007 SHERPA ENGINEERING - RENAULT TECHNOCENTRE (DIESE) –
    Ingénieur expert automatique et électrotechnique sur le laboratoire recherche et développement Système Electronique de Puissance à RENAULT. Étude de la commande des convertisseurs (MLI à résonance) et analyse des conséquences sur les performances. Développements de modèles de simulation Matlab/simulink permettant d’anticiper et d’analyser les problèmes expérimentaux. Synthèse et mise en place de nouvelles lois de commande afin d’améliorer les performances. Correspondant avec l’ingénieur conception électronique de puissance d’électronavale Nantes (ENEI). Création d’avenant au contrat RSA/ENEI afin de mieux répondre aux exigences techniques découlant des besoins de validation.

  • SHERPA ENGINEERING - Ingénieur Système

    2005 - 2007 SHERPA ENGINEERING - RENAULT TECHNOCENTRE (DIESE) –
    Ingénieur Système. Mise en place de nouveaux outils nécessaires à la conception de l’architecture fonctionnelle du véhicule hybride et véhicule électrique à RENAULT. Participation à la conception de l’architecture fonctionnelle et aux cahiers des charges des organes. Spécifications textuelles des fonctions systèmes. Étude de la fiabilité de l’architecture système. Étude et mise en place de loi de commande pour le véhicule hybride. Responsable RENAULT-NISSAN des stratégies de la gestion d’énergie haute tension ainsi que du confort thermique en lien direct avec l’architecture fonctionnelle du Bloc Chargeur.

  • N/A - N/A

    2004 - 2005 Poursuite de projet de recherche personnel - Comparaison des méthodes Hinf et placement de structure propre appliquées au moteur asynchrone donnant lieu à une revue de rang « A » de 14 pages en janvier 2006 à IFAC Control Engineering Practice. Obtention de la qualification CNU pour les postes universitaires de maître de conférence. Recherche d’un poste d’ingénieur d’étude orienté loi de commande, régulation et ingénierie système.

  • ÉCOLE POLYTECHNIQUE DE L’UNIVERSITE DE NANTES - IREENA - Enseignant Chercheur

    2003 - 2004 Enseignant chercheur : Département : SEII (Systèmes Electroniques et Informatique Industrielle) au sein de l’équipe Méthodologie de Conception de Système Electronique.

  • UNIVERSITE CLAUDE BERNARD LYON 1 - AMPERE - Enseignant Chercheur

    2002 - 2003 Enseignant chercheur : affecté au Laboratoire AMPERE dans : UFR GENIE ELECTRIQUE et des PROCEDES.

Formations

  • Ecole Centrale Lyon

    Ecully 1998 - 2002 Docteur en Automatique - Génie Electrique mention trés honorable

    Thèse de doctorat : commande robuste des moteurs asynchrones.
    Synthèse fréquentielle Hinf de correcteurs monovariable robuste sur la régulation des boucles de courants d’une commande vectorielle du moteur asynchrone.
    Synthèse d’un correcteur robuste gain pur puis gain dynamique directement sur le modèle non linéaire multivariable de Park du moteur asynchrone par placement de valeur propre et de

  • Ecole Nationale Supérieure D'Electricité Et De Mécanique ENSEM (Vandoeuvre Lès Nancy)

    Vandoeuvre Lès Nancy 1994 - 1998 ingénieur ENSEM mention AB

    Formation d'ingénieur généraliste pendant 1 an 1/2
    Filière de dernière année: Génie électrique option Electronique de Puissance et de Commande (6 mois)

  • Lycée Chateaubriand

    Rennes 1991 - 1994 Mathématique supérieur et spécial

Réseau

Annuaire des membres :