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Segula Technologies Automotive pour PSA Peugeot Citroën
- Architecte Commandes de boite de vitesses
2010 - maintenant
Conception de l’architecture des commandes de vitesse des véhicules PSA.
• Synthèse des données d’entrées : Style / Projet véhicule / Marque Peugeot-Citroën / SdF / Ergonomes.
• Planification depuis l'avant-projet jusqu’au développement.
• Propositions d’architectures de commande de boite de vitesse / Dimensionnement mécanique / Spécifications des interfaces.
• Rédaction du dossier de conception et de justification de la commande de boite de vitesses.
• Pilotage de co-conception avec fournisseur : Rédaction du cahier des charges / Process de consultation / Analyse technique réponse fournisseur / Rédaction du rapport de choix technique / Suivi fournisseur en phase de développement.
• Gestion des exigences du cahier des charges sur logiciel DOORS.
• Veille technique et rédaction des demandes de brevets.
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Segula Technologies Automotive pour PSA Peugeot Citroën
- Responsable Essais Commandes du GMP
2009 - 2010
• Gestion & synthèse des essais de commande d’embrayages et commandes de boite de vitesses.
• Planification des essais sur Ms Project : cadencement des tâches de trois techniciens afin de maximiser le nombre d’essais réalisés.
• Synthèse des essais réalisés : analyse des mesures véhicules / rédaction des comptes rendus d’essais / présentation des résultats au projet.
• Suivi de la configuration des véhicules prototypes (Outil SPARTE) et reporting hebdomadaire sur outil interne PSA (Outil OGPIV).
• Gestion du magasin des pièces d’essais : approvisionnement et suivi des embrayages, boites de vitesse et commandes de boite de vitesses.
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Segula Technologies Automotive pour PSA Peugeot Citroën
- Adjoint Responsable Synthèse Liaison au Sol
Rueil Malmaison
2007 - 2009
• Planification des activités sur Ms Project : cadencement des essais de liaison au sol sur 5 projets véhicule (207 - C3 Picasso - DS3 - Jumper - C8).
• Suivi de la configuration des véhicules prototypes (Outil SPARTE) et reporting hebdomadaire sur outil interne PSA (Outil OGPIV).
• Création d'outils Excel pour l’aide à la mise au point Liaison au Sol : outil de calcul de lois d’amortisseurs, fiche automatisée de configuration d’un véhicule prototype, outil de vérification de l'assiette nominale, etc…).
• Essais et mise au point en dynamique des liaisons au sol sur route ouverte (formation de conduite A130) et sur circuit (formation de conduite AEVM).
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Segula Systems
- Stage de fin d’études Ingénieur projet R&D
Nanterre
2007 - 2007
Recherche sur les Workflows de Gestion de Configuration & Intégration de fonctionalités de Configurateur dans une GDT.
Intégré au sein du département Recherche & Innovation d’un groupe de conseil en ingénierie leader en France, j’ai pris en charge l’intégration de fonctionnalités de configurateur au sein d’un logiciel de Gestion de Données Techniques.
Placé en situation de chef de projet, j’ai mené plusieurs activités :
• Analyse des normes ISO 10007, ISO 12007 et MIL-HDBK-61A afin de cerner les limites de l’étude.
• Veille technologique sur la Gestion de Configuration.
• Rédaction de plusieurs états de l’art sur la gestion de Configuration et sur les Configurateurs.
• Travail en collaboration avec deux élèves ingénieurs affectés sur des problématiques connexes de Système de Données Techniques.
• Rédaction d’une thèse pour l’entreprise et pour l’université de Wolverhampton sur les modèles de données de Gestion de Configuration.
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S.M.G Racing Team
- Stage Ingénieur d'études
2006 - 2006
Étude et construction d’un châssis de Buggy Rallye Raid.
Au sein d’une entreprise impliquée dans la compétition automobile mondiale, j’ai participé à l’étude et à la réalisation d’un châssis de Buggy Rallye Raid.
Ma fonction d’assistant du Responsable Châssis m’a permis d’exercer de nombreuses activités :
• Étude de l’évolution précédente du châssis et détermination des éléments nécessitant une re-conception.
• Synthèse des contraintes à respecter pour l’intégration du moteur et de la boite de vitesse sur le châssis.
• Gestion de projet à travers le reporting régulier au chef d’atelier.
• Travail en collaboration avec trois mécaniciens expérimentés.
• Construction du châssis.
• Essais et vérification de la tenue du châssis en conditions de course réelles.
En conclusion, le châssis a été utilisé durant la course du Paris-Dakar 2007 et cette évolution a permis de minimiser les dommages constatés sur le châssis en conditions de course.
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Avre Industries
- Ingénieur développement
2005 - 2005
Développement d’un logiciel de calcul de coûts de fabrication de pièces.
Au sein d’une fonderie industrielle d’aluminium, j’ai pris en charge la conception puis le développement d’un logiciel permettant le calcul des coûts de fabrication de pièces.
Ce projet a été mené en collaboration avec le directeur financier du site afin de réduire les temps de rédaction des devis pour les clients.
Au cours de cette mission, j’ai réalisé les tâches suivantes :
• Synthèse de l’existant et définition du besoin,
• Rédaction du cahier des charges,
• Conception et réalisation en VBA des algorithmes du logiciel,
• Développement du logiciel sur Microsoft Excel,
• Rédaction des notices d’emploi et de maintenance.
Ce logiciel a permis au directeur financier de diviser par 3 le temps de rédaction d’un devis client et de connaître en temps réel le coût des pièces afin d’actualiser plus régulièrement les prix de vente.
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Laboratoire MEDIX
- Technicien de conception stagiaire
2004 - 2004
Automatisation d’un système de purification d’eau.
Durant ce stage, j’ai été chargé de remplacer un système de vannes manuelles par un système autonome permettant d’automatiser le fonctionnement d’un circuit de purification d’eau, utilisée comme matière première dans la fabrication d’un médicament.
En tant que concepteur mécanique, j’ai pris en charge toutes les étapes de la conception du système afin de livre un dossier d’études complet :
• Gestion de projet à travers la réalisation et le suivi d’un planning ainsi que le reporting régulier au directeur technique du site.
• Rédaction du cahier des charges du système.
• Conception préliminaire et conception détaillée du système.
• Modélisation numérique sous Catia V5 des composants conçus.
• Réalisation d’une étude de coût pour l’industrialisation du système.
• Conception d’un écran de supervision afin d’intégrer la commande du système dans le processus de fabrication du médicament.
À l’issue de ce projet, la productivité et la rentabilité de la purification d’eau ont été augmentées d’environ 15%. L’automatisation du circuit d’eau a permis d’économiser cinq heures de travail hebdomadaire et donc d’affecter l’opérateur à d’autres activités.
