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David FRESTEL

CHARTRES

En résumé

10 years of operational Management (up to 30 Engineers and Technicians) and 6 years of hierarchical Management (team of about 20 Engineers and Technicians) mainly in Car industrie; very good capacitors of adaptation, tough, rigorous, good relational

Mes compétences :
Relationnel
Rigueur
Autonomie
Adaptabilité
Microsoft Office
LEAN Development
CATIA

Entreprises

  • PSA PEUGEOT CITROEN - Responsable Technique Adaptation GMP

    2015 - maintenant Responsable des pièces d’adaptation moteur des véhicules de la plateforme 1 (segment B)
    • Organisation et pilotage opérationnels du développement dans un environnement international
    • Responsable d’une équipe technique d’environ 30 ingénieurs et techniciens pilotés en majorité à distance depuis le Marocco Technical Center
    Réalisations principales :
    - Lancement de 2 nouveaux moteurs essence et un moteur diesel dans le cadre des nouvelles normes réglementaires (EURO 6.C et EURO 6.D)
    - Atteinte des objectifs qualité à neuf : 95% en 2017 et meilleur résultat qualité du groupe jamais atteint pour un nouveau véhicule (nouvelle C3)
    - Economies techniques en vie série (~800 K€ réalisés en 2017 et -1.300 K€ prévus en 2018)

  • PSA - Responsable d'Unité de Développement Transfert de Fluide

    2012 - 2015 Responsable Métier hiérarchique de 15 Ingénieurs et techniciens supérieurs sur le périmètre « circuits carburant et climatisation » répartis sur 2 sites de développement (Vélizy et Sochaux)
    Contribution à plusieurs groupes de travail transversaux : processus de Revue Technique Métier (pilote du déploiement dans le service), nouveau logiciel de gestion de l’échéancier des études (EDE), mise en place d’un indicateur de suivi des livrables à 3 mois, vérification du respect des standards …
    Pilote de l'externalisation au Maroc des prestataires du service Transfert de Fluide : mise en place et optimisation d’un fichier de suivi sous Excel, formation des équipes locales et des futurs référents techniques
    Optimisation des coûts R&D du périmètre :
    • 100% d’atteinte des objectifs de réduction du prix de revient véhicule en 2013 et 2014
    • Economies techniques pour 2015 de 8,5 M€ (62% de l’objectif total des 10 unités du service)
    Garant du LEAN Development (UEC étape 4/5) et des démarches 5S (étape 3/5) et Sécurité (TF1 et TF2 = 0)

  • PSA Peugeot Citroen -  Responsable Synthèse Implantation et Gestion de Configuration

    Rueil Malmaison 2009 - 2012 Responsable hiérarchique d’une vingtaine de techniciens supérieurs en charge de la maquette numérique et de la gestion de configuration de tous les véhicules du groupe PSA.
    Optimisation des standards de fonctionnement et des délais avec les partenaires internes et externes :
    • Optimisation des temps de connexion à VPM et CATIA y compris en Entreprise Etendue
    • Réduction de 20% des délais moyens d’officialisation (automatisation de la NVA)
    • Amélioration de plus de 50% de la qualité de la maquette numérique
    • Taux de retouche des dossiers de fabrication inférieur à 1%
    Garant du LEAN Développement (étape 3/5) et des démarches 5S (étape 4/5) et Sécurité (TF1 et TF2 = 0)

  • PSA - Responsable Développement d’Equipements Extérieurs

    2006 - 2008 Développement avec les partenaires fournisseurs dans le respect des critères « QCDP » et industrialisation par la Qualification Progressive Produit Process des pièces de carrosserie et de signalisation de 407 phase II
    En Avance de phase : convergence Style/technique et optimisation du design du coupé 407 et de C6
    Industrialisation du véhicule à l’usine de Rennes conforme au planning optimisé de 6 mois sur les plannings standards. Aucun prototype réalisé soit un gain de 20% en investissements. Amélioration de 15% des indices de qualité d’aspect. Management opérationnel jusqu’à 6 techniciens supérieurs.

  • PSA -  Responsable Développement d’Equipements Base Roulante

    2000 - 2005 Développement et industrialisation avec les partenaires fournisseurs des réservoirs, des circuits à carburant (liquide et gaz) et des protections sous caisse des véhicules de moyenne et de haut de gamme de PSA.
    Expérience internationale de 2 ans sur le projet d’envoyer 407 aux U.S.A. : rencontre des autorités réglementaires californiennes (L.A.) et fédérales (Détroit) pour leur présenter un concept innovant de remplissage de carburant. Connaissance des réglementations en vigueur pour le stockage et l’évaporation du carburant et du GPL. Management opérationnel jusqu’à 6 techniciens supérieurs.

  • PSA Peugeot Citroën - Ingénieur consultant

    Rueil Malmaison 1997 - 2000 Support technique pour le développement des circuits à carburant GPL
    Développement des réservoirs à carburants de 407 et C6

    DELPHI AUTOMOTIVE - Blois (41)
    Intervention dans le service Méthode du site de fabrication de Lucas Varity : optimisation des définitions numériques et des plans des systèmes d'injection diesel pour le compte des clients PSA, RSA et FIAT.
    Optimisation des chaînes de côtes et du tolérancement géométrique.

    AIRBUS Industries – Méaulte (80)
    Intervention pour le service Méthode de l’usine de montage des cockpits des Airbus.
    Réalisation des définitions numériques destinées à la programmation des parcours d’usinages des machines à commandes numériques.
    Standardisation et réduction de la diversité des fixations des cockpits (stage de fin d’études de 5 mois).

    TECHNIP (ex Coflexip) – Le Trait (76) : conduites sous-marines flexibles et rigides
    Optimisation du planning de production d'un « fil » d'acier (de 2 cm de section) servant d'armature aux conduites sous-marines flexibles;
    Amélioration par l’ordonnancement de la qualité du fil produit et diminution de 30% du taux de rebus ; Encadrement opérationnel en 3 x 8h de 3 techniciens méthodes d'une autre société extérieure.

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