Mes compétences :
international
transport
commerce
développement
ferroviaire
business
Entreprises
RFF- Réseau Ferre de France
- Directeur Commercial et de la Gestion du Réseau Ile-de-France
2010 - maintenant Définition et mise en œuvre de stratégies de développement commerciales et marketing
Management et organisation
Négociations commerciales internationales secteurs public et privé de haut niveau
Négociations auprès des instances publiques (collectivités territoriales, Ministères, élus…)
Direction de divisions techniques et opérationnelles
Direction de projets
Culture du résultat
La Direction Régionale, est l’échelon territorial de mise en œuvre des missions de RFF, sur les territoires de ses régions administratives, notamment dans le domaine de la maintenance et de l’exploitation du réseau ferré. Elle élabore, en liaison avec les pôles et directions concernés du siège, les objectifs et programmes d’activité, en chiffre les ressources et les budgets correspondants, en suit et en analyse les réalisations. Elle contribue à la définition de la vision prospective du réseau et à celle des politiques nationales, et dans ce cadre elle élabore une stratégie régionale de développement des activités.
Au sein de la direction régionale, le Service Commercial et gestion du Réseau (SCR) est chargé au niveau territorial :
• de veiller à l’application de la convention de gestion de l’infrastructure conclue avec la SNCF.
• de proposer les évolutions du réseau qui lui paraissent utiles ou nécessaires,
• de traiter la phase d’émergence du renouvellement sur le réseau et de certains projets d’investissement,
• de contribuer à l’allocation des capacités, de l’expression des grandes options capacitaires à l’allocation des sillons,
• de développer la démarche commerciale de RFF et d’assurer la relation de proximité avec les collectivités, les entreprises ferroviaires (EF), les ports et les industriels au travers entre autre des installations terminales embranchées,
• d’assurer une veille concernant l’évolution du réseau, les risques et les opportunités,
Eurotunnel
- Directeur commercial FRET Europe
PARIS2004 - 2009GROUPE EUROTUNNEL, Coquelles (62) – Déc. 1992 à août 2009
Concessionnaire du Tunnel sous la Manche, gestionnaire des infrastructures et opérateur de services.
• DIRECTEUR COMMERCIAL FRET EUROPE (juil. 2004 / août 2009)
45 collaborateurs en Europe.
Enjeux : définir et piloter la stratégie commerciale s’inscrivant dans le contexte financier de « dépôt de bilan » de l’entreprise en 2006.
-Création et mise en œuvre d’une nouvelle stratégie commerciale et marketing.
-Amélioration de la performance de l’équipe force de vente.
-Mise en place d’une culture de résultat.
-Conception d’un nouveau process de communication clients.
-Consolidation et valorisation du portefeuille « clients historiques ».
-Acquisition et fidélisation de nouveaux clients stratégiques.
-Mise en œuvre de nouveaux process de mesure et d’analyse des résultats et non de l’activité.
-Communication des résultats dans l’entreprise, à la Direction générale mais également à l’ensemble des collaborateurs dans la chaîne valeur clients.
-Négociations avec les 15 clients les plus importants en potentiel et/ou en CA.
Résultats : CA Fret 2004 : 245 M€ >>> CA Fret 2008 : 309 M€, +26% en 4 ans. PDM +20%.
Coûts opérationnels de l’entreprise : baisse de -15 % en 2007 vs 2004.
• DIRECTEUR DIVISION EQUIPAGE (janv. 2000 / juillet 2004)
650 collaborateurs, équipes binationales FR/UK. Budget : 35 M€.
Enjeux : suite au 1er mouvement social dans l’entreprise en mai 1999, la Direction générale me confie la mission de « reconstruire » cette division.
Résultats : 1 an plus tard, les collaborateurs ont retrouvé le plaisir de travailler, les relations avec les partenaires sociaux sont franches et courtoises, le management a repris confiance et tient son rôle. La qualité de service et le professionnalisme des collaborateurs sont salués par les clients et l’entreprise.
• DIRECTEUR MAINTENANCE MATERIEL ROULANT (janv. 1998/déc. 1999)
350 collaborateurs. Budget : 95 M€.
Enjeux : améliorer significativement la qualité de service. Trop d’annulations de trains, en raison de nombreux problèmes techniques desservent la qualité du service et profitent à la concurrence.
Résultats : des progrès notables ; le taux d’annulation passe en 1 an de 12 % à 1,9 %.
• DIRECTEUR CHANTIER DE REPARATION INCENDIE DU TUNNEL (nov. 1996 / mai 1997)
Enjeux : reconstruire la partie du Tunnel détruite par le violent incendie dans les délais fixés et budgets alloués. Il y a un réel risque de dépôt de bilan. Notre société connaît sa 1ère crise majeure.
Résultats : une partie de l’exploitation opérationnelle reprend 3 semaines après l’incendie. Les travaux de réparation sont terminés 6 mois plus tard et l’entreprise reprend totalement son activité.
• MANAGER MAINTENANCE VOIE, CATENAIRE et GENIE CIVIL (janv. 1993 / déc. 1997)
250 collaborateurs. Budget : 46 M€.
Enjeux : Réussir le démarrage de l’exploitation du Tunnel sous la Manche en mai 1994: définir les besoins en hommes, les procédures, la logistique, piloter les plans d’actions et garantir les résultats.
Résultats : les équipes en France et en Angleterre sont recrutées, formées et professionnelles. La date de mise en service est respectée.
Société des Etablissements GEISMAR (janv. 1988 / déc. 1992)
• MANAGER TECHNICO-COMMERCIAL INTERNATIONAL
Société spécialisée dans la production, la distribution et la vente de matériel et outillage utilisés pour la maintenance et les travaux sur les voies ferroviaires. 90 % du CA réalisé à l’exportation sur l’ensemble des pays disposant d’infrastructures ferroviaires.
CA 100 M€, 1 200 collaborateurs, 12 filiales réparties dans le monde.
Enjeux : développer et piloter à l’international la commercialisation d’un nouveau produit, la caténaire.
Création et développement marketing et commercial du produit caténaire.
Recherche et développement d’un portefeuille client
Eurotunnel
- Directeur projets et operations ferroviaires
