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Emmanuel CONDE

Blagnac

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Mes compétences :
Thermique
Planification
MSProject
Gestion de projet
Management
Automobile
Mécanique des fluides
Gestion
Mécanique

Entreprises

  • Airbus Defence & Space - Responsable thermique Ariane 5

    Blagnac 2014 - maintenant

  • Alten - Ingénieur Projet en Thermique Spatiale

    Boulogne-Billancourt 2009 - 2014 Réalisation des études thermiques pour les différentes versions du lanceur Ariane 5 en cours de développement :
    - Définition des spécifications thermiques des étages des lanceurs Ariane 5
    - Etude des impacts thermiques de missions sortant du domaine qualifié
    - Exploitation de mesures effectuées lors des lancements Ariane 5
    - Mise à jour des outils de calcul

    Pilotage des activités du Centre de Services Thermique pour Astrium ST:
    - chiffrage et suivi des projets
    - gestion de la capitalisation
    - management opérationnel d'une équipe de consultants

  • GIST - Ingénieur d'Etudes

    2006 - 2009 Consultant chez PSA PEUGEOT CITROEN (Département Thermique Moteur - Vélizy)

    # Responsable transversal de la thermique des véhicules hybrides Stop & Start

    - Suivi technique du projet en transversal sur l’ensemble des plateformes
    - Spécification technique du thermo-management moteur
    * Définition des stratégies de protection thermique
    * Validation expérimentale du fonctionnel des stratégies sur prototype
    * Méthodologie de calibration des stratégies pour les équipes de validation
    - Expertise thermique pour assurer la fiabilité des organes spécifiques STT
    * Définition des préconisations thermiques
    * Calculs de profils thermiques en fonction des clients
    * Mise en place de solutions alternatives avec les fournisseurs
    * Définition des gammes d’essais pour valider les véhicules STT


    # Responsable thermique moteur du système de volets pilotés

    - Suivi technique du projet en transversal sur les plateformes 2 et 3
    - Spécification technique du thermo-management des volets pilotés
    * Définition des stratégies de pilotage selon le besoin thermique moteur
    * Définition de stratégie en cas de défaillance des volets
    * Validation expérimentale du fonctionnel des stratégies sur prototype
    * Méthodologie de calibration des stratégies pour les équipes de validation


    # Responsable de la validation thermique des véhicules de la plateforme 3 et de coopération

    - Management opérationnel d'une équipe de 5 personnes (3 ETAM + 2 ouvriers)
    - Synthèse et reporting des points durs aux projets véhicules
    - Expertise technique en refroidissement moteur et fiabilité thermique véhicule
    * Définition des plans d’expérience de validation
    * Gestion des plannings d’essais
    * Calibration des stratégies de protection thermique véhicule
    - Organisation de missions de roulage sur route ouverte et sur piste

  • VALEO THERMIQUE MOTEUR - Ingénieur stagiaire modélisation thermique

    2004 - 2004 Modélisation de la condensation des gaz d’échappement lors de leur refroidissement dans les échangeurs EGR

    • Recherche bibliographique sur le phénomène de condensation (brevets, études scientifiques, rapports d’expériences).
    • Mise en place d’un outil de modélisation thermique de prédiction de la condensation de l’eau et de l’acide sulfurique sous Matlab
    - modélisation de l’équation chimique de la combustion Diesel
    - modélisation des températures de point de rosée
    • Rédaction de la documentation d’utilisation du modèle en anglais
    • Etude de sensibilité du modèle
    • Définition du plan d’expérience pour la validation expérimentale du modèle

  • Alten technologies - Ingénieur d'Etudes

    Boulogne-Billancourt 2004 - 2006 Consultant chez PSA PEUGEOT CITROEN

    Mission de juin à décembre 2005 au sein du Département de l’Ingénierie de l’Adaptation, Motorisation et Transmissions

    • Création de l’outil de modélisation thermique 1D en transitoire des éléments d’adaptation moteur sur Matlab/Simulink
    - création d’un modèle thermique simple de suspente d’échappement
    - création d’une librairie des éléments d’adaptation moteur (ligne d’air, échappement, circuit de refroidissement)
    - création d’une librairie des échanges thermiques
    - écriture de la méthodologie d’utilisation de l’outil
    • Participation à un groupe de travail permettant la compatibilité entre les modèles thermiques de chaque département afin de créer un moteur virtuel 1D
    • Validation expérimentale de l’outil de calcul
    - définition du plan d’expérience
    - élaboration du cahier des charges de sous-traitance de l’instrumentation véhicule


    Mission de novembre 2004 à mai 2005 au sein du Département Synthèse Validation Aérothermique

    • Validation thermique des véhicules de la plateforme du segment M2-H
    - Définition des plans d’expérience
    - Réalisation des essais en soufflerie aéroclimatique et sur piste
    - Calibration des stratégies de protection thermique
    - Analyses des essais véhicules
    - Rédaction des comptes rendus d’essais
    • Synthèse et reporting des points durs aux projets véhicules
    • Proposition de solutions alternatives avec la coopération des métiers organiques

  • DAHER LHOTELLIER - Ingénieur stagiaire Calcul 3D

    Paray-Vieille-Poste 2003 - 2004 Validation de l’outil FLUENT 3D pour le calcul de pertes de charges d’éléments non conventionnelles - Collaboration à une thèse CIFRE dans le cadre du projet de fin d’études

    • Définition de la méthodologie de validation de l’outil FLUENT 3D
    - Importation des géométries CATIA sous GAMBIT
    - Maillage des pièces
    - Calculs paramétriques pour obtenir le meilleur compromis temps de calcul/précision
    • Etude comparative essai/calcul
    • Méthodologie de calcul de pertes de charges grâce à FLUENT 3D

  • DASSAULT AVIATION - Ingénieur stagiaire calcul thermique

    Saint-Cloud 2003 - 2003 Validation numérique du nouveau système d’antigivrage par air chaud de la voilure du Falcon 7X

    • Réalisation des calculs permettant de pré-valider le système d’antigivrage retenu
    - Utilisation de FAST (Fuel and Air Simulation Tool) : calcul 1D
    - Utilisation de MAPAC (Modèle d’Antigivrage par Air Chaud) : calcul 2D
    • Participation aux réunions de projets :
    - Définition des lois de commande du système d’antigivrage
    - Optimisation des campagnes d’essais sur banc

Formations

Réseau

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