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Gaëtan CHESNEAU

Rueil Malmaison

En résumé

Diplômé de l'école polytechnique de Nantes, je dispose d'une expérience de plus de 12 ans dans la conception fonctionnelle de chaînes de traction alternatives jusqu'à l'intégration de leur de leurs lois de commandes dans des véhicules prototypes. Je suis à l'écoute de nouvelles opportunités professionnelles en France dans le domaine de l'électrification des moyens de transports . Je serais heureux de vous rencontrer pour discuter de l'adéquation de mon profil à vos attentes.
Gaëtan ( 15/04/2013)
Nota : sociétés de service s'abstenir

Mes compétences :
DOORS
Automotive
Systems Engineering
Modeling
Team Leadership
Innovation
Energy Efficiency
CO2
Functional Design
Embedded Software

Entreprises

  • PSA Peugeot Citroën - Responsible of the Functional Design for Innovative Hybrid Powertrain in R&D

    Rueil Malmaison 2010 - maintenant • Pilotage des activités de conception avec les métiers supports dans une démarche Qualité, Coût, Délais, Prestations
    • Etude fonctionnelle de différentes architectures candidates en adéquation avec les prestations cibles visées selon l’ingénierie système automobile
    • Modélisations macroscopiques de leurs comportements et projections des consommations de carburant réalisées à iso système électro moteur
    • Prospection/benchmark auprès d’équipementiers automobile et justification technico- économique du choix d’architectures
    • Mise en place d’une démarche d’aide à la conception centrée sur l'optimisation énergétique et basée sur l’architecture fonctionnelle hybride HY4
    • Planification des activités de modélisation de l'architecture fonctionnelle et de simulations des prestations attendues et encadrement d'un prestataire
    • Modélisation de l'architecture de chaîne de traction et de son contrôle commande, dimensionnement, optimisation énergétique et préparation du plan d’intégration validation fonctionnelle du démo car
    • Simulations des prestations (bilan CO2 sous contraintes pollution et agrément), synthèse et communications sur les résultats suivant les jalons du projet (Dépôts de brevet)
    • Encadrement de stagiaires (Polytechnicien, Apprentis IFP School ...) sur l'optimisation énergétique par commande optimale puis prédictive

  • PSA Peugeot Citroën - Alternative Powertrain Simulation Engineer

    Rueil Malmaison 2007 - 2010 • Analyses des besoins fonctionnels de chaînes de tractions alternatives : du Mild Hybride (projet MHYGALE subventionné par l'ADEME) au Full Hybride PlugIn (projet HYDOLE subventionné par l'ADEME), pile à combustible (projet FiSyPac subventionné par l'ANR), véhicule à faibles émissions en général
    • Gestion/développement des outils de simulation de prestations véhicule qui permettent de se projeter temporellement (Matlab/Simulink/Stateflow/AMESim) ou avec une approche énergétique (Excel, VisualBasic)
    • Dimensionnement des organes de la chaîne de traction pour répondre aux prestations véhicules cibles
    • Evaluation des dépenses d’énergies mises en jeu et comparaison des différents types de chaîne de traction
    • Synthèse et communication sur les méthodes et les résultats
    • Management d’un plateau de prestataires et de plusieurs stagiaires
    • Très bonne connaissance du comportement/pilotage de la chaîne de traction en général et des stratégies de gestion de l’énergie hybride diesel (e-HDI et Hybrid4)

  • PSA Peugeot Citroën - Longitudinal Dynamics Synthesis Engineer

    Rueil Malmaison 2000 - 2007 • Gestion/Développement d’un outil de simulations de CO2 et de performances "véhicule" pour des chaînes de tractions conventionnelles sous Matlab/Simulink dans le cadre du projet Chaîne De Traction du Futur
    • Simulations de prestations de dynamique longitudinale et comparaison de différents types de transmission (BVM, BVMP, BVA, CVT, DCT) avec différents types de moteur (essence et HDl) pour différents projets d’innovation à la DRIA. Ces travaux sont à l'origine, entre autres, de l'émergence des pneus Très Basse Résistance au Roulement de type Energy Saver, de l'utilisation des boites automatiques AM6 sur les applications haut de gamme et du développement des boites pilotées MCP sur les applications milieu de gamme
    • Instrumentations, mesures et analyses de véhicules concurrents sur banc et circuit avec l'outil CANapé - Formation/habilitation à la conduite en conditions inhabituelles
    • Conception, prototypage rapide d’une nouvelle fonctionnalité d'aide à la conduite (dépôt de brevet) et calibration de prestations de dynamique longitudinale sur vehicule prototype avec les outils Control Desk et CANalyzer
    • Mise au point des prestations de dynamique longitudinale (performance, agrément) d'un vehicule prototype C3 1.6L essence BVMP piloté en couple à la roue et avec un controle coordonné du groupe motopropuleur

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