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Gautier NOLLET

LORIENT

En résumé

Gepeto Composite, fort de plus de 10 années d’expérience dans les composites hautes performances, est spécialisé dans la construction et la mise au point de prototypes suivant des plans rigoureux et en collaboration avec des architectes ou designers de renommée.

Son activité est la fabrication, la réparation, l’entretien et l’optimisation de pièces, sous-ensembles et structures composites, principalement dans le domaine du nautisme, et notamment à destination des prototypes de course au large.

Outre les équipements et outillages courants d’un atelier composite, Gepeto Composite dispose des moyens nécessaires à l’exercice d’un métier à forte technicité pour les composites de haute technologie : 1 étuve de 3 m x 1 m x 1 m, 1 étuve de 20 m x 3 m x 2.5 m et 1 autoclave de 9 m x 1 m de diamètre.

• Produits et services

L’activité de la SARL Gepeto se divise en 2 segments principaux :

1. La réalisation de pièces et structures en composites, sur plans, dans les ateliers.

Ces pièces et structures peuvent être soit des produits finis, soit des sous-ensembles destinés à des structures plus complexes, en cours d’assemblage dans d’autres ateliers. Suivant les cas, les produits intermédiaires réalisés sont assemblés par la SARL Gepeto ou directement par le client.

Exemple de produits finis : Dérive et safran central du Maxi trimaran IDEC.
Exemple de sous ensemble : bâtis moteurs et supports générateurs pour catamaran de luxe de 110 pieds, réalisés en atelier et assemblés sur le site de construction du voilier ; le chantier Keroman Technologie à Lorient.

2. La réparation, l’entretien et l’optimisation de structures composites existantes, sur site ou en atelier.

Exemple de réparation : reconstruction et assemblage des bras de liaison du Maxi Trimaran Groupama 3.
Exemple d’entretien : carénage et peinture antidérapante de pont sur le monocoque IMOCA Delta Dore.
Exemple d’optimisation : Dépose du système de barres à roue et des safrans sur tableau arrière pour remplacement par des barres franches et des safrans sous voute sur le monocoque IMOCA DCNS.

• Savoir-faire

La mise en forme des matériaux composites peut avoir lieu par des procédés manuels ou mécanisés. Dans l'ensemble, les outils nécessaires aux procédés mécanisés s'amortissent en produisant en moyenne et grande série. Or l’activité de la SARL Gepeto est orientée vers les prototypes. Les procédés manuels et le savoir-faire des opérateurs sont donc privilégiés.

La SARL Gepeto maitrise plusieurs procédés de transformation, distincts ou complémentaires suivant les réalisations :

1. La stratification au contact.

Cette technique allie rapidité d’exécution et économie dans les coûts de réalisation.

2. La stratification sous vide.

Ce mode opératoire est le même que la stratification au contact, avec en plus la mise sous-vide après stratification des composites pendant leur polymérisation. Cette méthode, plus onéreuse par l’utilisation de nombreux consommables supplémentaires, permet d’augmenter la qualité du composite en obtenant un meilleur compactage des tissus et un taux de fibres supérieur.

3. Le drapage des pré-imprégnés.

Un pré-imprégné est un produit semi-fini constitué d’une association de fibres et de résine dans un état de pré polymérisation. La polymérisation complète du composite sera obtenue par cuisson. Ce procédé, le plus onéreux des trois, nécessite l’utilisation de consommables et d’outillages résistants en température, et d’outils de cuisson (étuve pour la cuisson sous vide ou autoclave pour la cuisson haute pression). En contrepartie, il aboutit à l’obtention d’un composite de haute qualité en terme de compactage et de taux de fibres, et à un gain de productivité pour la réalisation de pièces complexes ou de grandes dimensions.

En amont de la mise en forme des composites, la Sarl Gepeto maîtrise la fabrication des modèles et moules de production.

En aval de la transformation des composites, la SARL Gepeto est à même de réaliser les différentes phases de finition : préparation avant peinture et applicati

Mes compétences :
Construction navale
Matériaux composites
Voile
Entrepreneuriat

Entreprises

  • Gepeto Composite - Gérant

    2011 - maintenant
  • Be You Racing - Technicien composite et préparateur technique

    2010 - 2011 Chantier d’hiver des Figaro 2 N° 98 & 99
  • Six Team - Technicien composites

    2010 - 2010 Préparation de l’IMOCA 60 Groupe Bel, en vue de sa participation à la Route du Rhum et la Barcelona World Race 2010
  • Be You Racing - Responsable chantier

    2010 - 2010 Remise en route de l’ IMOCA 60 Delta Dore, suite à son abandon dans le Vendée Globe 2008. Réparation du mât, peinture de pont, préparation carène et appendices, remise en route systèmes embarqués
  • Gepeto Composite - Ingénieur méthodes et technicien composites

    2009 - 2010 Participation à la construction d’un catamaran à
    voile de luxe de 110 pieds en carbone/époxy
  • SARL VMG - Préparateur technique

    2009 - 2009 Préparation et assistance course du Figaro 2 Audition Santé pour Alexandre Toulorge sur la 40ème Solitaire du Figaro (http://toulorgealexandre.wordpress.com).
  • Be You Racing - Directeur technique

    2008 - 2009 Dans le cadre du projet sportif de Jérémie Beyou (www.jeremie-beyou.com) sous les couleurs de la société de domotique Delta Dore, la SAS Jérémie Beyou a pour missions de faire courir, maintenir, fiabiliser et optimiser le monocoque IMOCA, voilier open de 60 pieds (18.28m), "Les Mascareignes"

    Fonctions et missions :
    - Coordination opérationnelle de l’équipe, des fournisseurs et sous traitants
    - Gestion budgets et plannings techniques
    - Étude et développement de pièces mécaniques et composites (CAO/DAO)
    - Responsable chantiers
    - Responsable méthode & qualité
    - Référent achats / approvisionnements
    - Sécurisation des lieux de travail (Procédure / Règles / Mise en œuvre)
  • Be You Racing - Ingénieur BE et responsable composite

    2007 - 2008 Dans le cadre du projet sportif de Jérémie Beyou (www.jeremie-beyou.com) sous les couleurs de la société de domotique Delta Dore, la SAS Jérémie Beyou a pour missions de faire courir, maintenir, fiabiliser et optimiser le monocoque IMOCA, voilier open de 60 pieds (18.28m), "Les Mascareignes"

    Fonctions et missions :
    - Etude et développement de pièces mécaniques et composites (CAO/DAO)
    - Responsable méthode & qualité
    - Référant composite (conception / séquence / production)
    - Responsable système de barre, safrans et dérives
    - Référent achats / approvisionnements
    - Sécurisation des lieux de travail (Procédure / Règles / Mise en œuvre)
  • Latitude 48°24 - Responsable technique et production

    2002 - 2002 Latitude 48°24 : chantier naval et atelier composite

    Réalisation des safrans et du voile de quille d'un voilier, monocoque 60 pieds IMOCA, en carbone pré imprégné
  • Artech - Responsable technique et production

    Seiches-sur-le-Loir 2001 - 2006 Cofondateur de la SARL Artech (www.artech-web.com): architecture et construction navale sur mesure

    - Construction, optimisation et préparation du 60 pieds open IMOCA Artech 60’
    - Développement et réalisation d’espars (mâts, bômes, bout-dehors) et appendices (safrans, voiles de quille et dérives asymétriques) en carbone pour 60 pieds open IMOCA et Prototypes Mini-Transat
    - Refonte et optimisation des Prototypes Mini-Transat Purpple Haze N°321, Guismo N°243, Hinano 3 N°335
    - Construction du prototype Spirit of Nantucket (canot automobile - www.boats-nantucket.com)
    - Mise en place de l’infusion, pour la réalisation de petites pièces composite en semi-série
    - Responsable achats, fournisseurs et sous-traitants
  • ICAM - Mémoire scientifique

    2001 - 2001 Mars à Juin 2001 : Mémoire scientifique au Département Energétique et Environnement

    Modélisation et simulation numérique (sous Fluent) des phénomènes de coalescence et de dislocation de particules fluides dans un écoulement turbulent
  • Alubat - Stage ingénieur

    2000 - 2000 Stage Ingénieur chez Alubat - Fabricant de bateaux à voile en aluminium de 10 à 20 m,dériveurs intégraux à bouchains ou quillards, aux Sables d'Olonne (85) (http://www.alubat.com/)

    Mise en place d'un logiciel de SAP
  • Icare - Responsable carrosserie

    Paris 1999 - 2000 Icare : Eco Marathon Shell à l'ICAM (Institut Catholique d'Arts et Métiers)à Lille (59)

    Conception et réalisation de la carrosserie en composite d’une voiture à trois roues, devant parcourir le maximum de kilomètres avec un litre d’essence, pour participer à l'Eco Marathon Shell (www.shell.com/eco-marathon)
  • ICAM - Etudiant

    1996 - 2001 Diplômé de l'ICAM (Institut Catholique d'Arts et Métiers)de Lille (59) en Juin 2001
    - 1998 à 2001 : Cycle ingénieur
    - 1996 à 1998 : Classes préparatoires PT (Physique et Technologie)

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