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Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Ma passion pour la physique et les moteurs à combustion interne a longtemps constitué ma locomotive pour aller plus loin dans mes études. Après avoir décroché mon diplôme d’ingénieur Tunisien en Génie Energétique en 1998, j’ai réussi mon DEA en Conversion de l'Energie à Paris 6 un an plus tard. Ma curiosité s’est, alors, tellement renforcé que je ne pouvais que continuer à m’épanouir dans un travail de doctorat. Ce travail de recherche axé sur les diagnostics optiques appliqués aux moteurs à combustion interne a été soutenu fin 2004 à Orléans. Il a été couronné par un mémoire, 2 articles et 7 communications et a été un tremplin pour m’intégrer l’industrie automobile par le biais de sociétés de consulting.
Ainsi, depuis 2005 je ne cesse d’apporter ma graine à différents projets de développement de nouvelles technologies pour la conception, le développement et l’optimisation des moteurs à combustion internes de demain.
A travers mes expériences assez diversifiées sur le moteur, j’ai pu acquérir aujourd’hui une vision panoramique sur leurs axes de développement pour réduire aussi bien leur consommation que leur taux de pollution.
Les travaux que j’ai menés jusqu’alors, aussi bien sur les moteurs Diesel qu’essence, m’ont permis d’avoir des compétences techniques en pilotage d’essais, en modélisation 0D, conception de lois de commandes et en prototypage rapide. Ils m’ont également permis de maîtriser des outils clés pour le test et la validation des systèmes embarqués, le post-traitement des essais et la simulation.
Mon assistance continue aux différentes équipes contribuant aux projets m’a aidé, par ailleurs, à développer mon esprit de synthèse et d’analyse, un atout important pour résoudre sereinement les problématiques auxquelles je suis confronté tous les jours.

Mes compétences :
combustion
GMP
Innovation
Mise au point
Modélisation
Modélisation simulation
Simulation
HIL
MS Project
MAP
Banc
Mulet
PSN
CAN
Mototune
MIL
Essai
Intecrio
Microautobox
ASCET
Concerto
Controldesk
MDA
INCA
Développement de stratégies de controle moteur
Controle moteur
Stateflow
Matlab
Prototypage rapide

Entreprises

  • Groupe Psa - Ingénieur R & D

    Rueil Malmaison 2016 - 2017 Etudes de modélisation et simulation dans le cadre de l'avant-projet de la déconnexion de cylindres pour moteur Essence

    Désactivation fixe :
    - Modélisation sur GT Power : Systèmes valvetronic, 2 steps et bi-vanos
    - Simulation de Pcyls sur GT Power pour l’étude du bruit de bouche
    - MAP des lois de levées, des Cmax, et des AA et étude de la transition en air

    Désactivation aléatoire :
    - Etude de l’impact agrément vibratoire (Matlab)
    - Développement d’une stratégie de désactivation aléatoire de la combustion sur Matlab/Simulink
    - Adaptation d’une plate-forme de cosimulation GTPower/Simulink
    - Développement d'outils de simulation pour l'étude de l'ACV
    - Développement d'outils de post-traitement des simulations et les essais

  • Groupe Psa - Ingénieur R & D

    Rueil Malmaison 2014 - 2016 Développement de stratégies de contrôle rapproché pour le controle d'un système d'arbre à cames.
    Conception de lois de commande pour des actionneurs dans le cadre du développement de la technologie de déconnexion cylindre sur un moteur 3 cylindres.
    Prototypage rapide sur une nouvelle plateforme
    Synchronisation des actionneurs (injecteur, allumage, déphaseurs, …) et validation sur banc HIL, banc moteur et véhicule.
    Pilotage et suivi d’essais sur banc moteur
    MAP du remplissage, des lois de levée des soupapes et des avance à l’allumage

  • Renault - Concepteur, Pilote d'Essais

    Boulogne-Billancourt 2011 - 2014 Conception, développement et prototypage d'une nouvelle stratégie de contrôle OBD (normes Euro7) : diagnostic de l'ASC (Ammonia Storage Capacity) du SCR, sur Matlab/Simulink et INCA/Intecrio.
    Etude de faisabilité.
    Pilotage et suivi des essais au banc à rouleaux, au BHD et sur piste.
    Développement d'outils pour le diagnostic en Offline et de traitement des essais sur Matlab / Simulink.
    Développement des calibrations du soft (constantes et cartographies) sur mulet de prototypage.
    Développement des méthodologies de calibration.
    Définition des déroulements des cycles d'homologation.
    MAP OBD : Etudes (sur demo car et au laboratoir) du comportement du SCR et de l'ASC.
    Rédaction de brevets, de notes de synthèse, de rapports d'avancement et de présentations. Reporting client.

  • ALTRAN - Chercheur

    Vélizy-Villacoublay 2009 - 2009 Atténuation du Phénomène de Pompage Turbo :

    Synthèse bibliographique de l?état de l?art dans les études de modélisation et les stratégies de régulation concernant l?atténuation du pompage des compresseurs centrifuges

  • Renault - Pilote d'essai, Concepteur

    Boulogne-Billancourt 2009 - 2011 Pilotage et suivi des essais au banc à rouleaux, au BHD et sur piste. Contrôle Moteur : Développement de la stratégie de controle OBD sur Matlab/Simulink. Développement des méthodologies de travail. Développement d'outils pour le diagnostic en Off-Line sur Matlab / Simulink. Mise Au Point OBD : Développement des calibrations du soft BOSCH (constantes et cartographies) sur mulet de prototypage, afin d'atteindre les objectifs du cahier des charges (efficacité du SCR et qualité du signal des capteurs NOx). Développement des méthodologies de calibration pour orienter la MAP indus à la calibration finale. Assistance à la MAP innov SCR pour l'analyse des essais. Etudes du comportement du SCR aux modifications de son environnement (vieillissement, concentration de l'AdBlue, taux de NO2 à l'entrée du pain et interférence avec l'état du FAP et du DOC). Rédaction de notes de synthèse, de rapports d'avancement et de présentations.

  • RENAULT - Prototypage d'un modèle de NOx et d'une stratégie de modulation de la pression cylindre

    Boulogne-Billancourt 2008 - 2008 Codage d'un modèle statistique de NOx. Intégration du code dans une S-Fonction sur Simulink. Configuration CAN pour les capteurs de NOx et de Pcyl. Essais sur banc et roulage sur piste : validation du capteur NOx (avec une baie d'analyses des gaz) et du modèle de NOx (avec des essais véhicule sur piste). Amélioration du modèle de NOx. Ecriture du prototypage de la stratégie de modulation sur ASCET. Rédaction de notes de synthèse.

  • RENAULT - Intégration et validation de spécifications logicielles pour stratégies de controle moteur

    Boulogne-Billancourt 2008 - 2009 Evolution et maintenance de cahiers des charges fonctionnels (spécifications) pour les stratégies de phasages d'injection (Diesel) et de calcul du taux d'alcool (Essence) du calculateur : Analyse et correction des spécifications, modélisation des évolutions des stratégies sur Simulink, déscription des scénarii de test, validation de stratégies de contrôle par simulations (MIL : Model In the Loop), participation aux réunions projets utilisant les modules concernés, rédaction de notes de synthèse et des fiches de test.

  • RENAULT - Développement d'un estimateur de pression avant turbine (Pavt)

    Boulogne-Billancourt 2007 - 2008 Amélioration de l'architecture de l'estimateur. Définition de méthodologies d'essai, calibration et optimisation des cartographies. Essais sur banc et roulage sur piste. Création d'outils de traitement de données (Matlab). Etude de dispersion. Etude des comportements observés sur forts transitoires et identification du problème. Tentatives de résolution : Effet des ailettes sur l'évolution de la pression, résolution de systèmes d'équations, étude de dépendances de l'écart de pression. Rédaction de notes de synthèse.

  • POLYTECH' ORLEANS - Modélisation de la combustion dans les moteurs Diesel DI, sous Matlab/Simulink

    EYREIN 2005 - 2005 Amélioration d'un modèle 0D multi-zones à turbulence simplifié avec délai. Etude bibliographique. Prise en compte des inhomogénéités de richesse et intégration de la théorie d'évaporation d'une goutte dans le modèle. Détermination de cartos de délais d'auto-inflammation en fonction de la pression, la température et la richesse à l'aide de Chemkin.

  • PSA PEUGEOT-CITROËN - Caractérisation du bruit de combustion à l'aide d'un nouvel outil de simulation

    Rueil Malmaison 2005 - 2006 Essais sur banc anéchoïque. Caractérisation du bruit de combustion sur le champ de fonctionnement de certains moteurs PSA, à l'aide d'un outil de calcul après son étalonnage.
    Analyse de l'influence des paramètres d'injection. Synthèse de l'état des lieux du bruit. Préconisations pour la suite du développement du moteur. Etude de fiabilité de l'estimateur.
    Coordination entre les services acoustique et combustion. Rédaction de notes.

  • POLYTECH' ORLEANS - Doctorant

    EYREIN 2000 - 2004 Développement d'une technique rapide pour la mesure de NO dans la chambre de Combustion d¿un moteur essence :

    Objectifs :
    Développement de la technique de spectroscopie d'absorption UV pour mesurer la concentration de NO dans la chambre de combustion d'un moteur à essence à accés optiques.

    Mission :
    Mise en place de la technique de spectroscopie d'absorption UV et optimisation de la chaîne de mesure. Elaboration d'un modèle de simulation des spectres. Validation des calculs par essais à l'échappement d'un monocylindre, sur tube à choc (négociations avec le CNRS) et dans une enceinte pressurisée concue pour cette raison. Détection de NO dans la chambre de combustion d'un moteur essence à accès optiques.

    Résultats :
    Réalisation de mesures quantitatives de NO dans la chambre de combustion. Détermination des limites de la technique et exploitation de ses potentiels pour proposer et tester une nouvelle méthode de détermination simultannée du taux de monoxyde d'azote et de la température dans le cylindre.

    Publications : 2 papiers dans des journaux internationaux et communications à plusieurs congrès internationaux.

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