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Philippe DE ARAUJO

THAON LES VOSGES

En résumé

Mes compétences :
Électrique
Mécanique
Mécanique des fluides
Mécanique Vibratoire
Physique
Simulation
Simulation numérique

Entreprises

  • Honeywell Turbo Technologies - Ingénieur Motoriste (Consultant AGAP2)

    2011 - maintenant

  • Le Moteur Moderne (AVL Group) - Ingénieur Développement Moteur (Consultant HTI)

    2010 - 2010 Durant 10 mois au sein du Moteur Moderne, filiale française du groupe AVL,j'ai réalisé des travaux de dimensionnement énergétique de moteurs diesel downsizés.

    - Matching des turbomachines pour des applications à simple et double étage
    (technologies de turbine à géométrie fixe et variable)
    - Préconisation de perméabilité pour la boucle d'air
    - Calcul en pleine charge, charge partielle (dépollution), transitoire de régime,…
    - Suivi des travaux BE sur la conception de la boucle d'air
    - Analyse des essais mono cylindre pour recalage des modèles
    - Synthèses techniques

  • Renault Sport Technologies - Ingénieur Développement Moteur (Consultant HTI)

    Boulogne-Billancourt 2009 - 2010 Au sein du service Performance et Consommation, j'ai travaillé au dimensionnement énergétique de moteurs par simulation (GT Power) et à leur adaptation sur véhicule (AVL Cruise).

    - Dimensionnement énergétique de moteurs essence atmosphériques et suralimentés
    (j'ai en particulier travaillé sur le développement du moteur de la Twingo R2)
    - Suivi des travaux BE sur la conception de la boucle d'air et de l'échappement
    - Calculs performance et consommation sur véhicules thermiques ET électriques
    - Analyse de profils de mission spécifiques aux véhicules électriques

  • Renault Sport Technologies - Ingénieur Calcul Chaîne Cinématique (Consultant HTI)

    Boulogne-Billancourt 2008 - 2009 Dans le cadre du renforcement des compétences "métier" du périmètre chaîne cinématique, j'ai travaillé au développement de la simulation à l'aide du logiciel AMESim. Ces travaux m'ont amené à travailler aux niveaux organes et systèmes au cœur du Groupe Moto Propulseur, en réalisant des modèles de :

    - Double volant amortisseur (mode de défaillance par "impact")
    - Graillonnement de boite de vitesses
    - Friction à moyeu amortie
    - Différentiel à glissement limité
    - Torsion de la chaîne cinématique
    - Commande d'embrayage en quasi statique et dynamique
    (Création d'une bibliothèque AMESim spécifique pour l'analyse des commandes)

  • Ecole Nationale d'Ingénieurs de Metz - Enseignant vacataire

    2008 - maintenant Enseignant vacataire à l'ENI de Metz depuis 2008, je délivre une formation d'un volume de 40 heures par an (les samedis matin) aux élèves ingénieurs de dernière année en spécialisation Sports Mécaniques. Essentiellement axé sur les méthodes de modélisation 0D appliquées au Groupe Moto Propulseur, je réalise également des cours plus spécifiques.

    - Formation au logiciel AMESIM (librairies Powertrain, IFP Drive,…)

    - Cours
    + Dynamique longitudinale du véhicule (perfo / conso)
    + Moteur (remplissage et suralimentation)
    + Embrayage et transmission

  • Renault Sport Technologies - Pilote Prestation Client (Consultant HTI)

    Boulogne-Billancourt 2007 - 2010 Basé sur l'optimisation du rapport Valeur client / Coût, ma mission avait pour objectif de développer et mettre en place une méthodologie permettant le pilotage par la prestation de la fonction embrayage. J’ai assuré le développement des applications suivantes : Clio II RS, Twingo II RS, Megane III RS, Wind,…

    - Définir la notion d'agrément embrayage
    - Etablir une méthode d'objectivation
    - Développer des outils de mesures et de simulation adaptés
    - Mener les évaluations subjectives (essais dynamiques) et objectives (mesures) pour les véhicules en développement et pour la concurrence (benchmark)
    - Délivrer les avis ainsi que les ordonnances techniques aux jalons et piloter les plans d’action

  • Renault Sport Technologies - Pilote Métier Embrayage (Consultant HTI)

    Boulogne-Billancourt 2007 - 2009 Durant cette mission j’ai assuré le suivi de projet du périmètre embrayage (pédalier, émetteur, conduite, récepteur et embrayage) pour les différentes applications Renault Sport. Les objectifs principaux étant :

    - Suivi des plannings de développement et validation
    - Gestion des supports d’essais
    - Reporting au chef de projet moteur
    - Création et édition d'une "politique technique" encadrant les spécificités de développement propres aux applications Renault Sport

  • Renault Sport Technologies - Stagiaire

    Boulogne-Billancourt 2006 - 2006 J'ai eu pour sujet la création d’une application informatique permettant le dimensionnement des commandes d’embrayages hydraulique et à câble. L’étude a été menée en quatre étapes :

    - Mise en équation du système, création des modèles mathématiques
    - Validation des modèles par mesures sur véhicules et banc d’organes
    - Programmation de l’application
    - Déploiement de l’application au sein des équipes projets

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