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Ibrahim DEEB

Aix-en-Provence

En résumé

Ma formation d’ingénieur m’a permis d’acquérir de nombreuses compétences dans le domaine industriel, plus particulièrement en Sûreté de fonctionnement, environnement et risques et j'ai pu réaliser plusieurs projets pendant ma spécialisation. De plus, le Master m’a permis d’approfondir mes connaissances et m'a donné une vue transversale du domaine de la sécurité, et des risques industriels et humains...

Mes compétences :
Continuité d'activité
Environnement
Fiabilité
FMDS
Gestion de crises
Maintenabilité
Maintenance
Maîtrise des risques
Plan de continuité d'activité
Qualité
RAMS
Sécurité
Sureté
Sureté de fonctionnement

Entreprises

  • Groupe ORTEC - Ingenieur d'études Ferroviaire (FMDS)

    Aix-en-Provence 2011 - 2014 MISSION pour LIGERON chez le client Bombardier Transport - Crespin

    Développement, élaboration et validation des études FMDST, pour plusieurs sous-systèmes (CVS 400/72V, chargeur batterie et batteries – Batteries box) du train régional Regio2N (SNCF) :
    - Evaluation de l’atteinte des requis FMDST des équipementiers et des livrables afin de valider la conception :
     Analyse Fonctionnelle,
     AMDEC,
     Analyse de fiabilité et de testabilité,
     Dossier de sécurité,
     Validation de la faisabilité des tâches de maintenance préventives nécessaires à la couverture des risques de sécurité identifiés à travers les études ERS en collaboration avec l’ingénierie système.

    - Démonstration de la tenue des objectifs de sécurité, de fiabilité et de testabilité au niveau système (incluant les interfaces avec d’autres sous-systèmes niveau train) :

     Réalisation de l’AMDEC au niveau train englobant la testabilité (mise en place des codes de défauts permettant la détection et la localisation des composants critiques)

     Réalisation des analyses de sécurité sur des évènements redoutés (ASER) suivant les normes applicables et les requis du Cahier de Charge et SAM SNCF, des normes ou de l'APR train :
    -ASER Freinage de service, ASER Frein d’urgence par signal d’alarme à interphonie, ASER tachymétrie, ASER explosion batterie, ASER engagement gabarit, ASER chute d’équipements, ASER non maitrise du point d’arrêt, ASER traction.

     Exportation de contraintes vers la qualité, la maintenance et l’exploitation afin de couvrir les requis de sécurité et de fiabilité,

     Participation aux ateliers de suivi et validation de ces contraintes avec différents services (qualité et maintenance, système et REX) et suivi des éléments critiques de sécurité et de fiabilité à travers une LEC (Liste des Equipements Critiques).

  • Sonovision Group - Ingénieur d'étude ferroviaire (FMDS)

    2010 - 2011 MISSION pour LIGERON chez le client ALSTOM Transport - TARBES
    Travaux sur différents projets ALSTOM Tarbes (Chaine de Traction : CdT)
    1- Regiolis
    • Participation aux études de fiabilité (intrinsèque et de mission (positionnement de la CdT sur les objectifs de fiabilité pour les pannes de type A et B)).
    • Participation aux AMDEC produits HT et BT de la CdT
    • Suite à l’AMDEC produit, positionnement de TTR sur les objectifs de testabilité demandés par l’ensemblier et le cahier de charges SNCF. Mise en place d’action permettant de respecter les objectifs de testabilité.
    2- EP20 (Locomotive Russe)
    • Participation à l’élaboration de la SSPHA TTR (APR CdT)
    • Participation aux études de fiabilité (intrinsèque et de mission (positionnement de la CdT sur les objectifs de fiabilité pour les types de pannes déterminés dans le contrat EP20)
    • Réalisation de l’AMDEC HT/BT de la CdT.
    • Réalisation de la SRIL : Safety Related Item List (1ere étape de détermination des caractéristiques sécurité critiques).
    • Réalisation de la RRIL : Reliability Related Item List (1ere étape de détermination des caractéristiques fiabilité critiques).
    • Relecture GOST (Normes Russes comparable au SAM SNCF) pour positionnement de TTR sur la CdT
    • Réalisation d’études de sécurité sur la CdT.

  • Bombardier Transport - Ingénieur fiabilité (Service FMDS)

    Crespin 2010 - 2010 Stage de fin d’étude : Fiabilisation de la NAT (Nouvelle Automotrice Trancilien

    Analyse de données opérationnelles remontées des trains, Identification des priorités de traitement des défauts et des défaillances, recherche de la root cause et des solutions appropriées, mesure du progrès en terme de fiabilité opérationnelle.
    Traitement des fiches d’intervention (FI) pour faire un REX sur les différents systèmes du train pour les projets à venir.

  • Valeo Securité Habitacle - DSA - Stagiaire ingenieur composants

    2008 - 2008 Secteur : Industrie automobile
    De Fevrier 2008 – Juillet 2008 (6 mois)

    Resumé des taches:

    Qualification et gestion des composants electronique automobile
    Qualification des composants electroniques specifiques

    - S'assurer que tous les composants éléctroniques soient qualifiés à temps avant le SOP (the Start-of-Project)
    - Discuter avec les fournisseurs Valeo et Valeo Project Manager en vue d'assurer les specifications qualité standard de Valeo ou bien d'approuver les deviations fournisseurs.
    - Gestion des documents de qualification des composants électroniques sur le systeme de base de données Valeo ePLM.
    - Participation aux réunions de revue quotidiennes de qualité ou aux brainstorming en vue d'appliquer un PDCA (Plan Do Check Act)
    -Gestion de l'historique des ces réunions

    Gestion des produits Valeo sur la base IMDS

    - Gestion et déclaration des produits de Valeo DSA (Division Systems Access) sous la base IMDS (International Material Data Systems)
    - Creation des feuilles MDS, puis les envoyer aux constructeurs automobile.

  • UNIMAC - Développeur systeme

    2006 - 2006 C'était un stage de fin d'étude de 5 mois au sein de cette entreprise.

    Technicien et programmeur PLC à Unimac - Liban (United Group)

    Génie Mécanique ou Industrielle.

    Rénovation de plusieurs lignes de production et machines de procès alimentaire (Systèmes mécanique, électrique, et hydraulique)
    Projet de fin d'étude: groupe de 3 personnes, on a renouvelé une ensacheuse verticale.

    Réalisation(s):

    Système Mécanique

    - Dessin de toutes les pièces de la machine (3D), Assemblage et mettre en mouvement des pièces en utilisant Autodesk Inventor.
    - Démontage et remplacement des mauvaises pièces de la machine.
    - Rassemblement d'un système de peusage sur la machine principale pour qu'ils travaillent comme une unité.

    Système de contrôle

    - Ajout d'un automate et d'une interface de commande au-lieu de l'ancien système de Control/commande par microprocesseur utilisé précédemment sur la machine.
    - Programmation de l'automate en utilisant le langage ladder.

    Résultat final: 18/20 + recommandation du jury, (le jury est formé des enseignants principaux de chaque département (départements mécanique et électrique).

Formations

  • Université De Technologies (Troyes)

    Troyes maintenant

  • Université De Technologies

    Troyes 2009 - 2010 IMSGA

  • Université De Technologies Cycle ingénieur

    Troyes 2006 - 2009 Génie des Systemes Industriels

    Option : Sureté de Fonctionnement, Environnement, et Risques

  • Institut Universitaire De Technologie-Saida (Saida)

    Saida 2003 - 2006 Génie Industrielle et Maintenance

    Genie Industrielle et Maintenance - Projet de fin d'études, Rénovation et maintenance d'une ensacheuse verticale de produits agro-alimentaires. Note 18/20 + félicitation du jury.

Réseau

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