Jonathan ATEDZOUE-ABEGA

En résumé

Entreprises

• PSA - Responsable Planning Organique et Industriel

  2010 - maintenant Au sein des projets moteurs essence, j'interviens en tant que Responsable Planning Opérationnel dans les activités de conception et de validation de l'architecture moteur et de la mise au point de l'appareil Industriel.

• Westinghouse - Ingénieur BE

  2010 - 2010 Réalisation Plans sur les pompes du circuit primaire de centrales nucléaires au centre de Nivelles, Belgique.

• Alstom Transport - Ingénieur BE

  2009 - 2010 Ma tâche sur cette mission de 4 mois est de concevoir et d'optimiser un banc d'essai afin de qualifier et valider un mécanisme de verrouillage d'aiguillage. Cette mission va se dérouler en 4 étapes.
  
  1/ Conception d'un modèle CAO cinématique contraint sous Inventor Professional 2009
  
  2/ étude RDM théorique et validation des calculs sur maquette
  
  3/ Approvisionnement, fabrication et assemblage du banc d'essai
  
  4/ qualification du banc pour validation et livraison client.

• Westinghouse (Consultant GIST) - Ingénieur BE

  2009 - 2009 Actuellement en poste au Bureau d'Etudes de Westinghouse Nuclear Services, je suis chargé de développer et mettre en oeuvre des solutions en vue de la revue de conception d'un système d'inspection et de contrôle automatisé par ressuage des générateurs de vapeurs de centrales nucléaires et d'intervenir sur la partie mécanique d'autres machines d'inspection.
  
  Mes différentes activités s'articulent autour des items suivants :
  
  - Optimisation des organes mécaniques existants
  
  - Re-conception ou études de différents éléments mécaniques
  
  - Lancement en fabrication des solutions retenues

• PSA - Stage de Fin d'Etudes

  2007 - 2007 Au sein du service Analyse de la Concurrence Organes, en charge de réaliser et mettre en place une nouvelle méthode d’analyse technique (comparative différentielle) appelée Analyse Système.
  
  Cette nouvelle méthode permet une analyse comparative différentielle basée sur des paramètres inhérents à tous les systèmes de propulsion motorisée connus sur le marché afin de dégager les choix techniques optimums et les plus pertinents présentant de forts impacts sur les trois systèmes suivants : Consommation, Performance et Dépollution moteur.
  
  Cette Analyse Système est une méthode facilement transposable à différentes problématiques et son programme d'exploitation est aisément adapatable. Son but dans le service demandeur est la refonte des analyses techniques existantes pour étudier les moteurs concurrents.
  
  Informations complémentaires :
  Collaboration avec les services techniques
  Développer les phases amont avec les projets
  
  Assister à l’élaboration de présentations Moteurs Concurrents, Fresh-eyes

• PSA (Consultant GIST) - Pré-Analyste Incidentologie Moteur Essence

  2007 - 2009 Au sein du service Tour de Contrôle Moteur essence rattaché à la direction Qualité PSA, j'étais chargé de détecter et de pré-analyser les pannes et incidents survenus en clientèle sur les motorisations essence 1.4l à 1.6l et motorisation 6 cylindres.
  
  Ma mission se déclinait sous les aspects suivants :
  
  - Détection et Pilotage de la Pré-Analyse des défaillances en clientèle
  Analyser les différentes remontées d’informations du réseau (rapport d’incident, …) => Synthétiser les informations et déterminer les problématiques prépondérantes.
  
  - Analyser les résultats Qualité Clientèle Motorisations essence PSA
  
  - Etablir un suivi des indicateurs Qualité Clientèle du Groupe PSA, anticiper les crises qualité.
  
  - Estimer les impacts coûts et ppm des différentes défaillances.
  
  - Réaliser des Bilans Qualité => Caractériser les défaillances (Technique, conditions d’apparition, domaines de contraintes …).
  
  - Effectuer un reporting hebdomadaire à la Conduite d’Ingénierie.
  
  - S’assurer du traitement auprès des experts techniques et du suivi des actions correctives (re-conception, procédés de fabrication en usine etc.)
  
  - S’assurer d’une prise en compte et une résolution optimale des différentes problématiques, tout en priorisant ces dernières vis-à-vis des impacts en clientèle.
  
  Pendant ma mission de 18 mois, j'ai aussi participé à une Task Force sur l’amélioration de la fonction de Pré-Analyste et de ses outils.

• Renault - Stagiaire longue durée (6 mois)

  Boulogne-Billancourt 2006 - 2006 Au sein de Renault Nissan Purchasing Organization (RNPO), j'avais pour mission d'assister le Global Supplier Account Manager en charge du périmètre Equipement and Tooling, Powertrain Prismatic Parts dans la réalisation et la préparation des Panels Fournisseurs (Cotations techniques et d’offres de vente) et du Benchmarking sur les items suivants :
  
  Machines de rodage
  Bancs d’essai moteurs (à chaud)
  Machines d’étanchéité
  
  Benchmarking sur les biens d’équipements abordés plus tôt.
  
  Expériences complémentaires : Négociations, Enchères d’Achats

• PSA - Stagiaire

  2005 - 2005 Dans le cadre de ma première année d'école dIngénieur CESTI-SUPMECA, j'ai effectué mon stage atelier dans l'usine PSA de Cormelles le Royal pendant le mois de février 2005. Plus précisement au département liaisons aux sol, j'ai effectué plusieurs tâches différentes afin de découvrir aussi bien le travail d'opérateur que celui de Responsable UEP (Unité Elémentaire de Production). Toujours dans le cadre de ce stage j'ai eu l'opprotunité de suivre de mini formation TPM (Total Productive Maintenance) et d'assister à des audits qualité norme ISO 9002 et environnement ISO 14001.

Formations

• Institut Supérieur Mécanique

  Toulon 2004 - 2007 Généraliste à dominante mécanique
  
  Diplome acquis spécialité Conception de Systèmes Mécaniques - Innovation et Eco-conception

• Lycée Malherbe

  Caen 2002 - 2004 Classe Préparatoire aux Grandes Ecoles Option MP Mathématiques Physique

• Lycée Sainte Marie

  Caen 1999 - 2002 Filière Scientifique spécialité Physique Chimie - Option Européenne

Réseau

• Baptiste KERVEL

• Céline NICOLAS

• Fabien POSTEC

• Gilles POUBEL

• Hervé RENARD

• Karim NAIMI

• Thierry ARZUL

• Victorien BASCH