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Julien ALBARANES

Versailles

En résumé

Depuis quatre ans chez EURODECISION, je réalise des études d'optimisation et de robustesse (analyses de fiabilité) multi-objectifs pour RENAULT. Il s'agit le plus souvent d’allégement de caisses sous contraintes de performances de sécurité, de vibratoire ou d'acoustique traduites par des cahiers des charges mécanique (crash : choc latéral, frontal, arrière ; fatigue ; NVH ; statique...) qui sont validés par simulations en éléments finis .
J'utilise des outils d’optimisation par plan d’expériences et surfaces de réponses, notamment ALTERNOVA (développé conjointement par EURODECISION et RENAULT). Je développe des scripts d'automatisation de pré et post traitements.
J'ai été parallèlement acteur du projet de recherche collaboratif CSDL de 2009 à 2012 visant à favoriser l'interopérabilité entre logiciels du marché et le développement de boucles d'optimisation multi-objectifs : j'ai suivi et réalisé des applications aux cas d'études Dassault-Aviation/EADS, Renault GMP thermique, Renault système d'échappement.
En 2009 j'ai travaillé à la mis en place d'une méthode de calcul de durée de vie de culasse permettant de partir d'une CAO robuste de l'ensemble culasse/carter cylindre et d'enchainer des phases de maillage, de calculs thermique, thermomécanique, fatigue locale et thermohydraulique. Le but a été de donner les moyens au spécialiste du métier moteur de calculer la durée de vie d'un très grand nombre de formes (de topologies différentes) de culasse en automatique. Ceci sans avoir à retoucher aux différentes étapes de la chaîne.
En 2008 j'ai réalisé des études d'optimisation par plans d’expérience numériques de la forme de conduits d’admission pour moteurs thermiques (diesel et essence). J'ai mis-au-point le maillage et le calcul d’aérodynamique interne (Turbulence, modèles de couche limite bas Reynolds) sous StarCCM+, ainsi
que l'automatisation des générations des CAO (CATIA V5) et du lancement à distance des maillages et des calculs sur cluster externe.
Lors d'un benchmark outil de simulation 3D pour le métier aérodynamique externe RENAULT j'ai pré traité, automatisé les lancements et les post traitements des calculs sous StarCCM+.



Mes compétences :
Comportement des matériaux
Surfaces de réponse
Plans d'expériences
Optimisation de la performance
CAO paramétrée
Calcul par éléments finis
Mécanique des structures
Mécanique des fluides
Perl

Entreprises

  • EURODECISION - Ingénieurs Calculs

    Versailles 2009 - 2009 Prestation sur site au Technocentre RENAULT :
    Réalisation d’une méthodologie de conception et de la chaîne de calculs permettant :
    - La numérisation robuste et paramétrée de l’ensemble culasse, carter-cylindre et de leurs composants (conduits d’admission et d’échappement, sièges, guides et soupapes, joint de culasse, noyaux d’eau, noyaux d’huile…) sur moteurs thermiques.
    - L’automatisation des maillages et des calculs thermiques et thermomécaniques de la culasse et optimisation de forme par plan d’expériences numériques visant à alléger l’ensemble moteur sous contrainte de tenue en fatigue.

  • EURODECISION - Ingénieur d'études

    Versailles 2009 - maintenant Etudes d’allégement de caisse sous contrainte de respect de cahier des charge mécanique (crash : choc latéral/frontal/arrière, NVH, fatigue, statique...) pour RENAULT/DICAP et RENAULT/DREAM.

    Etudes de robustesse de solution issue d’une optimisation multicritère : recherche de défaillances, influence sur les performances mécanique des dispersion de fabrication sur les dimensions et les matériaux.

    Les études sont menées à l’aide de la librairie modulaire d'outils d’optimisation par plan d’expériences, ALTERNOVA (développés conjointement par EURODECISION et RENAULT).
    - Scripting d'automatisation des calculs (pré traitement, lancement et post traitement des simulations) sur cluster externe,
    - Génération de plans d'expériences,
    - Construction de surfaces de réponses,
    - Optimisation multicritères sous contraintes,
    - Aide à la décision :
    * Analyse d'influence,
    * Comparaison d'optima,
    * Clustering des solutions,
    * Qualité et amélioration des modèles de surfaces de réponse.

    Participation au projet de recherche collaboratif CSDL visant à favoriser l'interopérabilité entre logiciels du marché et le développement de boucles d'optimisations multi-objectifs,
    Suivi et réalisation des applications aux cas d'études :
    - Conditionnement d'air d'une cabine de passager avec Dassault-Aviation et EADS ,
    - Forme d'une culasse sous contrainte de tenue thermomécanique avec RENAULT,
    - Forme d'un système d'échappement SCR sous contrainte de limitation d'émission de polluants avec RENAULT.

  • Renault - Ingénieur Calculs

    Boulogne-Billancourt 2008 - 2008 Optimisation par plans d’expériences numériques de la forme de conduits d’admission pour moteurs thermiques
    - CAO paramétrées sous Catia V5,
    - Maillages et préparations des calculs d’aérodynamique interne (Turbulence, modèles de couche limite bas Reynolds) sous StarCCM+,
    - Automatisation et lancement à distance des maillages et des calculs sur cluster externe,
    - Optimisation multicritère (swirl ou tumble maxi, arrosage maxi, masse mini),
    - Participation au benchmark outil de simulation 3D pour le métier aérodynamique externe RENAULT :
    * prétraitement, automatisation des lancements et post-traitement des calculs sous StarCCM+.

  • Education Nationale - Enseignant de Construction Mécanique

    Paris 2007 - 2008 Enseignant de mécanique et technologies mécaniques :
    - Bureau d'études de conception et de fabrication mécanique / dessin technique,
    - Technologies hydrauliques,
    - Mathématiques appliquées,
    - Travaux pratiques de conception mécanique.

  • Dassault Aviation - Ingénieur CAO/Calculs Stagiaire

    Saint-Cloud 2003 - 2003 Simulation aérothermique du réacteur PW-307 :
    - Modélisation du réacteur sous Catia V5,
    - Calculs aérothermiques sous Star-CD,
    - Validation et recalage du modèle par rapport aux résultats d’essais au sol et en vol,
    - Choix des ouïes du réacteur : validation d’entrées d’air parmi les solutions Pratt et Whitney.

Formations

  • Ecole Normale Supérieure (ENS) De Cachan

    Cachan 2005 - 2008 - Préparation à l'agrégation de Mécanique (admissible en juin 2007).

    - Master Recherche MASMA (ENS Cachan/ENSAM Paris)
    Matériaux : Plasticité, fatigue, fluage, endommagement et rupture.

  • Université Aix Marseille 2 Mediterranée (Marseille)

    Marseille 2002 - 2003 DESS Techniques de l'Air et de l'Espace

    Diplôme de mécanique spécialisé en aéronautique et spatial.
    Simulation numérique : CFD, combustion, mécanique des structures.

Réseau

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