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Kentaro NAGATA

TOYONAKA

En résumé

Pendant des 7 années du développements de moteurs d'aviation et de moteur traction de train, j'ai bien aimé résoudre des conception problèmes et de fabrication méthode, Alors, j'ai fait numéros des patents et d'outils de conception par les projects mondiale et les concurrences avec l'équipe de RSP. Je suis passionné pour l'amélioration / innovation machines de transport pour une meilleure efficacité énergétique. Maintenant, dans le cadre de mon travail, j'étudies sur la faisabilité des avions électrique.

Mes compétences :
Japon
Designer
Engineer
ingénieur
Analysis
Aviation
Mechanical
mécanique
conception

Entreprises

  • Mitsubishi Electric corp. - Ingénieur conception mécanique, système de propulsion électrique

    2010 - maintenant Responsable de la conception des trains à grande vitesse du moteur principal conceptuel. Il travaille actuellement sur la performance et la définition du système de traction électrique pour le japonais, Nord / chemins de fer d'Amérique du Sud. Outre la mission principale, l'objet d'étude de faisabilité sur l'avion de propulsion électrique avec moteur à aimant permanent synchrone (MSAP).

    Enquête sur l'accident de train (l'analyse des causes ALE, analyse la vie Weiblle, experiement reproductibilité) est aussi mon champ de travail.

  • IHI corporation AERO ENGINE & SPACE OPERATIONS - Ingénieur conception mecanique, moteurs d'avions civils

    2005 - 2010 Responsable de pièces de moteurs d'avions civils en rotation (turbine, des blades de compresseur et les buses) conceptuelle / conception détaillée par

    - conception Aeromech Interative en société avec l'équipe de RSPs.
    D'essai de moteurs (enquête stress, robustesse thermique, etc essais en vol) et l'évaluation des performances pour la certification -.
    - Optimisation des vibrations du rotor, l'étude structurale reliablility

    Participé à projets des développement de moteurs GEnx-1B de Boeing B787 et de GEnx-2B de B747-8 (en tant que chef d'équipe conception mécanique), aussi pour l'amélioration des performances de GE90-115B de B777 et de CF34-8, 10.
Une expérience absente ?

Vous avez travaillé avec Kentaro dans une entreprise qui n'apparaît pas dans son parcours ?

N'hésitez pas à lui suggérer d'ajouter cette expérience en lui envoyant un message. Pour cela ajoutez d'abord Kentaro à vos contacts.

Formations

  • Osaka Furitsu Daigaku (Sakai)

    Sakai 2003 - 2005 Aerospace Engineering

    Graduate School of Engineering

  • Osaka Furitsu Daigaku (Osaka)

    Osaka 1999 - 2003 Aerospace Engineering

Réseau

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