Laurent DECOGNET

En résumé

Entreprises

• Bertrandt - Chef de projet

  Technique | Guyancourt (78280) 2019 - 2020 Chef de projet moteur électrique arrière

• CARISM - GERANT

  2001 - 2014 Création de CARISM -pour Car Information System- en 2001 après un long parcours chez PSA.
  Les actionnaires sont tous des ingénieurs.
  
  Parcours
  09/88 à 12/91 : PSA/CITROEN. Analyse qualité en clientèle. Détection, analyse et résolution des incidents. Méthodologies préventives.
  01/92 à 10/96 : PSA/CITROEN. Mise au point véhicule des embrayages, boîtes, transmissions et commandes.
  11/96 à 12/00 : PSA. Responsable de l’analyse concurrence technique pour l’ensemble du groupe. Un travail d'analyse, mais aussi de gestion d'outils informatique et de moyens automobile pour essais.
  01/01 à 06/00 : Directeur technique chez Acesame , socité d'analyse concurrence.
  09/2001 : création de CARISM

• PSA Peugeot Citroën - Responsable de la veille technique

  Rueil Malmaison 1996 - 2000 Démontages de véhicules et analyses transversales orientées architecture.
  Reportages sur les salons dans un esprit de communication technique. Gestion du parc automobile.
  Changement total de la gestion de l’information pour une architecture documentaire orientée web.
  Externalisation des taches sans valeurs ajoutées quitte à créer les fournisseurs.
  Représentant PSA aux réunions européennes de la veille technologique.
  Sur les 4 années, les effectifs ont doublé pour atteindre 4 IC, 12 techniciens et 2 ouvriers qualifiés.

• PSA Peugeot Citroën - Mise au point véhicule des transmissions

  Rueil Malmaison 1992 - 1996 Changement des méthodes de validation, du subjectif vers le mesuré en objectivant les ressentis après des campagnes d’essais statistiques des comportements clients.
  Actions qualité tournées vers l’amont avec les premiers plans d’expérience.
  

• PSA Peugeot Citroën - Analyse qualité en clientèle

  Rueil Malmaison 1988 - 1991 Résolution des dysfonctionnements et critiques par l’analyse technique.
  Après identification des causes qu’elles soient d’origine conception, fabrication ou après-vente, l’équipe de 7 techniciens qualifiés devait valider l’efficacité et l’application des correctifs.
  Une démarche principalement corrective prolongée par des actions préventives telles QFD, AMDEC, Poka-Yoke, Pareto et Weibull.
  Sur le périmètre, la mécanique, le freinage était particulièrement sensible humainement et médiatiquement.
  

Formations

• Ecole Nationale Supérieure Des Arts Et Métiers

  Angers 1984 - 1987

Réseau

• Alain LAFON

• Dominique RAMPAZZO

• Francis HIGELIN

• Jean-Philippe RANC

• Justin MABIOLA

• Karim BOUFFAY

• Olivier COPPIN

• Pascal BISSET