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CNHi
- Responsable logistique d'usine de production
2016 - maintenant
Management de grande équipe
Contribue à la production de 100 transmissions de tracteur par jour, en:
• Gérant le PDP
• Assurant la bonne gestion opérationelle sur le terrain
• Approvisionnant l’équivalent de 1.5Mi€ de pieces par jour
• Livrant les bonnes pieces au bon moment à la ligne de montage
Contribue au programme d'amélioration continue des processus pour atteindre l’objectif annuel de reduction des couts de l’usine de 7% en:
• Redessinant la zone de réception de la merchandise
• Revisitant les processus de “dépotage” de la minuterie
• Revisitant entierement le processus de kanban
• Etendant l’utilisation de la RFID dans l’usine
avec le support de méthodologie Lean & 6 Sigma
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CNH industrial
- Responsable opérations logistiques EMEA – Produits remanufacturés (Echange standard)
2013 - 2016
CNHindustrial conçoit et commercialise des tracteurs, moissonneuses batteuse, engins de travaux publics et poids lourds sous différentes marques comme Case, New Holland ou IVECO. Dans cette organisation, j’évolue au sein du Département Pièces & Service.
Les produits remanufacturés sont généralement les pièces mécaniques lourdes à haute valeur ajoutée (moteurs, transmissions, boites de vitesse etc…) qui, après réusinage de la vieille matière, sont mis à la vente pour une seconde vie. Les enjeux en termes de logistique sont donc multiples !
Pour réussir à atteindre l’objectif de +60% de Chiffre d’Affaire sur cette gamme de produit, une Business Unit dédiée a été créée : j’en ai pris la responsabilité des Operations logistiques EMEA avec 3 missions
1 Assurer le bon lancement des nouveaux produits :
• Définition des besoins, prévisions de vente et stock de sécurité par dépôt (12 au total)
• Mise en production
• Gestion des approvisionnements
2 Assurer l’efficience des systèmes, flux et process
• Système : Définition des besoins métiers d’évolution du système d’exploitation. Recettage
• Flux : Analyse, remodelage
• Process : Analyse, définition, déploiement, mise en application
3 Assurer la bonne disponibilité des pièces en stock, par dépôts
• Atteindre un taux de disponibilité de 97% (aujourd’hui 95.3 ; 78% à prise de poste)
• Avoir une logistique retour de vieille matières de minimum 90% (aujourd’hui 70% ; 30% à prise de poste)
• Réduire l’inventaire de 5% en 2014 (14Mi€)
Management de 4 personnes en direct, et de 2 personnes en indirect.
Périmetre international et multiculturel
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CNH (Case New Holland)
- Chef de projet Europe RIM (Retail Inventory Management)
2011 - 2013
Basé au siège Européen de Case New Holland, je suis aujourd’hui Chef de Projet RIM, pour Retail Inventory Management. Cette stratégie de gestion conjointe des stocks de pièces de rechange entre constructeur et distributeur est bien connue dans le milieu depuis plusieurs dizaines d’années.
C’ est un outil stratégique pour le groupe que j'ai été chargé de lancer en Europe dès 2012. Mes objectifs sont multiples :
* Management d’équipes décentralisés
* Validation des besoins fonctionnels auprès des différents partenaires informatiques
* Validation des phases de tests business
* Pilotage de l’application chez 14 distributeurs en 3 mois
* Définition des paramètres de réapprovisionnement des stocks de nos distributeurs
* Analyse de la demande, de la prévision de demande et ajustement des paramètres
* Mise en place d’un data warehouse dédié
* Création reporting et KPI’s de mesure
Bénéfices attendus:
* Hausse du taux de service/taux de disponibilité
* Amélioration du cout des ventes
* Baisse des couts logistique
* Baisse du cout du stock
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Fiat SPA
- Responsable Logistique Pièces de Rechange
Trappes
2010 - 2011
La prise de participation de Fiat dans Chrysler Automobile s'est traduit par l’intégration dans nos process et nos outils logistiques de l'activité auparavant confiée à Daimler. Pour la logistique pièce, département majoritairement impacté, c’est un projet majeur et à haut risque. Le 6 juin, tout doit être prêt pour recevoir, préparer, expédier et livrer les premières commandes du réseau.
- Remise à plat de l'ensemble de nos processus
- Assainissement & réorganisation de notre entrepôt de stockage
- Stockage de 17 000 références supplémentaires dédiés aux véhicules Chrysler Jeep & Dodge
- Intégration dans nos plans de tournées transport de 50 nouveaux points de livraison
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Fiat group
- Responsable logistique Pièces de Rechange
Trappes
2007 - 2010
Management:
- Organisation matricielle. Reportant directement au Directeur Commercial Pièces et Service et à la maison mère.
- Responsable de centre de coûts (15M€, soit 5,5% du GTO total)
- Responsable de 4 cadres logistiques & 4 assimilés cadres
Missions :
- Ma mission en tant que Responsable de centre de coûts est d’améliorer le service apporté au client BtoB et BtoC tout en maitrisant les coûts logistiques.
* Accélerer les délais de livraison des pièces de rechange
* Organiser les livraisons express & spéciales
* organiser la logistique retour client (90 000 retours / an)
- Je supervise l’entrepôt de stockage (75000 références) sur 30 000m2 sous-traité à CEVA Logistics qui expédie chaque jour 25 tonnes de marchandise pour 8000 lignes vers 400 points de livraison. Je surveille et agi sur les niveaux de stock. Je suis force de proposition dans les process Lean et contrôle les actions mises en place dans le magasin.
http://fr.video.yahoo.com/watch/8067367/21354129
- Je suis responsable du support Front Office (4 personnes) & Back Office (4 personnes) apporté à mes clients BtoB.
- Je suis responsable de la bonne application & maitrise des processus logistiques de gestion des magasins Pièces de Rechanges de mes distributeurs (Réception, méthodes de stockage, approvisionnements)
Pour cela, je prends le lead sur différents projets transversaux en menant des équipes composées de membres de différents départements, de différents niveaux et de différentes sociétés.
Manager de projets:
- Certification ISO 9001v2000
- Lancement d’appel d’offre
- Sous-traitance
- Reinsourcing
Mais aussi...:
- Coaching et training dans le réseau des distributeurs Fiat Alfa & Lancia sur les bonnes techniques de gestion d’un magasin Pièces de Rechange.
- Développement & commercialisation d’une offre packagée de pistolets radio fréquence visant à améliorer la qualité logistique (réception, sorties, contrôle de factures et inventaires) au sein même des magasins pièces de rechange de mes distributeurs.
http://fr.video.yahoo.com/watch/8064867/21351637
L'ensemble des ces activités me permettent réellement de:
- Utiliser et développer davantage mes qualités humaines de manager, de bon communiquant et de leadership.
- Développer de très bonnes connaissances sur différents projets opérationnels grâce aux sujets transverses abordés (Approvisionnements, contrôle de gestion, planification, stockage, distribution, expéditions, communication etc…).
- Approfondir mes connaissances et ma maîtrise de l’ensemble des process de la logistique de distribution.
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Fiat group
- Chef d'equipe logistique
Trappes
2006 - 2006
Premier emploi a durée indéterminée en tant que Chef d’équipe Help Desk logistique pour le compte de Fiat France.
Je suis envoyé dans l’entrepôt (Marne 51) distribuant les Pièces de Rechange pour les Fiat, Alfa Roméo et Lancia en France, Allemagne, Hollande & Danemark), afin de:
- Manager l’équipe en place, (2 personnes + 1 intérimaire)
- Expliciter les décalages entre le niveau de service perçu par les clients, et le Taux de Service (qualité de préparation, délais de livraison et claims) annoncé par le prestataire.
Mission :
- Ma première mission est d’administrer la hotline (Front Office & Back office) et de fournir des réponses aux 200 appels, 120 emails et 150 tickets que nous recevions par jour de nos Distributeurs.
Afin d’atteindre les objectifs que je m’étais fixés (Taux de capture, taux de qualité des enregistrements d’appel, délais de réponses aux tickets Help Desk), j’ai dû reconstituer l’équipe Help Desk, créer les procédures de travail internes et remettre à jour le Guide des Procédures logistiques à destination du réseau
En deuxième lieu, je devais comprendre, via des contrôles physiques des activités du prestataire dans l’entrepôt, pourquoi le niveau de qualité perçu par les clients était en déça des niveaux de qualité officiellement communiqués.
Contrôle de stock et des rectifications de stock
Contrôle des préparations de commande
Contrôle des expéditions (poids, conformité avec la commande etc…)
Contrôle des livraisons
Contrôle des mouvements informatiques
Cette première mission m’a permis de :
- Réunir mon souhait professionnel de travailler dans la logistique avec mon attrait personnel pour l’Automobile.
- Découvrir et décortiquer la logistique d’entreposage et de distribution.
- Développer mes aptitudes relationnelles (prestataire) et managériales.
Mes bons résultats m’ont fait évoluer vers le poste de Responsable Logistique.
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Lexmark SA
- Management de projet SCM
2004 - 2005
Présentation :
J’effectue un stage de 9 mois au siège de Lexmark SA dans le service Supply Chain. Challenger sur le marché, Lexmark a longtemps accepté nombre d’exigences spécifiques de ses clients, en termes de palettisation, packaging, labelling & distribution.
Je suis chargé de comprendre et de chiffrer l’impact économique de ces Customers Specifics (surcouts de préparation, surcout d’emballage et surcout de transport), puis de proposer des mesures de réductions de coûts le cas échéant.
Analyse du workflow d’acceptation
Minutage & chiffrage des couts de production dans les 2 entrepôts sources (Turnhout Belgique Geodis ; Venlo Hollande Kuhne & Nagel).
Estimation des couts de desoptimisation de transport.
Proposition de Customer Specifics « standardisé », et d’un nouveau workflow de validation.
Ce deuxième stage en logistique m’a permis de :
- Cerner les différences entre besoins commerciaux et réalités logistiques.
- Découvrir le management de projet
- Mener un projet logistique d’étude de process et d’analyse de coûts.
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Dell Computer
- Assistant logistique
MONTPELLIER
2003 - 2004
Mission 1: assurer l’interface en terme de flux d’informations entre le centre de
passages des commandes de Montpellier (34) et l’usine de production de Dell
située à Limerick (Irlande). Gestion des ruptures d’approvisionnement et des
produits obsolètes au niveau EMEA. Gestion des dossiers critiques.
Missions 2 : Mise en place d’un processus de mailing automatique d’information
des clients (Dartmail Doubleclick).
