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Mohamed KASSAAGI

VERSAILLES

En résumé

Ingénieur en mécanique puis docteur en génie industriel, j'ai occupé depuis 15 ans plusieurs postes, essentiellement dans le secteur Automobile.
J'ai travaillé d'abord en R&D, puis en conception et développement de nouveaux produits avant d'évoluer vers des métiers plus en aval dans le cycle de développement, comme l’industrialisation et la Qualité Produit/Process.
Actuellement en poste de responsable Qualité Vie Série chez un équipementier automobile (Groupe Autoliv).

Mes compétences :
Amélioration Continue
Automobile
Conception
Industrialisation
kaizen
Management
Management de la qualité
Production
Qualité
Qualité Totale
Sécurité

Entreprises

  • NCS (Groupe Autoliv) - Responsable Qualité Vie Série

    2011 - maintenant Management de l’équipe Qualité vie série (10 personnes) et animation transversale des équipes Qualité Production (5 ateliers, 50 lignes de production).
    Validation de conformité des produits et traitement des non-conformités produits/process.
    Traitement des incidents/réclamations clients, et mise en place de solutions curatives, correctives et préventives.
    Suivi du tableau de bord Qualité et réduction du coût de non-qualité (rebuts de lignes, retouches, contrôles renforcés…).
    Pilotage des audits Produit/Process/Respect du standard.
    Occasionnellement, pilotage du département production de l’usine.

  • SILKAD - Consultant Senior (pour le Groupe Renault)

    2009 - 2011 Mission :
    - Conception et industrialisation d’un système de sécurité innovant (cadre réglementaire applicable en Europe dès 2014).
    - Aide au choix des fournisseurs et mise en place d’un tableau de bord Qualité Projet pour le suivi de la co-conception et la validation des sous-systèmes.

  • PSA Peugeot Citroën - Responsable Qualité Produit/Process (chargé d’un site de production automobile)

    Rueil Malmaison 2007 - 2009 Périmètre : Métier « Caisse Peinte Equipée » (structure, peinture et équipements extérieurs) de 2 projets automobile (VP et VU) en vie série. Volume : plus de 1500 références/projet.

    Site : plateforme commune PSA/FIAT (Sevelnord, près de Valenciennes).

    Missions :
    - Déploiement de la politique Qualité et des référentiels du Métier auprès du Projet Véhicule et de l’usine (Ferrage/Peinture/Montage) : chantiers lean (amélioration des processus en se focalisant sur la « valeur ajoutée », standardisation des meilleures pratiques), qualification des fournisseurs, plan de surveillance Produit/Process, traitement des dérogations et des non-conformités (solutions curatives et préventives)…
    - Garant de l’atteinte des objectifs Qualité/Coûts/Délai/Prestation relatifs au Produit et au Process.
    - Animation opérationnelle des équipes Métiers en usine terminale et aux centres techniques (45 personnes) et participation active aux clubs métiers inter-sites.

    Résultats 2008 :
    - Qualité : Coûts garantie /taux de défaillances : 2.1€ et 22.7°/oo pour 2.1€ et 35°/oo d’objectifs
    - Optimisation du coût de revient (Economies Techniques réalisées) : 4.2 M€/an
    - Evolutions Produit : lancement du rétroviseur réglementaire et anticipation des réglementations environnementales (Norme €5, artifices de baisse des émissions CO²…)

    Résultats 2009 : 60% des objectifs annuels atteints au 30 juin 09

  • LAB PSA Peugeot Citroën - RENAULT - Adjoint chef de département

    1997 - 2007 Responsable du département « Sécurité active et Facteurs humains »
    (L.A.B. PSA - RENAULT)
    - Mission principale : conception et validation de nouveaux systèmes d’aide à la conduite (systèmes de sécurité active et systèmes de confort).
    - Mission transversale : Aide au pilotage du pôle « Facteurs humains » (capitalisation des connaissances et suivi plannings/livrables). Budget : 1 M€/an.

    Encadrement : animation d’une équipe multidisciplinaire (17 personnes).

    Meilleures performances :
    - Organisation de plus de 10 projets sur le comportement des conducteurs
    - Proposition de nouveaux critères pour l'amélioration des performances des assistances au freinage d’urgence et des systèmes de contrôle de stabilité
    - 10 publications scientifiques

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