Philippe TROUILLET

En résumé

Entreprises

• Projet Henri Fabre - Directeur Opérationnel Mécanique Matériaux Procédés

  2015 - maintenant - Animation de la feuille de route technologique pour promouvoir la compétitivité des Grands Donneurs d'Ordre et du tissu de PME régional
  
  - Axes majeurs : conception de systèmes mécaniques, caractérisation de matériaux et pièces, mise au point de procédés de fabrication innovants, transfert technologique interfilière
  
  - Pilotage opérationnel du Technocentre Henri Fabre (lieu de mutualisation de moyens innovants pour l'usinage et l'assemblage métallique, les revêtements du futur et la caractérisation des matériaux)
  
  - Promotion de projets collaboratifs s'appuyant sur les moyens de la plateforme, en lien avec les pôles de compétitivité régionaux
  
  - Participation à l'animation de la filière Mécanique Matériaux Procédés en région PACA
  
  - Développement de l'offre de services à destination des entreprises membres de l’association TEAM Henri Fabre
  

• PSA Peugeot Citroen - Maitre d’ouvrage de programmes industriels

  Rueil Malmaison 2011 - 2014 Cadrage de nouveaux programmes « véhicules hybrides » :
  - Analyse et formalisation du besoin en lien avec la Direction Commerciale et les marques
  - Sélection des solutions techniques en accord avec les équipes innovation et développement
  - Découpage organisationnel du projet (WBS), construction du planning et identification des risques en lien avec la maitrise d’œuvre (MOE)
  - Analyse des impacts industriels (adaptation des usines et besoins d’outillage fournisseurs)
  - Cadrage des dépenses de développement et d’investissement industriel
  - Synthèse économique et évaluation de la rentabilité
  - Présentation du dossier en Comité de Direction Générale pour engagement
  
  Suivi de la vie série du programme Hybrid 4 lancé par PSA en 2012 :
  - Pilotage des actions de réduction du coût de fabrication des véhicules
  - Suivi des indicateurs de ventes et des retours qualité clients
  - Mise en place et pilotage des plans d’action correctifs nécessaires

• PSA Peugeot Citroën - Responsable du secteur «chaines de traction innovantes » - Direction de la Recherche et Innovation

  Rueil Malmaison 2008 - 2011 Encadrement hiérarchique de l’équipe (30 personnes) :
  - Fixation des objectifs individuels, réalisation des entretiens biannuels & évolution salariale
  - Pilotage de l’amélioration continue - application des principes du LEAN management, suivi d’indicateurs de performance, identification des MUDA, formalisation et amélioration des processus
  - Identification des besoins en nouvelles compétences, rédaction des lettres de mission individuelles et participation au recrutement (volet technique)
  
  Coordination des travaux d’innovation :
  - Périmètre technique concerné : moteurs thermiques à basse consommation et faibles émissions, hybridation/électrification, gestion énergétique optimisée sur véhicule, carburants alternatifs
  - Construction des roadmaps technologiques à 10 ans et montage de nouveaux projets
  - Pilotage des projets en cours :
  * Animation des réunions d’avancement, suivi des plannings et des ressources
  * Animation des plans de levée des risques
  * Validation des livrables avec les clients internes
  * Certification conduite de projet CMMI niveau 2
  
  Expert au sein du DAS « Energie Environnement » du pôle de compétitivité MOVEO
  
  Rédaction du volet chaine de traction du dossier Investissements d’Avenir « Véhicule 2 l / 100 km » (structuration du projet, cadrage budgétaire, synthèse des aides publiques sollicitées, bilan sur la rentabilité du Groupe PSA)
  

• PSA Peugeot Citroën - Responsable de l’équipe modélisation groupe moto propulseur

  Rueil Malmaison 2006 - 2008 - Modélisation avancée et exploration de concepts de moteurs à haut rendement énergétique
  
  - Orientation et développement des outils de modélisation avancés du Groupe PSA (chef de projet innovation)
  
  - Management hiérarchique de l’équipe (7 collaborateurs)
  
  

• PSA Peugeot Citroën - Ingénieur - modélisation 3D des systèmes de combustion Diesel

  Rueil Malmaison 2003 - 2006

• Stanford University - Post-doctorat au Center for Turbulence Research , Stanford University

  2000 - 2002 - Modélisation par Simulation des Grandes Echelles (L.E.S.) d’écoulements réactifs turbulents(simulation d’un brûleur idéalisé de turbine à gaz dans le cadre du projet NASA-NAG 2-1219-4)
  - Couplage d'un code de L.E.S. structuré à un modèle de combustion basé sur le concept de transport de fonction densité de probabilité (PDF)
  

Formations

• Université De Poitiers - Laboratoire De Combustion Et Détonique (CNRS - UPR 9028) (Poitiers)

  Poitiers 1996 - 2000 Doctorat (PhD)
  
  Energétique, Combustion, Thermodynamique - "Spectroscopie d’absorption appliquée à l’étude de la formation des oxydes d’azote dans une chambre de combustion à volume constant"

• ISAE-ENSMA (Ecole Nationale Supérieure De Mécanique Et D'Aérotechnique)

  Poitiers 1992 - 1995 Ingénieur

Réseau

• Gerulf KINKELIN

• Jean DE SANSAL

• Laure ROSSIGNOL

• Laurent MELLOUL

• M. Lénaïc BERTHELOT

• Nicolas BOYER

• Philippe VARS

• Stéphanie CAMOUS

• Véronique MARTIN