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Thierry JAINE

Rueil Malmaison

En résumé

Ingénieur de recherches, je suis rentré chez PSA Peugeot Citroën (www.psa.fr) après une thèse réalisée à l'Institut Français du Pétrole (IFP :Array) sur la combustion Diesel.

En tant qu'ingénieur, cette thèse m'a permis de conduire un projet de 3 ans dont les livrables étaient des modèles de combustion dans le domaine 0D. En tant qu'étudiant, cette thèse m'a permis de découvrir le domaine de la recherche, de développer mon autonomie, ainsi que mon esprit critique. Cette expérience professionnelle a été un excellent parcours formant, qui m'a permis d'être opérationnel très rapidement lorsque je suis rentré chez PSA Peugeot Citroën.

Je participais activement au développement et au déploiement des outils de simulation des groupes moto-propulseurs sous Matlab/Simulink. Ces modèles moteurs 0D sont réalisés en adoptant la philosophie Bond-Graph basé sur les échanges énergétiques.

Mon travail de modélisation des moteurs sous Simulink a porté sur des modèles moteurs au degré vilebrequin (pour du développement de lois de commande par exemple) jusqu'aux modèles moyens (pour des applications temps réel sur banc HIL).

Depuis le 1 septembre 2008, mon activité a fortement changé en ayant intégré la direction de la recherche et de l'ingénierie avancée. Elle va de la compréhension, par l'expérimentation, des phénomènes et des cycles thermodynamiques mis en jeux lors d'essais sur moteurs thermiques, conventionnels (essence et Diesel) ou à combustion externe (moteur Stirling). Une part de mon activité est également liée à la modélisation de ces convertisseurs énergétiques et de leur commande sur la base du Bond Graph et de la Représentation Energétique Macroscopique.

Mes compétences :
Automobile
combustion
Diesel
Electronique
Energétique
Enseignement
Mécanique
Mécanique automobile
mechanic
Modélisation
Recherche
Research
Catia

Entreprises

  • PSA Peugeot Citroën - Ingénieur motoriste et systèmes énergétiques

    Rueil Malmaison 2008 - 2009 Aujourd'hui, je suis actuellement dans la branche recherche de PSA Peugeot Citroën. La compréhension des phénomènes et des cycles thermodynamiques mis en jeux lors d'essais sur moteur thermique (essence et Diesel) ainsi que la modélisation et de la commande de systèmes énergétiques sur la base du Bond Graph et de la Représentation Energétique Macroscopique sont mes activités quotidiennes.

    Réalisations chez PSA Peugeot Citroën dans le service DRIA :
    - Suivis et analyses d'essais moteur essence et Diesel.
    - Modélisation de systèmes énergétiques avec Simulink sous le formalisme Bond Graph/REM et réalisation de la commande.
  • PSA Peugeot Citroen - Ingénieur de Recherche

    Rueil Malmaison 2008 - maintenant
  • ENSTA (Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées ) - Vaccataire

    2006 - 2013 Présentation de la thermique appliquée aux moteurs à combustion interne aux élèves ingénieurs en dernière année de l'ENSTA (www.ensta.fr) dans l'option A3-2 (cours et travaux dirigés). Les TD permettent une introduction à la modélisation 0D et de l'approche BondGraph. Ils donnent l'occasion aux étudiants de découvir Matlab/Simulink.
  • PSA Peugeot Citroën - Ingénieur modélisation moteur

    Rueil Malmaison 2004 - 2008 Réalisations chez PSA Peugeot Citroën :
    - Développement d'une bibliothèque sous Simulink pour modéliser des groupes moto-propulseurs.
    - Acteur majeur dans le déploiement des modèles moteurs couplés GT-Power - Simulink au sein de PSA.
    - Intégration des modèles moteurs essence sur cible temps réel pour des applications HIL.
    - Mise au point de modèle de principe d'une batterie au plomb dans la logique BondGraph.
    - Encadrement des stagiaires du service depuis mon arrivée chez PSA Peugeot Citroën.

    Cours dans le module A3-2 de l'ENSTA :
    - Transferts thermiques dans les processus énergétiques.

    Publications :
    -dans les Techniques de l'Ingénieur :
    Modélisation du Cycle Moteur - Moteur à Allumage par Compression.

    - dans les SAE :
    2007-01-1834 : Various Effects of EGR on Combustion and Emissions on an Automotive DI Diesel Engine: Numerical and Experimental Study.
  • Institut PRISME (équipe EPM) - Ingénieur de Recherche

    2004 - 2004 Ingénieur de Recherche à l'Institut PRISME (http://www.univ-orleans.fr/PRISME). Activité de modélisation de la combustion Diesel. Intégration des modèles développés durant la thèse à la bibliothèque interne. Prise en compte des variations des espèces chimiques avec les dégagements de chaleur.
  • Polytech Orléans - Vaccataire

    EYREIN 2003 - 2005 Présentation de la modélisation Diesel 0D aux élèves ingénieurs en 5ième année de Polytech’ORLEANS option Thermique et Energétique (cours et travaux dirigés).
  • LME (Laboratoire de Mécanique et Energétique) - Etudiant

    2000 - 2000 Stage de fin d'étude et de DEA dont le sujet était le Contrôle en Couple d’un Moteur à Combustion Interne. Une partie des travaux de ce stage a fait l'objet d'une publication SAE (www.sae.org) :

    2002-01-1276 : High-Frequency Imep Estimation and Filtering for Torque- Based SI Engine Control
  • IFP (Institut Français du Pétrole) - Thésard (Recherche Appliquée)

    2000 - 2003 Doctorant dans la division TAE (http://www.ifp.fr/competences/les-directions-de-recherche/direction-techniques-d-applications-energetiques). Travaux de thèse appliqués à la combustion Diesel. Développement et Intégration des modèles de combustion Diesel dans les environnements Matlab/Simulink et AMESim. Participation à l'éléboration des modèles de combustion Diesel de la bibliothèque IFP-Engine.

    Les travaux de thèse ont fait l'objet d'une publication en 2003 lors du ICE2003 :
    SAE_NA 2003-01-82 : Zero Dimensional Computation of Diesel Spray – Comparison With Experiments and 3D Model

    et en 2007 dans les Techniques de l'Ingénieur (www.techniques-ingenieur.fr) :
    BM2516 - Modélisation du cycle moteur - Moteur à allumage par ­compression.

Formations

  • Université Orléans

    Orleans 2000 - 2004 Energétique

    Thèse : Simulation Zérodimensionnelle de la Combustion dans un Moteur Diesel à Injection Directe

    Développement de modèles de combustion Diesel 0D phénoménologique (WIEBE) et complexes à turbulence simplifiée avec ou sans délai d'auto-inflammation, à une ou plusieurs zones (CHMELA, BARBA et HIROYASU). Simulation et comparaison avec des essais moteurs.
  • Université Orléans ESEM

    Orleans 1997 - 2000 Thermique et Energétique
  • Lycée Rouviere

    Toulon 1994 - 1997 Classes Préparatoires aux Grandes Ecoles : Techniques Appliquées

    Toulon 83

    Interne
  • Lycée Jean Perrin

    Marseille 1993 - 1994 Baccalauréat F2 (Electronique)

    1ère F2 et Terminale F2 - Marseille 13
  • Lycée Frederic Joliot Curie

    Aubagne 1985 - 1993 Collège et Lycée (2nd TSA, 1ère E)

    Aubagne 13

Réseau

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