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Pierre PURPAN

AIX EN PROVENCE

En résumé

Après une première expérience réussie au sein d'un escadron d'hélicoptères comme responsable « opérations aéronautiques », j'ai ensuite réalisé un mastère spécialisé à SUPAERO afin d'orienter ma carrière vers des activités techniques à forte valeur ajoutée. Depuis, mes expériences pluridisciplinaires dans les domaines de l'ingénierie aeronautique sont venues conforter mon goût pour le monde de la R&D, de l'innovation et des essais aéronautiques.

Titulaire d'un double diplôme : École de l'Air (Ingénieur systèmes aéronautiques) et SUPAERO (Mastère spécialisé "Aeronautical engineering"), je possède des compétences dans les domaines suivants:
- R&D : mécanique du vol, aérodynamique, conduite de vol / loi de pilotage, calcul de performances, propulsion…
- Veille technologique et analyse de la concurrence
- ingénierie systèmes aéronautiques (Architecture & intégration et analyses de sécurité)
- Conduite de projets (maitrise et mise en pratique de la norme AIRBUS Aircrafts Projects Management)

Fort de mes expériences et compétences, je désire aujourd'hui contribuer à la réalisation de projets techniques ambitieux tout en continuant à apprendre pour élargir le spectre de mes connaissances, idéalement dans les domaines de la R&D, de l'innovation et des essais en vol.

Mes compétences :
Mécanique des fluides
Gestion de projet
Propulsion
Aérodynamique
Aéronautique
Management
Étude de marché
Veille technologique
Conduite du changement
Conduite de projet
Essais sol
Fortran
Microsoft Project
MATLAB
R&D
Essais en vol

Entreprises

  • Airbus helicopters - Engineering safety analyst

    2015 - maintenant En charge des analyses de sécurité pour la conception ou la modification de l'ensemble des systèmes aéronautiques hélicoptères

  • Sogeclair Aerospace / S2E Consulting - Responsable technique / Ingénieur systèmes aéronautiques

    2011 - 2015 - Responsable technique:
    Réponses aux appels d'offres, mise en place de partenariats avec des industriels, des laboratoires de recherche et start-up, animation des équipes et suivi des projets (ex : programmes d'innovation « Hélicoptère du futur » et « Hélicoptère 0 »)

    - Ingénieur systèmes aéronautiques:
    Audit, description, analyse et propositions d’amélioration des activités de conception, d’intégration et de validation des systèmes électriques et électroniques pour les futurs programmes d’hélicoptères au sein du bureau d’études d’AIRBUS HELICOPTERS

  • S2E Consulting pour ITER - Ingénieur Systèmes

    2010 - 2011 Définition, amélioration et déploiement de processus et méthodes relatifs au design fonctionnel et à l’architecture systèmes au sein du bureau d’études d’ITER

  • S2E Consulting pour Sogeclair Aerospace - Architecte systèmes aéronautiques / Chef de projet

    2010 - 2010 Définition des processus de conception dans le cadre de la création de la ligne métier : « Architecture, Intégration et Installation Systèmes Aéronautiques».
    Conduite du projet et animation d'une équipe constituée d'une dizaine d'experts.

  • S2E Consulting pour AIRBUS (PGM A380 & A350) - Ingénieur systèmes aéronautiques

    2007 - 2010 - Etudes techniques et propositions de solutions innovantes au sein du bureau d’études d’AIRBUS (programmes A380 & A350) dans les domaines suivants :
    => « Architecture et Intégration Systèmes Aéronautiques »
    => Gestion en configuration de la maquette numérique (« cDMU as Master concept »)

    - Etude de faisabilité et prédéfinition d’un concept novateur d’installation des systèmes aéronautiques sur le programme A 380

  • ATR - Ingénieur R&D: mécanique du vol / aérodynamique / simulation / veille technologique

    Blagnac 2006 - 2006 Étude du phénomène de l'amerrissage forcé au sein du département "Flight Physics" d'ATR:
    - Veille technologique (analyse des travaux déjà effectués dans le même domaine)
    - Analyse de la réglementation en vigueur et du dossier de certification relatif à la tenue à l’amerrissage de l’ATR 72
    - Modélisation des phénomènes (Mécanique du vol, Mécanique des fluides, Aérodynamique)
    - Détermination de la répartition spatio-temporelle des forces de pression
    - Évaluation du comportement avion par simulation numérique

  • ONERA / SUPAERO - Ingénieur R&D: Aérodynamique / Mécanique du vol / Performances

    2005 - 2006 Étude de configurations rotors innovantes pour mini-drones : calcul, analyse et optimisation des performances (« Rotor Blades Project » : projet majeur du mastère spécialisé):
    - Proposition & analyse de configurations rotors innovantes
    - Calcul et optimisation des performances associées à chaque configuration
    - Simulation numérique pour validation des résultats théoriques
    - Conduite de projet

  • Escadron d'hélicoptères de l'Armée de l'Air - Responsable « Opérations et maintenance aéronautiques»

    1998 - 2005 - Organisation, planification et conduite des activités de mise en configuration et de maintien en condition opérationnelle des aéronefs dans le respect des délais et budgets

    - Préparation, conduite et exploitation des résultats des vols de mise au point systèmes (« performances moteurs », pilote automatique, « analyses vibratoires »…)

    - Participation aux essais et expérimentations proposés par les constructeurs dans le cadre d’évolutions techniques et/ou mise en place de nouveaux équipements (ex : essais sol sur banc d’intégration et essais en vol des génératrices-démarreurs pour le système de génération électrique de l’hélicoptère FENNEC, câblage canon, caméra CHLIO, extension de potentiels moteurs…)

    - Analyse des anomalies systèmes, conduite des investigations avec les experts techniques, rédaction des rapports de synthèse

    - Animation et coordination d’équipes pluridisciplinaires (Systèmes Electrique/Electronique/Avionique, Propulsion, Structure, Systèmes Mécaniques, Documentation et Bureau de piste)

  • ONERA - Ingénieur R&D / Mécanique du vol / Loi de pilotage / Simulation

    Palaiseau 1998 - 1998 DÉFINITION DE LA CONDUITE DE TIR CANON DE L’HÉLICOPTÈRE TIGRE

    Développement de la loi de guidage de la tourelle canon et intégration avec la loi de pilotage de l’hélicoptère:
    1°) Simulation du vol d’un hélicoptère
    - Construction d’un modèle de vol non linéaire de l’hélicoptère
    - Établissement de la loi pilotage de l’hélicoptère
    2°) Établissement de la loi de couplage
    - Écriture des équations cinématiques régissant les erreurs de visée
    - Établissement de la loi de guidage de la tourelle canon
    - Établissement de la loi de couplage : intégration de loi de guidage de la tourelle canon avec celle de l’hélicoptère
    3°) Évaluation des performances du système mis en place par simulation numérique

Formations

  • ENSAE - Supaero

    Toulouse 2005 - 2006 MASTERE SPECIALISE enseigné en langue anglaise dans un environnement international (diplôme du 3° cycle labellisé par la conférence des Grandes Ecoles):

    - Perfectionnement des sciences fondamentales en aéronautique (aérodynamique, mécanique du vol, propulsion, avionique...)
    - Travaux en équipes intégrées plurinationales:
    => Aérodynamique: préparation, réalisation et exploitation de résultats d'essais
    => Mécanique du vol: Travaux pratiques / essais en vol
    => Calcul de performances
    ...
    - Conduite de projets
    - Étude de marchés / veille technol

  • Ecole De L'Air

    Salon De Provence 1994 - 1998 Ingénieur Systèmes aéronautiques

    Après les deux premières années de tronc commun d'ingénieur aéronautique, j'ai suivi pendant un an le cursus d'élève pilote de l'armée de l'air (formation au pilotage = 200H00 de vol sur différents type d'aéronefs) avant de devoir changer de voie pour cause d'inaptitude médicale et de réaliser une nouvelle spécialisation en tant qu'ingénieur "Systèmes Aéronautiques"

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