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Raphaël WOLFF

  • Framatome
  • Responsable OPEX et SI

Jeumont

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Exploitant industriel avec une expérience Projet en France et à l'international, dans la filière industrie Automobile
- 5 ans au sein de l'assemblage d'une usine de l'Est de la France, avec plusieurs événements typiques des phases de ruptures de cette activité : changements de cadence, flexibilité et création d'une équipe de nuit, démarrage d'une nouvelle version, démarrage de nouvelles installations, mise en place d'outils et de démarches Corporate de management, gestion de la Qualité, de la Performance
- 18 mois en gestion de projets au sein de l'ingénierie véhicule, lien entre le bureau d'études, les métiers experts, et la Direction de Projet pour construire les tickets d'entrée et suivre les projets jusqu'à l'accord de fabrication
- 28 mois au Brésil pour assurer le démarrage et les évolutions produits/process d'un véhicule sur le site de Curitiba
- 4 ans en tant qu'adjoint du secteur assemblage véhicule d'un site au Nord de la France, dans un contexte événementiel et de déploiements proche de la première expérience
- Chef de Département d'un centre d'Emboutissage (conso moy. 300 tonnes/jours, 1 GP 2 MP 1 TGSE 1 PAL)

Mes compétences :
Qualité
Amélioration continue
Mécanique
Gestion de projet
Management
Lean management

Entreprises

  • Framatome - Responsable OPEX et SI

    Autre | Jeumont (59460) 2021 - maintenant

  • Bridgestone France - Directeur des opérations

    Production | Béthune 2019 - 2021

  • BRIDGESTONE France - Plant Production Manager / Directeur Production

    Production | Béthune (62400) 2016 - 2019

  • Renault MCA - Chef de Département Emboutissage

    2009 - 2015 Membre du Comité de Direction Usine, garantir au quotidien la livraison des composants au département Tôlerie
    Etablir la stratégie industrielle et le schéma directeur, en assurer la mise en œuvre en cohérence avec les évolutions inscrites dans le Want to Be Usine, construit sur un horizon de trois ans (TQM/Lean/Management de Transition)
    Gérer les parcours d'évolutions du personnel, animer le CHSCT (Président par délégation du directeur du site) et les réunions DP.
    4 lignes de Presses (1 Medium, 2 Small, et 1 XL 5400 tonnes) d'une capacité totale de 43 000 coups/jour, 320 tonnes d'acier consommées par jour, 1 ligne de découpe capacitaire à 35 000 coups/j
    Effectifs : Staff - Management, Fiabilité, Ingénierie, Outillage et Qualité : 60 / Opérateurs : 80 (3x8)

  • Renault MCA - Adjoint au Chef de Département Montage

    2005 - 2009 Construire avec le chef de département la convergence Qualité-Coûts-Délais-Rh-Environnement du secteur en animant les chefs d'Ateliers et les partenaires métiers (Logistique, ingénierie, Rh). Animer les réunions des Délégués du Personnel du secteur.
    Démarrage de Kangoo 2 en 2008. Cadence de 45 à 60 véhicules par heure.
    Effectifs : Staff - Management, Fiabilité et Qualité : 80 / Opérateurs : 600 à 900 (2x8 ou 3x8)

  • Renault do Brasil - Curitiba - Chef de Projet Industrialisation

    2002 - 2005 Basé à Curitiba, Brésil, en charge de valider les évolutions produits souhaitées par le Marketing et de les mettre en œuvre, que ce soit sur les sites de fabrication, ou par le biais de transformateurs véhicules partenaires. Site développé pour une cadence de 10 à 20 véhicules/heure. En relation avec tous les métiers de l'entreprise, du Marketing à l'Après-Vente.
    Pilote de la démarche d'intégration locale de composants, soit en récupérant les outillages Europe, soit en via les consultations complètes auprès de fournisseurs de la zone Mercosul.
    Management transversal et fonctionnel ,

  • Division du Véhicule Utilitaire - i-DVU - Villiers St Fréd. (78) - Assistant Technique du Directeur Ingénierie Projet Fourgon

    2001 - 2002 Pour la partie Amérique du Sud, basé à l'ingénierie de la Division du Véhicule Utilitaire, construire les tickets d'Entrée Ingénierie en liaison avec la direction de projet, suivre les projets et veiller à l'atteinte des jalons de lancement sur tous les métiers (BE, Homologation, Prestations), animer le BE et l'après-vente pour anticiper et les remontées clientèle.
    Management matriciel

  • Renault SoVAB - Chef d'Atelier Lignes Mécaniques Montage

    1995 - 2001 Responsable de production secteur assemblage sous caisse, groupe moto propulseur, train arrière sur Master et Trafic, secteur en 2*8 ou 3*8, avec 4 chefs d'équipe et 120 opérateurs par tournée en moyenne (donc 240 à 360 personnes selon activité). Démarrage du projet nouveau Master en 1996-1997, avec gestion fin de vie ancien Master (1996) et ancien Trafic, diverses démarches mises en place (TPM, Chiyoda, Kaizen, Système de Production Renault, ...).

  • Armée de terre - Maréchal des Logis, Escadron de Cdt et Logistique, 1° Régiment de Cuirassiers, St Wendel (DE)

    1994 - 1995 Après le classique parcours PEG et PESO dans un escadron de combat, rattachement à l'escadron de commandement et logistique, au Magasin du Corps, pour, au quotidien, suivre et optimiser le fonctionnement de ce secteur, et, lors des manoeuvres, apporter le soutien attendu aux troupes blindées. Ce régiment n'existe plus aujourd'hui, il faisait partie de l'EuroCorps et était basé à Sankt Wendel, en Allemagne, jusqu'en 1996

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