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Ecole d'Apprentissage Maritime de la Réunion
- Formateur
2012 - maintenant
Enseignement à des adultes pour les préparer à passer des examens du secteur maritime dans les matières suivantes: mécanique (moteurs marins, hydraulique, pneumatique, froid, etc...), électricité, dessin technique, communications radio, sécurité, etc...
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MAERSK MARITIME SAS
- Capitaine
2008 - 2009
Capitaine de porte conteneurs 4000EVP. Responsable de tous les aspects de l'expédition maritime: sécurité, sûreté, nautique, gestion du personnel, technique, suivi et respect des budgets, conformité des documents du navire, de sa maintenance, des qualifications du personnel avec les réglementations française et internationale, respect des procédures et conformité aux politiques de la compagnie en matière de sécurité, sûreté, environnement, qualité, hygiène et conditions de travail, représentation de l'Armateur auprès des autorités administratives française et internationales. Reporting auprès des services de terre de la Compagnie. Comptabilité bord.
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MARSEILLE FRET
- Capitaine
Marseille
2007 - 2007
Capitaine de porte conteneurs 3300EVP. Responsable de tous les aspects de l'expédition maritime: sécurité, sûreté, nautique, gestion et paie du personnel embarqué, technique, suivi et respect des budgets, conformité des documents du navire, de sa maintenance, des qualifications du personnel avec les réglementations française et internationale, respect des procédures et conformité aux politiques de la Compagnie en matière de sécurité, sûreté, environnement, qualité, hygiène et conditions de travail, représentation de l'Armateur auprès des autorités administratives française et internationales. Reporting auprès des services de terre de la Compagnie. Comptabilité bord.
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CMA-CGM
- Capitaine
Marseille
1998 - 2007
Capitaine de porte conteneurs réfrigérés, de rouliers lourds, de porte conteneurs secs jusqu'à 8400EVP. Responsable de tous les aspects de l'expédition maritime: sécurité, sûreté, nautique, gestion du personnel, technique, suivi et respect des budgets, conformité des documents du navire, de sa maintenance, des qualifications du personnel avec les réglementations française et internationale, respect des procédures et conformité aux politiques de la Compagnie en matière de sécurité, sûreté, environnement, qualité, hygiène et conditions de travail, représentation de l'Armateur auprès des autorités administratives française et internationales. Reporting auprès des services de terre de la Compagnie. Comptabilité bord. Télécommunications.
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CMA-CGM
- Chef Mécanicien
Marseille
1995 - 1998
Responsable de l'ensemble technique du navire et de la conduite de l'entretien et des réparations de tous les appareils moteurs, producteurs d’électricité, évaporatoires, frigorifiques et auxiliaires et la gestion du combustible, des lubrifiants et de l'eau douce. Responsable de l'entretien du navire dans toutes ses parties, coque, machine, superstructures. Interlocuteur des Ingénieurs de la Compagnie et des Societés de Classification. Responsable de la gestion des pièces de rechange et des approvisionnements nécessaires à tous les secteurs d'activité du navire. Suivi des budgets afférents. Relations avec les intervenants extérieurs(ateliers de réparation). Reporting aux services à terre de la Compagnie.
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CMA-CGM
- Second Capitaine
Marseille
1992 - 1995
Responsable de la conduite, de l’exploitation commerciale et de la sécurité à bord de navires porte conteneurs, rouliers et vraquiers. Chargé de l’organisation des quarts, de l’entretien courant du matériel d'amarrage et de remorquage, des accès à bord, des matériels de navigation, documents administratifs et historiques afférents. Responsable du suivi des opérations de chargement/déchargement des marchandises en liaison avec les Tonnage Centers, de la stabilité du navire et du ballastage, de la surveillance des locaux commerciaux, des demandes d'entretien et de réparation. Contrôle des documents commerciaux, suivi et ségrégation des marchandises dangereuses. Contrôle de l’application des règlements et consignes de sécurité, contrôle du matériel afférent, demandes de maintenance et/ou réparation, tenue des documents de certification. Gestion du personnel Pont, distribution des tâches, hygiène et sécurité des conditions de travail. Responsabilités de l'infirmerie et des soins à bord. Responsable du service Restaurant
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CMA-CGM
- Ship-manager
Marseille
1987 - 1992
Expatrié en Tonnage Center à Houston (USA), gestion pour le compte d'un consortium d'armateurs d'un ensemble de 5 navires porte-conteneurs (service Europe-Usa-Mexique): gestion des horaires, réservation des quais, répartition des conteneurs à bord, optimisation de l'utilisation des espaces, suivi des opérations de chargement/déchargement, quotation des transports spéciaux, relations avec stevedores, agents, autorités portuaires, navires, négociation des contrats de manutention, contrôle des coûts, logistique conteneurs.
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CMA-CGM
- Second Mécanicien
Marseille
1984 - 1987
Adjoint au Chef Mécanicien, chargé des automatismes, de l'électricité, des différentes productions de froid, et des engins et appareils de levage, manutention, amarrage. Organisation des travaux d'entretien et de réparation de l'ensemble technique du navire. Tenue des magasins et locaux de service. Gestion du personnel embarqué, sécurité et hygiène, conditions de travail. Gestion de l'ensemble des approvisionnements, rechanges généraux et techniques
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CMA-CGM
- Lieutenant, Officier Mécanicien
Marseille
1974 - 1983
Désigné alternativement comme officier pont ou machine à bord de différents navires de la compagnie. Comme officier pont : chargé du quart à la mer, tenue à jour de la documentation nautique, surveillance des opérations de chargement/déchargement dans les ports, entretien courant et essais périodiques du matériel de sécurité, renouvellement du coffre médical. Comme officier machine : quart à la mer sur navires classiques, conduite, surveillance et entretien sur navires automatisés des installations de propulsion, production et distribution électrique, auxiliaires divers(pompes, compresseurs, chaudières,etc) , tenue des historiques, rôle d’astreinte et d’intervention sur défauts.
