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Chassis Brakes International
- Ingénieur essais NVH
Amsterdam
2012 - maintenant
Ingénieur NVH confirmé
> développement produit, et solutions innovantes anti-bruit
> Plan de validation design et process (prototypes à SoP)
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Robert Bosch France
- Ingénieur Projets Validation
Saint Ouen Cedex
2011 - 2012
En charge de la coordination des essais NVH / Performance dans le cadre de projets validation de systèmes de frein.
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PBR International
- Ingénieur Essais / Développement NVH
2006 - 2011
Société australienne (mondiale) spécialisée dans le développemnt et la production de systèmes de freins pour l'industrie automobile (Toyota, GM, Ford, entre autres)
Mission: en charge de la performance NVH de systèmes de freins (conception, R&D, production):
- Types de bruits: squeal, rattle, graunch, etc.
- En charge de l'etude approfondie du "rattle": projet de benchmarking de differents modeles d'etriers de freins ayant pour but de correler le bruit percu aux niveaux de vibrations mesures en vehicule.
- Participation au programme "Plan d'experience NVH des plaquettes de freins": impact sur le bruit de type squeal.
- Mesures au dynamometre acoustique LINK 3900
- Mesures embarquees (Pulse system BK, LINK 3801)
- Analyse modale
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SISTAC (Groupe Ouest Isol)
- Chargé d'affaires isolation
2005 - 2005
SISTAC (Alizay 27) 2004-2005
Stage MBA : Chargé de projets industriels « Air Liquide »
SISTAC est la filiale du groupe Ouest-Isol (fabricant de solutions en isolation thermique et acoustiques) chargée des « Marchés Spéciaux ». En effet, il existe des marchés pour lesquels un traitement personnalisé des clients est nécessaire.
Client : Air Liquide
Description du poste :
Suite à différents appels d’offre émis par Air Liquide, il s’agit de mettre en place une démarche projet dans le but :
1/ d’être choisi comme fournisseur par Air Liquide
2/ de mener les étapes de faisabilité, de réalisation et de livraison dans le respect des critères de coûts, qualité et délais.
Résultats : Les 3 Projets ont été attribués à SISTAC -Ouest Isol (CA # 300 kEuros)
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Master - INSEEC
- Responsable Technico-Commercial Grands Comptes
2000 - 2003
BRÜEL & KJAER - Instrumentation acoustique et vibratoire - Mennecy (91)
Clients: RENAULT, VALEO, RIETER Automotive, GE Medical Systems
* Interface Technique Client sur les moyens de mesure et la méthodologie ; ;
* Gestion de projet en collaboration avec le Support Technique et la Direction Commerciale :
* Projets câblage signaux de mesure pour bancs d'essais (RENAULT) ;
* Projets interface informatique d'automatisation des tâches ;
* Stages formation client : Initiation Bruit/ Vibration, Essais en vibration (analyse modale), etc. ;
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Bruel & Kjaer France
- Ingénieur TC Grands Comptes NVH
2000 - 2003
BRÜEL & KJAER France (Mennecy 91) 2000 - 2003
Ingénieur Technico-commercial Grands Comptes
Brüel & Kjaer est une société internationale basée à Naerum (DK). Elle est un des leaders sur le marché de l’instrumentation pour la mesure en acoustique et vibrations. Elle propose une large gamme de produits allant du capteur jusqu’au post-traitement des données.
Clients : RENAULT, VALEO, RIETER Automotive, GE Medical Systems
Description du poste :
- Promouvoir et développer les moyens et méthodologies de B&K auprès de comptes stratégiques ;
- Réaliser un Plan d’action annuel (organigrammes clients, base installée, actions…) ;
- Assurer un apport régulier d’opportunités, les démonstrations « produits » et relances ;
- Réponse aux appels d’offre, gestion de projet en collaboration avec le Support Technique et le Directeur Commercial ;
- Assurer les stages de formation client : Initiation Bruit/ Vibration, Essais en vibration (analyse modale).
Quelques projets :
Système de mesure de signaux acoustiques/vibratoires PULSE (RENAULT, VALEO, GE Medical systems)
De tels appareils sont utilisés pour des tâches multiples : diagnostic vibro-acoustique, intensimétrie, mesure de la puissance, analyse modale ;
Réalisation d’une Interface Homme Machine (IHM Pulse) pour obtenir et analyser rapidement des réponses en fréquences lors de diagnostics vibro-acoustiques (tests au marteau d’impact).
Programme développé en Visual Basic pour RENAULT Aubevoye.
Système de mesure et de cartographie des champs sonores instationnaires par la méthode d’holographie acoustique (RENAULT Lardy) ;
Matériel de mesure dans le cadre du Projet « Pôle NVH » RENAULT Lardy) ;
Projets « câblages des signaux de mesure de bancs d’essai » (RENAULT Aubevoye ; B&K Maître d’oeuvre) ;
Il s’agissait en effet pour B&K de répondre à un CDC pour l’intégration d’un banc. Objectif : câbler plusieurs dizaines de voies de mesure (acoustiques, vibratoires, vitesse, maintenance) à partir du banc jusqu’à la baie d’acquisition (à fournir).
En général, 2 à 3 projets /an ;
Présentations des méthodes d’holographie stationnaire et non-stationnaire ainsi que la méthode dite de formation de voies (Beamforming) (RENAULT ; VALEO).
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FEA Vibro-acoustique caisse (PSA)
- Consultant
2000 - 2000
MEDYSYS - Société de Services - Orsay (91)
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MEDYSYS
- Consultant FEA Calculs Vibro-acoustiques
2000 - 2000
MEDYSYS (Orsay 91) Mars-Août 2000
Ingénieur Calcul Numérique
Les locaux de cette société de conseil en haute technologies se trouvent près des grandes écoles telles Sup’élec et du centre de recherche d’Orsay. On y exerce essentiellement dans le domaine de la dynamique des structures et la Vibro-acoustique.
Modélisation et calculs vibro-acoustiques sur un projet véhicule PSA (outils : Optima / NASTRAN, ANSA, Fluent)
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vibro-acoustique caisse
- Stage ingénieur
1999 - 1999
Service Synthèse structure caisse - Aubevoye (27)
Etude vibro-acoustique caisse : amortissement des modes de cavités
* Quantification de l'amortissement ;
* Apports de divers habillages (impact sur l'amortissement) ;
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RENAULT SA
- Stage vibro-acoustique structure véhicule
1999 - 1999
RENAULT (Aubevoye 27) 1999
Ingénieur Etudes – Projet « Modes de cavité/Amortissement »
Dans le cadre d’une étude sur les matériaux absorbants, le Service Synthèse Acoustique-Vibrations au Centre Technique de Renault Aubevoye désirait mieux comprendre l’impact vibro-acoustique des matériaux constituant l’habitacle du véhicule.
• Partie numérique : modélisation et calculs simples afin de prévoir la forme des modes de cavité. Introduction d’un facteur d’amortissement.
• Partie expérimentale (prédominante) : essais vibro-acoustiques (excitation artificielle-pots vibrants) et mesure des réponses en fréquence dans l’habitacle (compte tenu d’un maillage de plusieurs dizaines de points (microphones et accéléromètres)). Essais avec plusieurs configurations (différents matériaux) à comparer à une référence (caisse « nue »).
