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Fareva
- Responsable de Production
Romainville
2017 - maintenant
. Management des équipes encadrantes des ateliers de conditionnement (4 chefs d’équipes, 1 assistante de production, atelier de 60 personnes)
. Définition des objectifs (qualité, coûts, délais)
. Gestion de production (planification, ressources, urgences et aléas de production)
. Développement et adaptation de l’amélioration continue
. Adaptation des standards qualité existants aux exigences des différents clients
. Gestion des ressources : gestion prévisionnelle des emplois et compétences (entretiens individuels annuels, congés, intérim)
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FAREVA
- Responsable Projets et Méthodes
Romainville
2012 - 2017
. Gestion des initiatives (protocole, rapport, essai opérationnel).
. Etude de faisabilité de projets.
. Gestion de la partie R&D dans le cadre du CIR.
. Encadrement d’une apprentie.
. Développement des packagings tertiaires (caisses, palettisation).
. Responsable des technologies cellophaneuse type BFB et traçabilité (GMS).
. Mise en place du programme d’amélioration continue de l’atelier de production.
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Procter & Gamble
- Ingénieur Production
Asnières-sur-Seine
2010 - 2012
. Responsable des technologies cellophaneuse type BFB et traçabilité (GMS).
. Application des outils du Lean Manufacturing
. Formation des opérateurs de production.
. Membre du pilier de formation du site.
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Procter&Gamble
- Ingénieur process - Assistant du responsable technique
Asnières-sur-Seine
2010 - 2010
Membre du pilier PM (maintenance préventive), j'ai travaillé sur plusieurs sujets :
- au développement de l'enregistrement des pannes et de leurs analyses.
- à la supervision des procédures de maintenance, rédigées par les techniciens ou apprentis sur le site.
- à la mise en place d'actions dans un programme (maintenance préventive, maintenance autonome) en concertation avec les ingénieurs process et les techniciens.
- à la gestion du planning de maintenance (tâches réalisées ou non, pièces remplacées ou non) et revue hebdomadaire de l'intégration de celui-ci dans le programme global de l'atelier avec la responsable ordonnancement du site.
- à l'insertion des pièces de remplacement au magasin si elles ne sont pas présentes, ou revue des stocks minimum.
Par la suite, il m'a été proposé de m'occuper de l'amélioration continue en production sur la technologie cellophaneuse en tant qu'ingénieur Process. Cela consiste :
- à la résolution de problèmes rencontrés en production(analyse, résolution, actions prises pour la non-répétabilité du problème).
- à la mise en place d'actions liées à HSE.
- à la mise en place de standards sur l'utilisation de l'équipement (définition de côtes fixes qu'importe le produit fabriqué).
- à la mise en place d'un système dit de "centerline", consistant à la définition de côtes de réglages dépendantes du produit fabriqué.
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SNECMA
- Assistant du responsable d'atelier - Membre de l'équipe progrès
Courcouronnes
2009 - 2009
Le chantier qui m'a été confié a été la réduction du cycle de fabrication des aubes de turbines. Pour cela, j'ai travaillé sur plusieurs problématiques :
- la réduction de l'opération la plus coûteuse en temps.
- la revue du processus de lancement des ordres de fabrication dans l'atelier.
- la création de standards et d'audits de la gestion des flux.
Dans le détail, cela a consisté à la :
- détermination du cycle de fabrication d'une aube (relevé des feuilles de suivi)
=> Détermination de l'opération la plus coûteuse.
- réduction de cette opération, en concertation avec les acteurs : équipe progrès, agents de maîtrise, le responsable d'atelier, le chef d'entreprise de la société où une partie de l'opération est délestée.
=> Résultat : Gain de 3 jours sur le cycle de fabrication.
- revue du processus de lancement en fonction des prévisions de ventes.
- l'adaptation des zones de stocks / Mise en place d'un système Kanban de manière à rendre les opérateurs autonome dans le programme de production.
Les résultats ayant été rapidement obtenus, on m'a proposé d'assister le responsable d'atelier d'outillage et d'assurer la gestion de l'ordonnancement de celui-ci. Mes missions ont été de :
- d'instaurer un planning de fabrication des outillages.
- de former les agents de maîtrise à l'utilisation du planning.
- d'être l'interlocuteur des clients (revue des priorités et du carnet de commandes).
Les améliorations apportées, tant dans l'ordonnancement que dans la mise en place d'actions de type LEAN, se sont avérées payantes, comme le montrent les résultats de l'année 2009 par rapport à 2008 :
- Nombre d'opérations traitées : + 16% (438 en 2008, 508 en 2009).
- Temps moyen de realisation d'un outillage : - 24% (57 jours en 2008, 43 jours en 2009)
- En-cours de l'atelier : - 54% (100 opérations en janvier 2009, 46 en décembre 2009)
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Comité des Constructeurs Français de l'Automobile - Association Auxiliaire de l'Automobile(CCFA-AAA)
- Assistant codification
2008 - 2008
Organisme du ministère des Transports, le Comité des Constructeurs Français de l'Automobile centralise les informations liées aux véhicules vendus dans le monde. une fois traitées, ces informations sont utilisées dans diverses domaines, telle que la publicité et les enquêtes ministérielles en France comme en Europe.
Affecté à la base monde, j'étais en charge du classement des ventes de voitures particulières et utilitaires dans plus de 50 pays. Par la suite, je travaillais à la mise à jour d'un catalogue technique où sont référencées les caractéristiques des modèles vendus.
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AUBERT
- Chef de rayon
Cernay
2007 - 2008
Vendeur à l'origine, j'étais en charge du conseil aux clients dans le domaine de la puériculture (habillement, accessoires, ameublement).
Par la suite, je suis passé chef remplacant du rayon chambre. Je devais m'occuper du merchandising visuel de l'espace qui m'était attribué. De plus, je gérais aussi les réservations et les approvisionnements du rayon.
Ayant montré mes aptitudes en gestion et organisation, j'ai pu ainsi travailler à la gestion des listes de naissance.
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RATP
- Opérateur de maintenance
Paris
2006 - 2006
Ce premier stage a été l'occasion de m'immerger dans le monde de la production, cela en tant qu'opérateur. Au sein de l'atelier de maintenance de Saint-Ouen, j'ai participé aux actions de maintenance lourde sur les rames de métros. Cela consistait:
- au remplacement des portes des rames de métro.
- à la vérification des bogies.
- à l'installation des freins et des moteurs.
- au profilage des roues et à leurs installations sur les essieux.
