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Airbus Group
- Chef de projet
Blagnac
2015 - maintenant
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Airbus
- Manufacturing Development Process Engineer
Blagnac
2013 - 2015
Au sein du service méthodes/industrialisation du caisson central de voilure A350-1000, mes missions sont les suivantes:
- Suivi des équilibrages de postes pour les lignes pièces élémentaires et assemblage du caisson central de voilure afin que la ligne soit capable de produire le nombre maximum d'avion par mois pour laquelle elle a été définie
- Planification des modifications de la ligne d'assemblage afin de la rendre compatible multi-produits
- Responsable du scénario d'introduction de l'A350-1000 dans la ligne actuelle
- Responsable de l'implantation des lignes pièces élémentaires composites (panneaux carbone/époxy) et assemblage : machines, postes manuels, bâtis d'assemblage
- Suivi de l'industrialisation de pièces chez les fournisseurs (interface avec le bureau d'études et le fournisseur, aide au chois du fournisseur)
- Suivi du pré-approvisionnement des fixations (interface entre le bureau d'étude et le sous-traitant en charge de la commande des fixations)
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Expectra pour Airbus Operations SAS
- Industrial Leader
2012 - 2013
Au sein du service méthodes entreprise étendue, je suis responsable industriel du transfert d'activité de l'assemblage des ailerons A330/340 depuis le site d'Airbus Nantes vers la société Strata (Emirats Arabes Unis).
Mes missions sont les suivantes:
- apporter l'expertise technique au sein de l'équipe multifonctionnelle (qualité supply chain, supply chain, achats, méthodes outillage, programme)
- faire le lien entre le bureau d'études et la production afin de
mettre en accord la définition technique avec les moyens de production dans le respect des critères qualité
- pilotage de l'industrialisation chez le fournisseur
- définition des jalons industriels
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Airbus Operations SAS
- Chargé de projet matériaux composites
2012 - 2012
Au sein du service "Manufacturing engineering", dans la branche matériaux composites, mes missions sont les suivantes :
- le suivi d'un projet de recherche concernant la diminution des temps et des coûts liés à l'habillage de polymérisation des pièces en matériaux composites carbone/epoxy réalisées par technologie préimprégnés (planification de projet, rédaction de cahier des charges, contacts fournisseurs, suivi de projet par jalons)
- le suivi de la fabrication de pièces en matériaux composites
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AREVA TN International
- Responsable suivi de projets R&D
Paris La Defense
2010 - 2011
Dans le cadre d'une année césure entre la 4ème et la 5ème année d'études d'ingénieur, j'ai été intégré au sein de l'équipe R&D de AREVA TN International. Ma mission principale était de procéder à la caractérisation et l'estimation de la durée de vie sur divers matériaux utilisés dans les emballages tels que les joints élastomères, les aluminiums au bore ou des composites de blindage neutronique (nidda en cuivre/résine polyester et nidda en aluminium/résine polyester).
Les actions que j'ai eu à mener étaient les suivantes :
- compréhension de problématiques R&D et rédaction de cahiers des charges
- suivi de projet R&D : définition de planning, démarchage de prestataires, suivi d'avancement par jalons, suivi des prestations techniques chez les prestataires, rédaction de spécifications d'essai, rédaction de notes de synthèses techniques
- support technique aux entités de conception et fabrication
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Kiekert AG
- Stagiaire
2010 - 2010
Au sein de l'équipe "advanced engineering" de la partie R&D de la société Kiekert AG, mon travail fut de faire l'étude et de démarrer la conception d'un test de tribologie basique pour le mécanisme cliquet-loquet au sein des serrures produites par Kiekert.
Les trois mois de ce travail se sont articulés en trois parties:
- La première partie fut de faire une documentation à propos de la tribologie et du fonctionnement des serrures
- La deuxième partie fut l'analyse des frottements et de l'usure du système cliquet-loquet ainsi que de faire une analyse des solutions techniques utilisées afin de réduire les frottement dans la serrure : traitements anti-friction et lubrification essentiellement
- La dernière partie fut de préparer la conception de deux différents tests afin de modéliser au mieux les caractéristiques tribologiques du système
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Alstom transport SA
- Stagiaire
2009 - 2009
Pendant un mois dans le cadre d'un stage technicien volontaire, j'ai pu découvrir le milieu de l'ingénieurie sur le site de production du TGV situé à Aytré (17).
Intégré au sein d'un cabinet avec comme partenaires essentiellement un expert en assemblages vissés-boulonnés ainsi qu'un expert composite, j'ai pu effectuer diverses taches afin de découvrir leur métier.
En ce qui concerne les composites, le travail était essentiellement documentaire avec la rédaction d'une synthèse interne des résultats de divers essais et études.
Pour les assemblages boulonnés, j'ai effectuées des calculs de dimensionnement de vis, des essais de décollement et des mesures de couple à l'aide de l'instrument Traxx.
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Duqueine Composites
- Ouvrier
2009 - 2009
Stage ouvrier d'une durée d'un mois effectué en juillet 2009. Lors de ce stage j'ai effectué le travail d'un ouvrier de production dans le secteur drapage. Les pièces produites étaient destinées au circuit d'air conditionné pour l'A320.
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Atlantique alimentaire
- Opérateur de ligne
Москва
2008 - 2008
Cette expérience était un job d'été. Ma fonction principale durant ces deux mois d'été était la disposition des produits finis sur des palettes afin de stocker puis expédier les aliments vers le client. J'ai aussi fait un peu de préparation de plats à la chaine.
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Decoma Sybex
- Opérateur machine
2006 - 2006
Ce fut ma première expérience professionnelle de plus d'un mois. Durant deux mois j'ai travaillé pour une filiale de Magna Inc. appelée Decoma Sybex. Cette unité de production est située en Angleterre à Bandburry. L'activité principale de ce site est la fabrication de pare chocs pour l'industrie automobile en utilisant des presses à injection de plastique.
Les deux postes que j'ai occupés furent:
- opérateur machine dans la zone de finition/assemblage des pare chocs sur la ligne Land Rover
- opérateur machine sur presse à injection de plastique, en sortie du convoyeur je devais inspecter les pièces fabriquées, faire les finitions de base, annoter les pièces et les conditionner pour les étapes suivantes de peinture et d'assemblage.
