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Yogen PADAYACHI

Courcouronnes

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En résumé

Ayant grandi et effectué mes études secondaires à l'île Maurice avant d’atterrir en France pour compléter 5 ans d'études d'ingénieurs, j'ai une bonne ouverture d'esprit. Issus d'une île avec une multitude de culture m’octroie la capacité de travailler avec plusieurs nationalités et d'être efficace dans la communication.

Mes compétences :
Aéronautique

Entreprises

  • Safran Aircraft Engines - Ingénieur Maîtrise d'Ouvrage Nacelle et Structure

    Courcouronnes 2016 - maintenant

  • CT Ingenieros - Ingénieur Intégration Systèmes Powerplant

    Getafe 2011 - 2015 Je suis responsable de l'Intégration des systèmes de la nacelle de l'A320neo. Coordonner des études et analyses avec des spécialistes et des équipes, gérer les fournisseurs de la nacelle de l'A320neo, organiser et piloter des réunions, apporter de la valeur ajoutée pour influencer des décisions techniques et rédiger et diffuser les compte rendus des réunions font partie de mes activités quotidiennes.

  • AIRBUS France/ LVA INSA de Lyon - PFE Evaluation perceptive de bruit intérieur de cockpit d'avion

    2011 - 2011 Évaluation de la gêne des bruits intérieurs de cockpit fournis par AIRBUS en construisant un banc de test perceptif. Des spectres des signaux ont été fournis par l'avionneur et ces sons ont été reproduits dans la salle audio métrique du laboratoire de vibrations et acoustique de l'INSA de Lyon. Ensuite, des auditeurs ont évalué la gêne occasionnée par chaque bruit.

  • AIRBUS Operations SAS - Stagiaire General Design & Architecture

    2010 - 2010 La conception et le dimensionnement des bielles composites hybrides pour l'A380 et l'A330. Ce sont des bielles planchers situées dans le fuselage inférieur de l'avion.
    Ma mission était de re-concevoir ces bielles à partir de celles d'une gamme inférieure, résistant donc à des efforts plus faibles. La solution a été concrétisée sur CATIA V5.
    La deuxième partie de mon stage consistait d'étudier le joint collé de la bielle pour optimiser le passage d'effort ainsi augmentant la robustesse et la performance de la bielle. Cette partie a été menée avec le logiciel d'éléments finis Abaqus 6.8

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