Yves-Henri GRUNEVALD

Basée sur 30 ans d'expérience, mon activité se partage entre les missions d’expertise industrielle (30 à 40% de mon temps) la recherche dans le domaine des matériaux composites et de leur mise en œuvre (50 à 65%) et la formation (environ 5 à 8%).

Dans le domaine industriel je réalise essentiellement des expertises amont en lien avec la conception, le dimensionnement, l’optimisation technique et économique, la qualification, la certification, le monitoring, l’industrialisation et la réparation des pièces primaires en matériaux composites (Spatial, Aéronautique, Ferroviaire, véhicules spéciaux, industriels et/ou spécifiques, naval).

En collaboration ou partenariat avec de nombreuses équipes j'ai très activement participé au développement de nombreuses innovations et développements concurrentiels parmi lesquels :

• Racks composite pour l’hélicoptère Tigre puis le NH90 intégrant des trous et ouvertures moulés (aucun usinage) Développement, Qualif., Certif. et pré-indust. TRL 9 - Eurocopter - ATN International, 1992 - 1996.
• Remorque TGV 2N 100% en matériaux composite. Paramétrisation intégrale des modèles éléments finis, développement de routines permettant d'automatiser l’implémentation des modifications et le calcul des coûts, Dimensionnement et optimisation. TRL 5 – SNCF, 1994 – 1996.
• Tourelle de Char Lourd équipée d’un canon de 155 mm. Pré conception. Appel d’offre sur concours de l’ETAS d’Angers. 3ème sur 18 entreprises en compétition (1er ex-æquo Giat Industries et DCN Lorient) TRL 2/3 – ACX - ETAS d’Angers DGA, 1996.
• Bogie composite pour train inter-cités (160 km/h service) Conception, dimensionnement optimisation économique, instrumentation à cœurs à l’aide de fibres optiques à réseaux de Bragg (FORBs), certification. TRL 7/8 - Alstom, 1997 – 2001.
• Télescope spatial FERMI-GLAST (lance en juin 2008). Optimisation et validation éléments finis de la structure du calorimètre – TRL 9 - DOE, NASA et NRL (USA) – IN2P3 Lab. Louis Leprince Ringuet, 2001 – 2005.
• FERMI-GLAST’s Telescope (launched on June 2008) - Optimization and FEM validation of the calorimeter structure - DOE, NASA & NRL - IN2P3, 2001 - 2005;
• Bolster Composite pour un TER 2N. Conception, dimensionnement optimisation économique, instrumentation à cœurs à l’aide de fibres optiques à réseaux de Bragg (FORBs Collaboration ICA), certification. TRL 9 – SNCF – Alstom - CNIM, 2002 – 2007.
• Dispenser de satellites, Recherche de nouvelles architectures - réduction des coûts et de la masse. Utilisation d’algorithmes génétiques pour réaliser l’optimisation (Cenaero) TRL 3 - CNES, 2005 – 2009.
• B787 – Porte composite passagers – Etude de solutions alternatives - TRL 3 – Boeing & Latécoère, 2003-2006.
• Learjet 85 – Structure du pare-brise principal – développement de solution alternative, à coût et masse optimisée. Bombardier – CS, 2008 - 2009
• Grandes réparations sur site de structures primaires en composites (aéronautique, véhicules terrestres) Développement de processus globaux optimisés permettant une réduction drastique des coûts et des immobilisations – TRL 4 – Réalisé en étroite collaboration avec l’équipe du Professeur Collombet (ICA _ MSC – MaPP), 2005 à aujourd’hui.
• Benchmarking de ces solutions de réparation en utilisant l’usinage par jet d’eau abrasif comme moyen de préparation très précise des surfaces - collaboration Jedo Technologies et ICA. Boeing, 2008 – 2010.
• Outillages composites complexes et très précis. Conception, dimensionnement, management de la fabrication - TRL 9 – Eurocopter, Bertin, St Gobain, IN2P3/LLR, ATN Int.,…2004 à Aujourd’hui.
• A350 XWB, pré développement d’une trappe de train avant monolithique intégrant une partie des ferrures. Conception, Dimensionnement – TRL 4 – CCA, 2011.
• Dirigeable Stratosphérique géostationnaire autonome. Pré développement de solutions. Conception, dimensionnement, optimisation (algorithmes génétiques) – TRL 2/3 – EADS, Thales, ONERA, CNES, Zodiac, RC, Pôle Pégase 2010 - 2012.