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Zineb EL CHARIF EL KETTANI

PARIS

En résumé

-Pour moi le pire n'est pas de connaitre l'échec , c'est de ne pas essayer !.
-L'organisation précède l'informatisation

Ingénieure Supply Chain de l'ENSAM Paris, j'occupe la fonction d'ingénieur Planning et logistique au sein de Cofely Ineo UTS ( Urban Transport Solutions) . Actuellement je me charge de l’établissement et du suivi du planning de la partie Energie du projet LGV SEA ( Sud Est Atlantique).


Mes compétences :
capacité à convaincre
Négociation commerciale
Adaptation aux environnements multiculturels
CURIOSITE ET PERSEVERANCE
Pugnacity
Réactivité et sens de l'initiative

Entreprises

  • Cofely Ineo - Ingénieure planification et logistique

    2012 - maintenant -Premier job après la sortie de l'école.
    -Planification des études d'exécution, des approvisionnements et des travaux de la partie Alimentation de la signalisation ferroviaire de la LGV SEA.
    - Gestion de la Supply Chain( Commandes fournisseurs, appros, réception usines, livraison sur site, stock en bases travaux )
    - Travail en étroite collaboration avec les Achats, les superviseurs de travaux, le bureau d'étude , la sécurité.
    -Gestion des interfaces avec les différents partenaires : Telecom, Signalisation, Artères câbles, bâtiment.
    - Outils : Primavera P6, DIVALTO (ERP)

  • RATP - PFE: chargée d'études en ingénierie de maintenance patrimoniale

    Paris 2012 - 2012 - Assistante à la MOA des chantiers de renouvellement des escaliers mécaniques du réseau RATP.
    - Réalisation d'un état des lieux du parc RATP
    - Mise en place d'un schéma directeur d'investissement à long terme en optimisant les coûts globaux de possession des équipements.
    - Schéma directeur de maintenance patrimoniale .
    - réalisation d'un Benchmarking à caractère technique et économique avec le sous-traitant Thyssen .
    - Métier qui nécessite un bon relationnel, une capacité d'analyse , et un goût pour le risque technique, financier et contractuel.
    Résultat : diminution du besoin financier moyen dans les 30 ans à venir ainsi des pics d'investissements à long terme en gardant le même niveau de productivité

  • Liebherr France SAS - Stagiaire ingenieure Méthodes et industrialisation

    Biberach an der Riss 2011 - 2011 - Aménagement du poste prémontage tourelles des pelles hydrauliques sur chenilles.
    - Réalisation des plans en 2D sur le logiciel me10.
    - Amélioration d'une chaîne de montage
    - Mise en place des 5S dans le poste
    - Rédaction des modes opératoires associés aux solutions d'aménagements
    - Présentation d'une alternative de prémontage des tourelles sur des palettes pour éviter les détériorations de peinture.
    - Calcul de capacité de poste avec les différentes configurations.
    - Animation des réunions entre le chef de poste , le chef de production et les ingénieurs d' industrialisation .
    - Implication et influence des opérateurs dans le choix des solutions
    -Prise de contact avec des fournisseurs allemands ( STROTHMANN, jungheinrich) et Francais (Atlas- copco, TDM-automation ) .

  • Régie autonome de la distribution d'eau et Electricité de Fès (MAROC) - Conduite et gestion de réseau électrique

    2010 - 2010 - Découverte du réseau de distribution Electricité de la ville de fès ( HTA, HT) , et des postes répartiteurs ( MT) , enfin les postes électriques( BT).
    - Découverte du système de télégestion installé par Siemens et qui permet la télécommande des manoeuvres à distance à travers le poste centrale de conduite( BCC).
    - Accompagnement des équipes de maintenance électrique dans les dépêches journalières.
    - Découverte des différentes protections des transformateurs : masse cuve, bucholz.

  • HOLCIM - Assistante ingénieur électricien

    Zürich 2010 - 2010 - recensement des consommateurs BT et MT dans les différents secteurs de la cimenterie.
    - analyse des surconsommations ( notamment celles dues à la surintensité au niveau des démarrages , ou encore la malveillance des opérateurs) .
    - Solutions pour optimiser le gaspillage d’énergie :
    - introduction de nouveaux procédés de démarrage :
    - par variateur de fréquence au lieu du démarrage rotorique .
    - démarrage à deux vitesses pour les tapis , les ventilateurs.
    - faire fonctionner le moteur du concasseur , ou encore du broyeur à 80% de sa charge , au lieu de 50%.

    - Chiffrage des économies énergétiques.

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