Vélizy-Villacoublay
Initialement, je possède un Master 2 en télécommunications et réseaux que j'ai effectué en banlieue parisienne (Créteil). Début 2007, afin d'effectuer mon stage de fin d'étude, j'ai décidé de déménager sur Toulouse, région bien plus agréable. J'habite désormais au sud de Toulouse, et je travaille pour Altran Technologies en tant que sous traitant d'Airbus, dans les réseaux embarqués.
Mon stage de fin d'étude s'est déroulé à Delta Technologies, où j'ai eu à charge d'effectuer la migration du serveur de messagerie qui était sous Windows NT (Microsoft Exchange) vers une solution Open Source (Linux Mandriva).
Après quelques mois de recherche, début 2008, j'ai reçu deux propositions concrètes: une de Sogeti, et une d'Altran. Sogeti me proposait de travailler pour un laboratoire de test chez Airbus, dont l'activité était de tester les équipements présents sur A380 suite aux demandes de test des bureaux d'études. Altran pour sa part m'a proposé de travailler également pour Airbus, mais du côté du bureau d'étude. C'est l'offre que j'ai retenu, j'ai préféré travailler en amont pour essayer de mieux appréhender le monde avionique.
Je travaille actuellement sur le SCI (Secure Communication Interface). C'est un équipement qui est à la frontière du monde ouvert (applications considérées comme non secure, apportant une valeur ajoutée à l'avion, mais non indispensable pour le faire voler), et du monde avionique (calculateurs, commandes de vol, etc.). Il s'agit un équipement critique qui assure des fonctions de routeur et firewall entre les applications des deux mondes.
J'ai commencé par travailler sur l'A380 en fin de projet, en remplacement d'un consultant. Après une rapide formation (3 semaines) par ce consultant, j'ai fais mes premiers pas dans le monde de l'aéronautique, au sein d'une équipe de 5 personnes. Le SCI était décomposé en différented fonctions: la sécurité, la communication, et tout ce qui concernait la maintenance: BITE (Built In Test Equipment), définition des messages de pannes, des tâches de maintenance, redondance, etc.
C'est sur ce dernier sujet que j'ai été positionné. Bien que le projet touchait à sa fin, un nouveau standard était en développement. J'ai donc participé à la rédaction de documents pour réaliser des tests et à l'analyse des problèmes remontés par le laboratoire de tests, ainsi qu'à de nombreuses réunions. J'étais également fortement sollicité par le support pour tout problème survenu sur avion, que ce soit sur avion de test, en compagnie, ou lors de l'équipement des avions à la FAL (Final Assembly Line).
Très rapidement, j'ai du travailler également sur une nouvelle fonction de sécurité du SCI qui, en plus des proxys déjà présents, allait assurer une surveillance au niveau réseau: création de nouvelles tâches de maintenance, harmonisation des tâches de maintenance d'autres applications, support et analyse des tests relatifs à cette fonction, adaptation de la configuration du SCI, définition des seuils, communication vers les autres applications en cas de dysfonctionnement révélé par cette nouvelle fonction, présentation des résultats, etc.
Depuis le début de l'année 2009, une extension de ma mission m'a été proposée: travailler sur le nouveau SCI qui sera présent sur l'A350. Sur l'activité A380, je suis maintenant passé point focal pour le support, et je continue quelques activités, notamment sur la fonction de sécurité du SCI: analyse des logs sécurité sur avion, interface avec le laboratoire pour analyser les derniers tests, définir avec les application surveillées les seuils, etc. Je dois également m'occuper de l'obsolescence de la PKI (tous les loads sur avion son signés et vérifiés par le SCI).
Sur l'activité A350, je dispose d'une grande autonomie. J'apporte mon expérience du SCI acquise sur le projet A380: rédaction de spécifications en interface avec le fournisseur et les autres applications, tenue de réunions, prise de décision, etc. Je suis aujourd'hui positionné sur un domaine d'activités beaucoup plus large ce qui m'apporte beaucoup, et me plait d'autant plus.
Mes compétences :
Aéronautique
Avionique
DOORS
LAN
Linux
Messagerie
SCI
TCP IP
WAN
