Frédéric COLL

En résumé

Entreprises

• Sogeti High Tech - Ingenieur d'étude

  TOULOUSE 2010 - 2010 Février 2010 - Mars 2010
  
  Réalisation d'une prestation de service pour SNECMA Villaroche
  
  Projet : Validation de la plateforme OPTIMUS
  
  Envir. Technique : OPTIMUS, BATCH, VB
  
  Mission : Réalisation d'un patch de paramétrage d'OPTIMUS rev 9
  - Développement de script batch permettant le paramétrage automatique des interfaces d'OPTIMUS avec d'autre logiciel tel que CATIA ou SAMCEF
  - Développement de script batch permettant l'installation et le lancement d'OPTIMUS en local ou sur le serveur d'outil SNECMA
  Réalisation d'une base de cas test destinée à la validation des différentes options et algorithmes d'optimus entre les différentes versions
  - réalisation d'une base de cas test Optimus simples
  - Développement d'un script Batch de lancement automatique de la base de cas test
  - Réalisation d'une feuille Excel piloté par des macro VB permettant de lancer le batch de lancement de cas test, le rapatriement et la comparaison de résultats des différentes versions d'OPTIMUS.

• SOGETI High Tech - Ingénieur optimisation

  TOULOUSE 2009 - 2009 Réalisation d'une prestation pour AIRBUS - EDSA
  
  Projet : OPTIM FRAME12
  (Optimisation du cadre 12)
  
  Envir. Technique : PATRAN, NASTRAN (SOL200-SOL101-SOL105), FORTRAN
  
  Mission :
  Optimisation de dimensionnement du cadre 12 A350
  Réalisation de l'étude en trois phases avec retour au bureau d'étude et modification des critère de l'optimisation entre chaque phase.

• SOGETI High Tech - Ingénieur développement

  TOULOUSE 2008 - 2009 Realisation d'un prestation pour AIRBUS - EDSA
  
  Projet : COLOSSUS
  (projet en parallèle avec Airbus France et Angleterre)
  
  Envir. Technique : SimXpert, Hypermesh
  
  Mission :
  
  Etude du MAPPER développé en Angleterre sous Hypermesh:
  
  -Etude d'un outil permettant de mapper des charges nodales d'un maillage à un autre
  -Rédaction d'un Test Dossier en anglais permettant de tester le MAPPER Hypermesh.
  -Réalisation des tests sur le MAPPER en collaboration avec l'équipe anglaise.
  Rédaction d'un BRD en anglais rassemblant l'ensemble des besoins pour le développement de l'outil.
  -Rédaction du Business Specification Dossier du MAPPER
  
  Développement d'un prototype fonctionnel du MAPPER sur SimXpert:
  
  -Développement d'un prototype permettant le mappage d'un modèle simple chargé avec un seul cas de charge.
  -Développement en parallèle avec l'équipe de MSC d'un module permettant la vérification des résultats du prototype du MAPPER SimXpert.

• SOGETI High Tech - Ingénieur conception, calcul et optimisation

  TOULOUSE 2007 - 2008 Realisation d'une prestation de service pour Airbus STECO A350
  
  Projet : STECO A350 - Conception & Calcul
  
  Envir. Technique : CATIA V5, PATRAN, NASTRAN, Hypermesh, Optistruct
  
  Mission :
  
  Proposition de concept d'intercostale :
  
  -Proposition de différents concepts selon les matériaux à partir d'une optimisation topographique simple
  -Dimensionnement et validation de ces concepts à partir d'un modèle éléments finis précis.
  
  Eprouvette d'essai de la jonction au cadre 20 entre le T12/barque et le T13 :
  
  -Proposition du concept à tester (conception)
  -Réalisation des plans éprouvette (mise en plan)
  -Réalisation d'un MEF à partir de la géométrie obtenu en conception. (maillage)
  -Etude et dimensionnement de la jonction (Toldom, calcul de trou, flambage)
  
  Proposition de concept de stabilisateurs :
  
  -Étude des différentes possibilités d'implantation des stabilisateurs
  -Proposition de solutions rassemblant la fonction de clip et de stabilisateur.
  
  Etude de la jonction orbitale T11/T12 – zone courante :
  
  -Réalisation d'un modèle de jonction paramétré sous CATIA V5
  -Maillage de ce modèle et création des fixations
  
  Etude de la jonction orbitale T11/T12 au droit de la jonction longitudinale panneau latéral / panneau supérieur :
  
  -Réalisation d'un modèle de jonction paramétré sous CATIA V5
  -Maillage de ce modèle et création des fixations
  
  Etude de reprise de voile :
  
  -Proposition d'un catalogue de solutions en fonction de l'effort à transmettre
  -Création d'un MEF local
  -Validation des différentes solutions
  -Etude de la zone de Jacking point

• SOGETI High Tech - Ingénieur conception

  TOULOUSE 2007 - 2007 Réalisation d'une prestation de service pour AIRBUS
  
  Projet : Demonstrateur barque A350
  Conception de clips et de stabilisateurs pour un démonstrateur de barque A350
  
  Envir. Technique : CATIA V5
  
  Mission :
  
  -Conception de clip soyé et non soyé en thermodurcissable (modèle paramétré).
  -Conception de stabilisateur en tôle pliée (modèle paramétré).
  -Mise en plan des clips et des stabilisateurs.

• SOGETI High Tech - Ingénieur optimisation

  TOULOUSE 2007 - 2007 Réalisation d'une prestation de service pour la SOGERMA
  
  Projet : A400M - Optimisation topologique d'un crochet pour la rampe A400M
  
  Envir. Technique : PATRAN, NASTRAN, Hypermesh, Optistruct, CATIA V5
  
  Mission :
  
  -Optimisation topologique 3D du modèle d'encombrement maximum.
  -Création sous CATIA V5 et analyse sous Hypermesh de deux concepts.
  -Rédactions d'une note de synthèse en anglais.

• SOGETI High Tech - Ingénieur optimisation

  TOULOUSE 2006 - 2007 Réalisation d'une prestation de service pour AIRBUS
  
  Projet : A350 - Recherche d'un nouveau concept de structure interne du tronçon central NSR par optimisation topologique.
  
  Envir. Technique : PATRAN, NASTRAN (SOL101, SOL200), Hypermesh, Optistruct, CATIA V5
  
  Mission :
  
  -Création d'un modèle 3D sous CATIA du domaine d'optimisation et maillage sous Hypermesh.
  -Intégration du modèle EF dans le modèle EF complet du NSR. (liens rigides et application des charges).
  -Mise en place de l'optimisation topologique pour des cas de charge simples ainsi que pour les cas de charges réels.
  -Modélisation d'un principe constructif à partir des résultats obtenus en optimisation topologique.
  -Réalisation d'une optimisation FSD ainsi qu'une optimisation topologique surfacique de ce modèle.
  -Réalisation d'un modèle final à partir des résultats obtenus.
  -Dimensionnement par optimisation des épaisseurs de peau du modèle final.
  -Comparaison de ce modèle avec le modèle d'origine dimensionné.

Formations

• Ecole Nationale D'Ingénieurs

  Tarbes 2000 - 2006 CMAO

Réseau

• Armand GOURGEON

• Ayfer YESIL-DÖNE

• Clément HEDON

• Clément LE FRANC

• David FEUGA

• Fabien GUARDIA

• François HERY

• Noureddine TOUATI