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Honeywell Aerospace
- E-Turbo charger platform leader
TOULOUSE
2016 - maintenant
Technologies are moving fast. Hybridation and electrification are more and more introduce in automotive industry. Turbo charger is part of the more complex component of en engine where Electrification can bring a definitive advantage for the global efficiency of the future modern engines. First advanced concepts are going now to develop this technologies for the future car engines. This technology is a must to develop and have in the next years and its development is a challenge I love and must have in my portfolio.
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Honeywell
- USA Product Line team Leader
Thaon Les Vosges
2014 - 2016
Develop and produce new Waste Gate (WG) system for the Gasoline turbo charger with all word wide engineering Centers (Europe, China) and suppliers (Europe, China). New process with high technology to optimize the functionality of such new technology like the Monoblock patented system for the WG. Engineering, manufacturability and project & supplier management was the main topic of my function based in USA. The biggest challenge was to lead these activities being located so far away. Other support activities have been done on other project to help to catch the SOP of complex high volume applications using the Gen3 technology mentioned above.
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Honeywell
- Project Leader Turbo-charger Development
Thaon Les Vosges
2011 - 2014
Embauché Honeywell Turbo Technologies (Ex-Garrett) après une période d'essai en prestation de 6 mois.
Développement de la nouvelle génération de turbo pour les nouvelles générations de petits moteurs essence à hautes performances (Pspe > 70 kW/litre) pour un grand constructeur généraliste (Client).
- Responsable du Management global du projet de développement pour HTT.
- Pilotage et suivi QCDPP (Qualité/Coût/Délais/Produit/Process).
- Représentant / Interface HTT face aux différents acteurs Client => relation et communication étroite avec le Client (expert Métier, Logistique, BE, Achat).
- Négociation technique et collaboration étroite avec le Client, les fournisseurs et les différents collaborateurs internes HTT (produit, process, achats, Proto, Labos, ...)
- Management des fournisseurs rang 1 et 2.
- Garant des définitions techniques Turbo.
- Pilotage du jalonnement de développement projet.
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Renault Sport Technologies
- Pilotage de Projet moteur hybride
Boulogne-Billancourt
2010 - 2011
En prestation de service avec Altran AIT.
Dans le cadre de la coopération Renault-Daimler Mercedes, développement d'une application moteur spécifique pour un véhicule hybride sur base d'un nouveau moteur Renault en développement.
- Responsable et Pilotage de la conception des pièces et des modifications moteur
- Responsable du développement moteur (Face accessoire (courroie, galet enrouleur, poulie pompe à eau,...), Carter de distribution, Semelle Bloc moteur/carter d'huile, Guide + jaude à huile, Support moteur, Boîtier Entrée et Sortie d'eau moteur, Modifications carter moteur,...)
- Pilotage des concepteurs CAO/DAO
- Pilotage des fournisseurs (français et étrangers)
- Déplacements sur sites partenaire (Daimler-Allemagne)
- Pilotage et suivi des Plans de validation, des standards de conception, des jalons projet et qualité
- Liaisons étroites avec les experts métier, les achats (proto/série), BE méthode & process et Qualité.
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Renault SAS
- Expert métier développement remplissage moteur
Boulogne-Billancourt
2010 - 2010
Métier développement remplissage moteur au Centre Technique de Renault à Lardy :
Expertise aéro-remplissage, Etudes du remplissage en air de moteurs suralimentés par calcul (avec le logiciel GT-Power) :
- Estimations par calculs des pertes de charges et de sections équivalentes des circuits d'air afin de les dimensionner selon les objectifs de CDC perfos moteur
- Réalisation du CDC remplissage d'air moteur (admission et échappement incluant le système EGR)
- "Matching turbo" (compresseur et turbine) dans le but de définir le CDC suralimentation pour les appels d'offre et d'étudier les propositions techniques des équipementiers => avis technique dans la cotation pour le choix produit.
- Etudes par simulation de l'impact des dispersions process turbo sur les performances moteur (activité vie série)
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Renault Sport Technologies
- Pilotage de Projets moteur
Boulogne-Billancourt
2007 - 2009
- Responsable en développement moteur (piston, soupape, face échapt (Collecteur, Ecrans Thermique, Supports & Béquilles) + post traitement (Pré-Catalyseur, Catalyseur Euro 4 et Euro 5, Light-Off)
- Responsable QCDP (ANPQP) du 1.6 et 2.0l 16S pour Twingo et Clio RS
- Pilotage des concepteurs CAO/DAO
- Pilotage des fournisseurs (français et étrangers)
- Déplacements sur sites Fournisseurs (audit, réunions techniques) et sites de Production Renault (en France et à l'étranger
- Constitution de dossiers de réalisation prototypes et suivi de leur fabrication.
- Pilotage et suivi des Plans de validation, des standards de conception, des jalons projet et qualité
- Liaisons étroites avec les experts métier, les achats (proto/série), BE méthode & process et Qualité
- Pilotage et suivi de la vie série du moteur + suivi des problèmes en réseau APV.
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Magna Steyr France
- Chef de Projet
2006 - 2007
Description du poste et du projet :
- Mission pour MSFr en tant que chef de projet DCMAP au sein de Renault. Responsable du projet vis-à-vis de MSFr et Renault (qualité, financière, livrables et ressources).
- Responsable des Définitions Technique Système contrôle moteur pour toute la gamme Diesel du groupe Renault-Nissan.
- Projet : Définitions Technique système pour toute la gamme du groupe Renault. Suivi et gestion des références, spécificité, comités de modification en vie série et développement projet.
Actions menées :
• Pilotage du projet « Système Contrôle groupe Motopropulseur »
• Responsable d’une équipe de 11 personnes : 5 à Lardy, 5 à Rueil-Malmaison et 1 à Bièvres
• Interface MSFr et Renault
• Responsable qualité sur le projet
• Pilote des définitions techniques du système contrôle des moteurs Diesels du groupe Renault-Nissan :
- dont innovations moteur
- dont moteur dérivés : Renault Sport, RSM, Nissan
• Réalisation des fiches techniques des composants système moteur
• Collaboration directe avec l’ensemble des Chefs de Projets Systèmes diesels (DT système, CDC équipementiers calculateurs, …)
• Collaboration directe avec l’ensemble des experts métier sur les composants système moteur
• Collaboration sur projets transverses avec les chefs de service « projets système », « mise au point moteur »
• Représentant DCMAP face aux autres directions Renault (DAPEM, DCT, DIESE, DIESC, …)
• Collaboration avec la DIESE (schéma et câblage moteur)
• Réduction des coûts sur le projet DCMAP pour MSFr
• Redressement du projet pour MSFr et Pilotage de l’externalisation du projet.
Résultats Obtenus :
- Redressement du projet DCMAP pour MSFr
- Récupération du Retard Renault en terme de définition système prototype
- Objectifs de qualité et de compétence ressources atteint
- Dépassement des objectifs financiers du projet
- Externalisation du Projet en cours et en bonne voie
Environnement Technique :
- Calculateur Moteur : BOSCH, SIEMENS, DELPHI, …
- Composants sytème moteur : capteurs, détecteurs, système d’injection, pompe de refroidissement, …
- SFA et Câblage moteur
- Prototypes moteurs et Mulets véhicules
- PRF pièces moteur
- Master Planning véhicule et moteur
- Composants dérivés pour Renault Sport, RSM, Nissan
- Innovations composants moteur
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Magna Steyr France
- Chef de Projet
2005 - 2006
Description du poste et du projet :
- Développement projets activités mécaniques pour MSFr, Déploiement Qualité
- Assistant Adjoint chef de Service Renault (DIV): Pilotage du développement du nouveau « processus de développement des circuits fluides dans le Compartiment Moteur (CMO) » concernant les circuits à carburant, de refroidissement moteur, de climatisation, de direction assistée hydraulique. Expertise circuit carburant dans le CMO.
Actions menées :
• Elaboration d’un Business Plan en vue du Développement d’une nouvelle activité présenté à la direction
• Développement de l’activité mécanique au sein de l’entreprise (+ visites client)
• Interlocuteur technique pour le siège Magna Steyr (Autriche)
• Réponse aux appels d’offres techniques, négociation avec le client
• Mission au sein de la division Magna Powertrain (suivi des projets « pompe à huile » et « pompe à eau »)
• Responsable du déploiement Qualité au sein du service V-INT en vue de la certification passage ISO 9001
• Etat de l’art et Etat des lieux au sein des projets véhicule du groupe sur ces circuits fluides du CMO au niveau projet et vie série
• Elaboration du nouveau processus de développement des circuits fluides du CMO en fonction de tous les jalons projet, des directions & intervenants
=> Prise en compte de tous les jalons de développement véhicule (JxA, Jx, Contrat, Précontrat, DMDRx, …)
• Mise en place et Déploiement du processus dans les projets actuels et futurs du groupe au sein des différentes directions impliquées (DIESC, DIAM, DIESE, DIRG, …)
• Suivi projets X44, X91 et X95 en vue de l’application du processus et suivi projet vie série
• Support au pilote GFE (circuit carburant) pour la X44 : Réunion mensuelle avec les fournisseurs, suivi ANPQP durant le projet
• Interface Métiers, Pilotes GFE, Architectes, PPC, fournisseurs
• Suivi qualité process des circuits « vie série » aux différents sites Renault (Douais, Flins, Sandouville, Valladolid) et fournisseurs (Italie) => reporting des constats
• Participation aux réunions maquette prototypes, aux revues numériques, …
• Etude technique de l’intégration du circuit carburant dans le CMO avec la collaboration du PPC et métier circuit carburant. Validation crash à Lardy.
• Participation à un nouveau processus DIAM faisant apparaître les « PMDR »
Résultats Obtenus :
- Développement de projets avec le siège de Magna Steyr (Autriche)
- Consultation de Renault sur des projets avec la DDIM
- Développement du projet DCMAP (Projet Lardy)
- Obtention de la certification ISO 9001
- Validation du nouveau processus en comité directeur (DIESC, DIAM)
- Validation du processus en comité E=MC²
- Optimisation de l’intégration des circuits carburant
- Déploiement et application par toutes les directions impliquées
Environnement Technique :
- Relation et négociation client
- Relations internationales avec les différents sites du groupe Magna
- Pompe à huile et pompe à eau
- Cahier des charges techniques, équipementier et réponses à appel d’offres
- Pièces prototypes et Unit Avant (maquette physique prototype du CMO) + Véhicules PPP3 + PMDR
- Règles métiers (BMIR, Nems, Fiches Mérex, RTE, RCC, Fiche F DIM/DIV, Fiche Rabin)
- Règles architecture (BMIR, Nems, RTE, RCC, Fiches de Contacts et d’Interfaces)
- Référentiels de Fonctionnement
- Processus de Jalonnement Métier et Projet (DMDR, PMDR, Jalon X)
- Processus projets et procédures
- Contrôle sectoriel
- Ligne d’assemblage en usine de production véhicule Renault (Flins, Douais, Sandouville, Valladolid) et chez fournisseur (Hutchinson en Italie)
- Crash de validation prototype
- GdG + Signes + LUP + GDNormes + Dossier d’Evolution
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DACIA (groupe Renault)
- Adjoint Chef de projet moteur
2004 - 2004
Description du poste et du projet :
- Mission de Fin d’Etudes d’ingénieur ESIEE (ISTM) & CNAM (DESS)
- Transfert Technologique du moteur K7M & K7J de Valladolid => DACIA
- Etudes, fiabilité et expertise moteur
- Support GFE écran thermique
Actions menées : BE vie série, Fiabilité moteur, Transfert Technologique
• Suivi du Transfert Technologique du moteur K7M & K7J pour X90 (future Logan).
• Périmètre technique du transfert (60 pièces) dont : segments, piston, soupape, cames, arbre à cames, bielle, vilebrequin, …
• Elaboration du dossier de ce Transfert Technologique
• Collaboration permanente avec l’Espagne
• Suivi Fiabilité et validation moteur, réalisation des synthèses banc d’essai
• Expertise pièces moteur (piston, arbre à cames, soupapes, vilebrequin, …)
=> Réalisation des synthèses d’expertise
• Formation de l’équipe roumaine fiabilité pour réalisation des synthèses en français
• Etudes spécifiques sur la loi d’arbre à cames (back fire), jeux thermique des queues de soupapes, ressort de queues de soupape
• Support au pilote GFE écran thermique K7X X90 suivi et gestion de la pièce jusqu’à AF moteur
Résultats Obtenus :
- Réalisation du dossier de transfert technologique
- Autonomie de l’équipe fiabilité
- Etudes abouties et exploitables
- Nouvel écran thermique valider pour l’AF moteur
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Assystem études
- Analyste Technique/qualité
Courbevoie
2003 - 2003
- Analyse des problèmes process pour assemblage G.M.P. et montage sur platine
- Analyse des pbs d'Implantation sous caisse prototype J77 (Modus)
- Coopération avec l'équipe pilote espagnol pour le process de montage
- Amélioration de l'organisation du travail d'analyste sur tronçon
- Coopération avec les architectes moteur et les équipes espagnoles sur la ligne proto d'assemblage
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Magneti Marelli
- Technicien Etude MAP méca / Qualité
Nanterre Cedex
2001 - 2001
Développement et réalisation du PV des doubles corps doseur pneumatique pour moteur diesel DW10 et DW12 (PSA)
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Assystem études
- Analyste Technique/Qualité
Courbevoie
2000 - 2000
- Analyse des problèmes d'assemblage G.M.P.
- Montage sur platine et Implantation sous caisse prototype X73 (Vel Satis)
- Amélioration de l'organisation du travail d'analyste sur tronçon
- Coopération avec les architectes moteur sur la chaîne de simulation d'assemblage X73
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Assip (groupe)
- Technicien sup (projeteur CAO/DAO)
1999 - 1999
Etude d'intégration d'un double embrayage sur une BV série PSA
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Renault
- Technicien sup (projeteur/maquettiste numérique)
Boulogne-Billancourt
1998 - 1999
Réalisation des maquettes numériques des bancs chariot pour moteurs prototypes + différentes études
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Central Recherche SAS
- Technicien superieur
1998 - 1998
R&D : Etudes sur les traitements de surface laser pour pièces mécanique
