Mathieu ANDRÉ

En résumé

Entreprises

• AVL LMM - Ingénieur Simulation

  Palaiseau 2016 - maintenant Chargé d'études R&D au sein du service Combustion Diesel.
  
  Etudes simulations 3D à l'aide du logiciel CONVERGE :
  - combustion
  - aérodynamique interne

• Delphi - Ingénieur Produits Injecteurs

  Villepinte 2012 - 2016 Responsable de l'évolution des stratégies de correction des injecteurs en lien avec l'évolution des produits.
  
  Développement d’une nouvelle stratégie de correction des injecteurs
  - Amélioration de la correction en cas de fortes pressions d’injection et faibles débits
  - Gestion de l’interaction entre l’équipe Produits, l’équipe Système et la production
  
  Mise en place de cette stratégie sur ligne de production
  
  Gestion d’un projet visant à définir la stratégie de correction nécessaire pour Euro 7
  
  
  Chef de projet sur le contrôle de l'injecteur en boucle fermée.
  

• IFP Energies nouvelles - Ingénieur motoriste

  RUEIL MALMAISON 2011 - 2012 Ingénieur chargé d'études sur des motorisations innovantes en combustion essence et diesel
  
  Etude bibliographique sur la thermoélectricité appliquée au transport routier. Synthèse de l’étude réalisée
  
  Mise en place et suivi de campagnes expérimentales
  - Essais réalisés dans le but de mettre au point une méthodologie d’essais par PLEX sur moteur monocylindre Diesel sur un très large champ de fonctionnement moteur
  - Essais réalisés dans le but de mieux comprendre les phénomènes régissant la formation et l’oxydation des particules sur moteur monocylindre essence à injection directe (impact piston, soupape, …)
  - Analyse de résultats et synthèse
  
  Apport du travail:
  - Mise au point d’une méthodologie par PLEX permettant de fortement augmenter la production de résultats
  - Meilleure compréhension des phénomènes de formation et oxydation des particules sur moteur essence à injection directe
  
  Environnement:
  Morphée, Osiris, Concerto, Matlab

• Renault SA - Stagiaire

  2007 - 2007 Sujet : Modélisation hydraulique d’un système d’injection common-rail et de ses composants pour moteur Diesel
  
  Modélisation hydraulique de systèmes d’injection common-rail:
  - Modélisation du fonctionnement de l’injecteur (partie haute pression)
  - Modélisation du fonctionnement du circuit de retour (partie basse pression)
  
  Reproduction de résultats expérimentaux:
  - Reproduction d’essais sur matériaux (essais de traction)
  - Reproduction d’essais hydrauliques sur injecteurs
  
  Synthèse des résultats
  
  Apport du travail : Amélioration de la fiabilité des moteurs en comprenant la raison de la casse du circuit retour basse pression
  
  
  Environnement :
  
  Matlab, AMESim

• IFP Energies nouvelles / Université d'Orléans - Doctorant

  2007 - 2010 Sujet : Potentiel de la combustion HCCI et injection précoce
  
  Etude bibliographique
  
  Mise en place et suivi de campagnes expérimentales :
  Essais visant à détecter le mouillage des parois par du carburant liquide sur moteur opaque
  - Effet de la pression d’injection
  - Effet du phasage de l’injection
  - Effet de la quantité injectée
  
  Essais visant à mieux contrôler la combustion HCCI sur moteur opaque
  - Effet de la stratification de la température
  - Effet de la stratification de l’EGR
  
  Essais sur moteur optique pour comprendre les résultats obtenus sur moteur opaque
  
  Synthèse des travaux (mémoire de thèse). Rédaction de deux publications scientifiques (SAE, JER), publication SAE ayant donné lieu à présentation en congrès
  
  
  Apport du travail :
  - Amélioration de la préparation du mélange entre l’air et le carburant en combustion HCCI
  - Amélioration du contrôle en combustion HCCI : diminution du taux d’EGR de 30% tout en restant à iso-bruit
  
  Environnement :
  
  Matlab, Solidworks, Morphée

• Von Karman Institute - Stagiaire

  2006 - 2006 Sujet : Aeroacoustics : Development and validation of hybrid methods
  
  Etude bibliographique
  
  Maillage de l’espace d’intérêt
  
  Modélisation des ondes acoustiques
  - Modélisation de la turbulence de type k-epsilon;
  - Modélisation type LES
  
  Synthèse des travaux
  
  Apport du travail : Meilleure approche de la modélisation des ondes acoustiques sous Fluent
  
  Environnement :
  
  Matlab, Gambit, Fluent

Formations

• Université Orléans

  Orleans 2007 - 2010 Mécanique et énergétique
  
  Doctorant

• Université Pierre Et Marie Curie (Paris)

  Paris 2006 - 2007 Mécanique et énergétique
  
  Master 2

• ESTACA

  Levallois Perret 2002 - 2007 Fluides et énergétique

Réseau

• Actiforces Cabinet Conseil Rh RECRUTEMENT CHASSE DE TÊTE FORMATION COACHING ACCOMPAGNEMENT

• Christine ROUSSELLE

• Edwin GALLINO-ZAM

• Fabien CHAINET

• François LUDDENI

• Guillaume BRIGNON

• Loic MADIOT

• Michael LASNEL

• Sébastien MAGAND