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Paul WICKER

Vélizy-Villacoublay

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Je travaille actuellement en R&T mécanique dans le secteur aéronautique (Système de freinage électromécanique du H160, Projet egts : electric green taxiing system).
Mon expérience professionnelle m'a permis d'acquérir des compétences tant en modélisation qu'en expérimentation, et ceci en étant en interaction avec des partenaires industriels et académiques de différents domaines de compétences.

Mes compétences :
MATLAB
Mécanique
Aéronautique

Entreprises

  • Safran Landing Systems - Ingénieur d'études

    Vélizy-Villacoublay 2012 - maintenant Depuis Mai 2016:
    Ingénieur R&T frein électrique hélicoptère H160:
    - étude d'impact de la température sur la commande de freinage
    - analyse du comportement vibratoire de l'actionneur de freinage

    De 2012 à Mai 2016
    Ingénieur d'études
    Projet de R&T egts: electric green taxiing system : projet de taxiage électrique d'avion de ligne moyen courrier.
    - rédaction de spécifications techniques de composants de l'actionneur de traction
    - détermination des chargements mécaniques et thermiques vus par la structure et par la chaine de transmission de l'actionneur
    - analyses d'essais de performance et de comportement (rendements, lubrification, thermique, vibration de structure et de chaine de transmission)
    - proposition de méthodologies de dimensionnement de cannelures et de dentures en relation avec un type de transmission de puissance spécifique

  • Safran Engineering Services - Ingénieur R&D

    Paris 2010 - 2012 Projet Messier-Bugatti: projet R&T Green Taxiing (projet de taxiage électrique pour des avions de ligne moyen courrier).

    Projet Eurotunnel: Approche fiabiliste pour l'étude de la durée de vie de matériels roulants, études de criticité, proposition de réparations, plan de maintenance, prévisionnel des coûts de maintenance associés aux propositions faites. (travail réalisé avec 3 collaborateurs).

  • ONERA - Stage ingénieur

    Palaiseau 2005 - maintenant Projet de recherche réalisé en partenariat avec la SNECMA.
    Prise en compte des effets d’échelle sur la tenue en fatigue d’un superalliage monocristallin (aube de turbines).
    Conception d’éprouvettes, essais de fatigue-fluage à haute température, recalage des modèles de fatigue à partir des résultats d’essais.

  • SNCF / AEF - Ingénieur - chercheur

    2005 - 2009 Etude de l'influence des garnitures de frein sur les sollicitations thermiques des disques TGV et conséquences sur les risques de fissuration.
    Projet de Recherche CrisFis réalisé en partenariat avec le Laboratoire de Mécanique de Lille (LML) et la SNCF (Agence d’Essai Ferroviaire).
    Réalisations d’essais industriels de freinage instrumentés.
    Mise au point d’une procédure d’évaluation des risques de fissuration au moyen de modélisations numériques thermomécaniques.
    Préconisations pour la conception de garnitures innovantes.
    Test et validation de prototypes proposés par les partenaires du projet (Faiveley Transport et Knorr Bremse).

  • PZL (fabricant d'hélicoptères polonais) - Stage technicien

    2002 - maintenant Département calcul. Vérification de la tenue en fatigue de la boite de vitesse du rotor arrière d’un Hélicoptère (SW4). Exploitation des mesures en vol du prototype

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