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Thierry PRADERE

  • Chrysa-Lean
  • Président

Bures-sur-Yvette

En résumé

21 années d'activité professionnelle dans le management de Projets automobile : de la petite sportive de référence aux fourgonnettes en passant par l'inoubliable aventure de la Nouvelle Logan-Sandero de 2012 et l'expérience indienne qui clôt ce chapitre par le lancement de Triber.

Mes compétences :
Design to cost
Créativité et réactivité
Économie
Automobile
Esprit d'équipe
Gestion de projets

Entreprises

  • Chrysa-Lean - Président

    Direction générale | Bures-sur-Yvette (91440) 2021 - maintenant Trouver des opportunités au milieu d'une somme de contraintes
    - Pour le particulier cela revêt la forme de l'automatisme, seul à même de conjuguer l'optimisation de la consommation énergétique des bâtiments, de libérer l'occupant des taches associés et même de faciliter le maintien à domicile
    - Pour les entreprises, il s'agit d'étudier et de proposer une stratégie de sortie par le haut des contraintes qu'elles vivent dans la période de changement radical que nous vivons.

  • moi - Chrysalide

    2019 - 2021 Construction de ma maison et approfondissement de l'idée de business qui me gratte

  • Renault - India Program Vice President

    Boulogne-Billancourt 2016 - 2019 Develop new vehicles and animate existing line-up so as to strengthen Renault's position on a fast moving, growing and highly competitive market

    Based in Chennai, India

  • Renault - Directeur de Programme adjoint fourgonnettes

    Boulogne-Billancourt 2013 - 2016 En charge de Dacia Dokker, Renault Kangoo et Mercedes Citan en VU et VP. Deux équipes, deux usines, trois contextes ... et une symbiose à optimiser pour accroitre la profitabilité sur le marché mondial des fourgonnettes

  • RENAULT - Chef de Projet Programme M0 : Nouvelles Logan / Sandero / Logan MCV

    Boulogne-Billancourt 2007 - 2013 Gestion du projet de la page blanche à la sortie des trois modèles : un projet mondial, multi-site avec un focus exacerbé sur les couts sans négliger pour autant les prestations en hausses de la voiture.

  • Renault Sport Technologies - Chef de Projet Clio RS puis Nouvelle Clio RS

    Boulogne-Billancourt 2002 - 2007 Sportive de l'année, première voiture de grande série à disposer d'un extracteur d'air arrière fonctionnant réellement, Clio3 RS est mon premier projet automobile d'envergure; clin d’œil assumé à mon passé d'aérodynamicien.

  • Renault - Ingénieur Aérodynamicien

    Boulogne-Billancourt 1998 - 2002 Entré chez Renault à l'Ingénierie Mécanique (les moteurs) sur la base de mon expérience en aérodynamique interne et de mes connaissances des méthodes optiques de mesure (LDV, PIV), j'ai d'abord travaillé au développement des moyens de mesure et leur post-traitement. Parallèlement, j'ai collaboré puis piloté des développements de système de distributions variables qui m'ont permis de commencer à assouvir mon goût pour le projet, le travail en équipe et de découvrir la gestion de partenaires extérieurs

  • CEA Saclay - Ingénieur de recherche

    Gif-sur-Yvette 1997 - 1998 Acceptant une mission temporaire en parallèle de la rédaction de ma thèse, j'ai rejoint l'IPSN au CEA où j'ai travaillé au développement des procédures de réglages et d'essais des systèmes de vélocimétrie laser (LDV et PIV) en vue de l'installation de ces systèmes sur une simulation d'accident en centrale nucléaire

  • Université Pierre et marie Curie - Enseignant

    1995 - 1997 Recruté comme moniteur (enseignant chercheur) en parallèle de mon travail de recherche, j'ai découvert le plaisir d'enseigner et de trouver les moyens de faire en sorte que chacun, quelque soit son niveau, en tire profit.

  • Université Pierre et marie Curie - Chercheur

    1994 - 1997 Au sein d'une équipe pluridisciplinaire de recherche en aérodynamique au Laboratoire d’Énergétique et de Mécanique des Fluides Interne, j'ai pris en charge le développement des moyens de mesure optique (optimisation de la qualité des mesures réalisées), des stratégies d'automatisation des campagnes de mesures en turbomachine (développement des programmes en C permettant l'optimisation des réglages et la communication entre les différents éléments : bras robot, système de mesure, système d'acquisition, post traitement statistique et temps-fréquence). Ce travail fut sanctionné par l'obtention d'un diplôme de Docteur en Mécanique de l'université Paris VI

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