Xavier LAURENT

En résumé

Entreprises

• Airbus Helicopters - Interface Logistique Flux Chine

  Blagnac 2014 - maintenant Analyse de la configuration et gestion des écarts
  intégration des besoins client
  Mise à disposition des pièces pour inspection client
  Préparation des expéditions : constitution des documents qualité / documents libératoires pour la douane / ....
  mise en place des process pour assurer les montées en cadence.

• EADS Sogerma - Coordinateur Supply Chain WP Externalisés

  Colomiers 2011 - 2014 En charge de la gestion des Work Package externalisés Airbus et Dassault (respectivement Maroc et Chine).
  Interface logistique interne entre les équipes planification, approvisionnement et production.
  
  Revue des processus de gestion (suivi des manquants, des équipements confiés aux fournisseurs, expression de besoins) de manière à les rendre robuste. Mise en place d'indicateurs de suivi.
  Responsabilité fonctionnelle des fonctions approvisionnement, ordonnancement, préparation et qualité.
  
  Février - juillet 2012, en détachement à EADS Maroc Aviation pour le pilotage d'un plan de rattrapage sur les secteurs composite et aménagements cockpit A320.
  objectif : OTD à 100%, constituer les stocks de sécurité, et préparer les congés d'été.
  En parallèle, mise en place d'outils de suivi et d'aide au pilotage de l'atelier pour suivre l'avancement, localiser les en-cours et donner la priorité aux agents de maitrise de manière à ce qu'ils organisent le travail dans leurs secteurs.
  Réalisation des plans de production pour le lissage du retard et l'anticipation des congés d'été, de noël.
  
  Résultat un OTD Client passé de 28% en février à 95% en juin, nombre de commandes de retard divisé par 6.
  
  Revue des paramètres informatiques (SAP) pour rendre le suivi de production et la gestion robustes

• EADS SOGERMA - Gestion des stocks

  Colomiers 2008 - 2011 Au sein du service supply chain et en support aux chargés d'affaire, je coordonne la gestion des stocks des secteurs "aérostructure" et "sièges techniques".
  
  L'objectif :
  - Définir les objectifs annuels et la stratégie stock sur les différents programmes avec le Directeur Industriel.
  - créer les indicateurs de pilotage permettant de suivre l'évolution des différents types de stocks et de lancer les actions correctives adequates.
  - participer activement à la maîtrise du BFR.
  
  Participation à la mise en place d'outils de Business Intelligence pour faciliter le suivi et l'analyse des variations de stocks.
  Ainsi, nous avons pu identifier les opportunités de baisse de stock et revoir tous les paramètres liés à la gestion des stocks et de les adapter à la situation industrielle actuelle.
  Concrètement, cela s'est traduit par une adaptation aux baisses de cadence en 2009 et à une stabilité en 2010 et 2011 malgré le redémarrage des activités.

• Faurecia Siedoubs - Ingénieur méthodes

  2007 - 2008 Rattaché au Responsable UAP sur le site de siedoubs (fabrication des sièges de 307 et 308 pour Peugeot Sochaux), ma principale mission est de réaliser des actions visant à améliorer l'ergonomie, la sécurité et la productivité des postes de travail en coordination avec les services techniques et la maintenance.
  
  Pour assurer le démarrage et la montée en cadence de la 308,
  - accent mis sur l'implantation des postes de travail en terme d'ergonomie et de façon à adapter les bords de ligne pour les nouveaux contenants.
  - garant de la capabilité des moyens de l'unité de production, il a fallu adapter, modifier ou redéfinir certains postes et certaines machines ;
  - relation avec la qualité pour créer ou adapter des moyens de contrôles en adéquation avec les exigences de notre client, pour résoudre de manière durable les défauts qui surviennent sur la ligne (5 pourquoi, QRQC, 8D)
  - amélioration conjointe avec la logistique pour diminuer le capacitaire en bord de ligne et optimiser les flux logistique internes.
  
  Expérience très intéressante et très formatrice car il faut être très réactif analyser et comprendre un problème, proposer une solution progamtique et la mettre en oeuvre pour la valider avec les opérateurs.

• Snecma groupe SAFRAN - Stagiaire Ingénieur production

  Courcouronnes 2006 - 2007 Rattaché au responsable du Montage Final CFM 56 et en relation avec une équipe transverse, j'étais en charge de l'étude et de la réduction des temps de cycle d'assemblage de ces moteurs par le déploiement des outils du Lean Manufacturing.
  
  L'objectif était d'étudier la chaine de valeur actuelle du processus d'assemblage des moteurs CFM 56 jusqu'aux essais et à l'expédition au client pour mettre en évidence les pistes d'amélioration.
  Une cartographie complète du service d'assemblage final (où sont assemblés les différents modules) a été faite pour repenser l'implantation de l'atelier et établir ainsi la vision de l'atelier à pluslong terme.
  
  En parallèle de cette étude, j'ai co-animé des chantiers locaux sur des secteurs plus réduits pour initier le déploiement du Lean, dégager de la capacité et former l'encadrement et les opérateurs.
  
  Ces chantiers ont ensuite servi de vitrine pour communiquer dans l'atelier et multiplier les plans d'amélioration.

Formations

• Ecole Nationale Supérieure Des Arts Et Métiers (Paris)

  Paris 2005 - 2007 Chaine logistique globale et supply chain

• Université Bordeaux 1 Sciences Et Technologies IUP GMP

  Talence 2002 - 2005 Génie Mécanique

• Université Bordeaux 1 Sciences Et Technologies IUT Génie Méca

  Talence 2000 - 2002 Génie Mécanique

• Lycée Des Graves

  Gradignan 1997 - 2000 Bac S option physique chimie
  
  seconde 5
  première S1
  terminale S1

Réseau

• Augustin DE PRÉVILLE

• Benoit CAMBON

• Cédric NADAL

• Christophe GILARDEAU

• Damien MAUREL

• Djamal BEKAS

• Dominique BARTHOT

• Mathieu GARREAU

• Thameur DEBOUBA