Adel GHAMRI

En résumé

Entreprises

• Akka Technologies - Architecte système EE

  Paris 2013 - maintenant Je suis chargé du pilotage de l'étude système stop and start (véhicule hybride):
  
  -Collecte des exigences parties prenantes (homologation, agrément, RAMS, diagnostique, autres systèmes véhicules...etc)
  -Spécification fonctionnelle du système (use-cases, exigences et machines à états)
  -Définition de l' architecture système (allocation des fonctions et spécification des flux -CAN- ).
  -Validation du système auprès de la direction de la sécurité générale produit (validation de la cotation des risques et les solutions apportées)
  -Allocation des exigences aux pièces (démarreur, capteurs divers...etc)
  -Rédaction du dossier de diagnostique système (pour l'après vente).
  -Rédaction du plan de validation système
  
  

• Akka Technologies - Chef de projet développement logiciel

  Paris 2012 - 2012 Pilotage de 3 collaborateurs pour le développement d'un lot de deux logiciels destinés au dépouillement des essais sur freins:
  
  -Mise en place des outils et du processus (subversion, Matlab et compilateurs, outil de génération automatique de la documentation, Analyse du cahier des charges et partitionnement en modules, rédaction des fiches de tests)
  -Planning, encadrement d'équipe et rapport d'avancement
  -Conception de la solution adaptée au calcul de gros volumes de données (Juqu'à 2 Go de données acquises par essai)
  -Rédaction de la documentation (manuel utilisateur, dossier de conception, dossier de validation).
  -Déploiement et tests d'acceptation
  
  

• AKKA Technologies - Ingénieur spécification logiciel embarqué

  Paris 2010 - 2012 Modélisation logique fonctionnelle Tableau de bord véhicule (LCD/TFT).
  Client: Renault.
  
  Outils et langages:
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  - Statemate : EDI implémentant un Set de langages de modélisation à base de Statecharts (proche de SADT).
  
  - Langage C : pour le développement des routines d'interfaçage du modèle
  avec son environnement extérieur (fichiers, cartes d'acquistions,...)
  
  Mission:
  ======
  
  - Analyse de la spécification, remontée des ambiguitées/incohérences.
  
  - Modélisation de la couche applicative du Cluster (ECU tableau de bord véhicule) conformément aux spécifications fonctionnelles des experts métiers et aux spécifications IHM des experts de définition produit (Renault/Daimler).
  
  - Gestion des versions et configurations
  
  - Assistance à l'intégration du modèle dans la plateforme d'intégration virtuelle pour les valdiations inter-systèmes
  
  - Test et validation.
  
  - Définition des documents d'interface pour le développeur IHM.
  
  - Construction de démonstarteurs pour les directions de prestations clients Renault/Daimler.
  
  - Livraison des spécifications techniques au fournisseur (Modèle et documentation).

• RENAULT - Ingénieur

  Boulogne-Billancourt 2010 - 2010 Développement d'un outil de validation fonctionnelle de composants logiciels embarqués.
  Il s'agit en effet de la définition d'une grammaire (langage) qui permet d'écrire formellement des scénarios de tests fonctionnels d'un composant logiciel. Un scénario ainsi rédigé est totalement indépendant de la forme dans laquelle se trouve le composant logiciel (modèle, code C, code binaire) et indépendant aussi de son environnement de développement (Matlab/Simulink, Statemate, SystemDesk...etc). Il suffit donc d'implémenter un méta-modèle qui permet de transformer un scénario de test depuis cette représentation logique (le langage qu'on a défini) vers une représentation propre à une cible donnée (un environnement de développement ou de modélisation).
  L'outil permet, grâce à ce mécanisme, d'écrire et de générer automatiquement des scénarios de tests pour différentes cibles mais aussi générer les environnements de tests adéquats (testbenchs).
  La valeur ajoutée de cet outil est non négligeable. D'abord, il offre un gain de temps conséquent du fait que le plan de validation d'un composant logiciel est rédigé une seule fois et puis généré automatiquement pendant tout son cycle de développement. Le plan de validation étant capitalisé sous un format unique, il rend aisé toute correction ou extension.
  L'outil introduit un niveau d'abstraction qui facilite la tache du rédacteur de plans de validation. Ce dernier n'est plus amené à réfléchir sur les contraintes syntaxiques ou sémantiques de tel ou tel environnement, ni à réfléchir sur le développement du testbench. Son effort est focalisé sur la logique de son scénario de test, ce qui se traduit par un gain en qualité et en fiabilité des plans de validation.

• CEA Saclay - Ingénieur

  Gif-sur-Yvette 2009 - 2009 Modélisation du comportement thermo-mécanique d'un combustible nucléaire à particules.
  
  Le combustible nucléaire en question est constitué de particules sphériques d’un matériau radioactif noyées dans une matrice en graphite. Le taux de particules dans le combustible est connu mais leurs distribution est aléatoire.
  
  L’objectif de l’étude était d’établir des lois de comportements mécaniques et thermiques approchées de cette structure composite et ce par le moyen d’une modélisation numérique et d’un calcul par éléments finis.
  
  Les ordinateurs de calculs conventionnels utilisés dans l’industrie ne permettent pas de calculer une telle structure. Ni la mémoire supporterait l’explosion du nombre de mailles qui résultent de la modélisation, ni la fréquence des processeurs permettrait de converger vers la solution en un temps raisonnable.
  
  La démarche était d’évaluer le comportement de volumes élémentaires de taille croissante afin d’identifier un volume élémentaire représentatif (VER) de la structure. Le VER est le volume à partir duquel les coefficients calculés se stabilisent, mais aussi le volume dont le comportement est peu affecté par la distribution aléatoire des particules qui le composent. Les coefficients de comportement du VER peuvent alors être généralisés à toute la structure dans l’hypothèse où il est considéré comme son échelle microscopique.
  
  Ce travail s'inscrit dans le cadre de l'étude d'un réacteur nucléaire spatial.

Formations

• Ecole Nationale Supérieure De Mécanique Et D'Aérotechnique (Poitiers)

  Poitiers 2006 - 2010 Informatique & avionique

• Université Paris 11 Paris Sud

  Orsay 2004 - 2006

Réseau

• Akka TECHNOLOGIES

• Alain NIFLE

• Alban MARTINEAU

• Benjamin FARGE

• Carlos KEHL KHEA CONCEPT

• Firas ROUISSI

• Manuel BABOLAT

• Maximilien AZZALINI

• Pierrick BEAU

• Régis ELIE